一种放线盘的制作方法

本实用新型涉及钢筋混凝土预制构件技术领域，尤其涉及一种放线盘。

背景技术：

为增强预制构件的抗拉强度和抗剪强度，一般情况下，会在混凝土内设置钢筋、钢筋笼或钢筋网片，因此，就会用到钢筋，即钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用的一种钢材，其横截面为圆形，或者是带圆角的方形。

为了便于钢筋的运输，钢筋的加工商就将钢筋制成盘状，在加工成成段钢筋、钢筋笼或钢筋网片之前，需要对钢筋盘进行拉直和切断，从而需要专用的放线盘对钢筋盘进行放开。

中国专利申请cn108910602a公开了一种钢筋用放线盘，并具体公开了底座、底座上沿自由轴线旋转的中心轴、中心轴上的底部支撑架，底部支撑架上设有多个立柱，多个立柱相连形成用于对钢筋收放线进行支撑的虚拟主体，至少一个立柱与中心轴之间的间距可调，另外底部支撑架的周向上还设有竖向设置的托架，立柱与托架之间形成用于容纳钢筋盘的腔体，托架上方还设有防止钢筋从托架上方意外弹出锥形保护罩，与传统放线盘相比，这款放线盘可以满足不同钢筋盘的弯曲半径，通用程度高，但是，托架与锥形保护罩都是框架式，设有若干开口，在钢筋放散过程中，如果钢筋没有被后端的拉直机牢牢牵引，松脱的钢筋就会从锥形保护罩或托架的开口里甩出，甩出的钢筋容易撞伤周围的操作人员，存在比较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种安全的放线盘。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种放线盘，包括底座和转动机构，所述转动机构可相对所述底座转动，放线盘还设有固定于所述底座的防护壳，所述防护壳套设在所述转动机构的外部以防止卷绕体甩出，所述防护壳于侧部设有供卷绕体外伸的开口。

进一步地，所述防护壳还设有围挡,所述开口设于所述围挡的侧部；所述防护壳的上凸缘的上表面设有若干沿同一圆周方向间隔排列的防护卡，所述防护卡包括固定杆和保护杆，所述固定杆的下端设于所述上凸缘的上表面，所述保护杆的一端可拆卸地连接于所述固定杆的上端。

进一步地，所述开口的外部设有由第一竖向防护杆、第二竖向防护杆、第一横向防护杆和第二横向防护杆围成的限制口。

进一步地，所述第一竖向防护杆和/或所述第二竖向防护杆和/或所述第一横向防护杆和/或所述第二横向防护杆设有耐磨套。

进一步地，所述转动机构包括转动轴、支撑座和若干内立柱，所述转动轴可转动地安装于所述底座上，所述支撑座包括内环形座，所述内立柱竖向地设于所述内环形座的上表面。

进一步地，所述支撑座还包括外环形座和多根呈放射状排列的连接条，所述外环形座位于所述内环形座外侧，所述连接条与所述转动轴固定连接，各所述连接条由转动轴径向延伸衔接所述外环形座和所述内环形座，所述外环形座的上表面设有若干竖向的外立柱，所述外立柱、所述内立柱与所述连接条形成用以容纳卷绕体的容纳空间。

进一步地，所述内立柱的顶端还设有弯折部，所述弯折部向着所述转动轴的轴向方向弯折以使各内立柱的顶部相靠近。

进一步地，所述转动机构还设有内连接圈，所述内连接圈设于所述内立柱的顶端；和/或，所述转动机构还设有外连接圈，所述外连接圈设于所述外立柱的顶端。

进一步地，所述放线盘还设有刹车机构，所述刹车机构包括动力缸、中间连接件、刹车件和固定板，所述动力缸安装于所述底座或所述防护壳，所述中间连接件的两端分别连接所述动力缸和所述刹车件，所述固定板固定连接于所述底座或所述防护壳，所述中间连接件中部与所述固定板铰接,所述动力缸通过所述中间连接件驱动所述刹车件。

进一步地，所述防护壳还设有下凸缘和中凸缘，所述固定板固定连接于所述中凸缘，所述下凸缘与所述中凸缘之间镂空，所述刹车件置于所述中凸缘与所述下凸缘之间的镂空处。

本实用新型相对于现有技术，优点在于：通过在放线盘的转动机构的外部设置防护壳，防护壳除了开口处可以供卷绕体外伸，卷绕体不能从其他位置穿出，因此，防护壳可以避免转动机构上的卷绕体的意外弹出从而伤到操作人员，起到较好的安全防护作用；防护壳固定安装于底座，不需要配备额外的动力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是本实用新型的实施例中的放线盘的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中的放线盘的剖视图；

图3是本实用新型的实施例中的放线盘位于另一角度上的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例中的转动机构的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例中的转动机构的俯视图；

图6是沿图5中a-a剖面线的剖视图；

图7是本实用新型的实施例中的刹车机构的结构示意图。

附图中：

1、底座；11、竖向支撑杆；12、横向支撑杆；13、底盘；14、支撑柱；14a、安装孔；15、斜撑杆；

2、防护壳；21、围挡；21a、开口；22、筋板；23、下凸缘；24、上凸缘；25、防护卡；25a、固定杆；25b、保护杆；25c、销轴孔；26、中凸缘；27a、第一竖向防护杆；27b、第二竖向防护杆；27c、第一耐磨套；27d、第二耐磨套；28a、第一横向防护杆；28b、第二横向防护杆；28c、第三耐磨套；28d、第四耐磨套；28e、连接杆；29、限制口；

3、转动机构；31、转动轴；32、支撑座；32a、外环形座；32b、内环形座；32c、连接条；33、外立柱；33a、外连接圈；34、内立柱；34a、内连接圈；34b、弯折段；35、容纳空间；

4、刹车机构；41、动力缸；41a、活塞杆；42、中间连接件；43、刹车件；43a、推杆；43b、刹车片；44、固定板；44a、横向板；44b、竖向板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例提供一种放线盘，包括底座1、防护壳2、转动机构3和刹车机构4，底座1用于安装到安装台面上，防护壳2固定地安装于底座1的上端，转动机构3设于防护壳2内并可以相对底座1转动，刹车机构4用于在需要时止动转动机构3。

如图1、图2所示，底座1包括若干竖向支撑杆11、若干横向支撑杆12、底盘13、支撑柱14和斜撑杆15；若干竖向支撑杆11在同一圆周方向上等间距排列，横向支撑杆12与竖向支撑杆11的数量一致，竖向支撑杆11的下端垂直地连接于横向支撑杆12的一端，形成l形结构，或者，竖向支撑杆11和横向支撑杆12可为一体式结构；底盘13呈圆盘状，设于横向支撑杆12的上方，底盘13的轴向方向垂直于横向支撑杆12围成的平面；支撑柱14的底端垂直地设于底盘13的上表面，支撑柱14的上端设有安装孔14a；斜撑杆15与竖向支撑杆11的数量一致，或者少于竖向支撑杆11的数量，斜撑杆15的一端连接于竖向支撑杆11的中段，斜撑杆15的另一端连接于底盘13的上表面，以提高底座1的结构强度。

如图1、图2所示，防护壳2为圆筒状结构，防护壳2设有圆形的、封闭的围挡21，围挡21可以防止钢筋甩出，从而阻挡甩出的钢筋伤到操作人员，围挡21于侧部设有内部与外部互通的开口21a；防护壳2还设有提高结构强度的筋板22，筋板22竖直地连接于防护壳2的外壁，并且，筋板22的长度方向平行于防护壳2的轴向方向；防护壳2的下端设有下凸缘23，竖向支撑杆11的上端垂直地设于下凸缘23的下表面；防护壳2靠近上端处设置上凸缘24，上凸缘24的上方还设置若干沿同一圆周方向上等间距排列的防护卡25。

防护卡25设有固定杆25a和保护杆25b，固定杆25a的下端竖直地设于上凸缘24的上表面，保护杆25b的一端通过销轴(图中未显示)可拆卸地连接于固定杆25a的上端，固定杆25a的上端设有不少于2个的销轴孔25c，对应地，保护杆25b也设有对应的销轴孔，当销轴孔25c全部装上销轴时，保护杆25b不能转动，保护杆25b径向延伸至转动机构3的最内圈，此时，保护杆25b起到阻挡钢筋盘从转动机构3向上弹出的作用，当需要放入或拿出钢筋盘时，只留一个销轴，保护杆25b就可以围绕销轴转动，当然，也可以取下全部的销轴，此时，保护杆25b可从固定杆25a上取下；现有技术(cn108910602)中的锥形保护罩8为一体式结构，当需要放入或拿出钢筋盘时，必须整体拆下锥形保护罩8，由于锥形保护罩8体积大且重量大，操作人员需要比较大的力气或者多人合作才能完成，本实施例中的防护卡25，由于保护杆25b与固定杆25a是可拆卸式的连接，因此，只需要拆下销轴就可以完成，与现有技术相比，拆卸防护卡25时操作更简便。

下凸缘23和上凸缘24之间还设有中凸缘26，中凸缘26设于靠近下凸缘23的一端，中凸缘26与下凸缘23之间，防护壳2镂空，以供刹车机构4穿进。

如图3所示，开口21a的外部设有第一竖向防护杆27a、第二竖向防护杆27b，第一竖向防护杆27a平行于第二竖向防护杆27b，第一竖向防护杆27a、第二竖向防护杆27b的上端均垂直地设于上凸缘24的下表面，第一竖向防护杆27a、第二竖向防护杆27b的下端均垂直地设于中凸缘26的上表面，第一竖向防护杆27a的外部套设有第一耐磨套27c，第二竖向防护杆27b的外部套设有第二耐磨套27d。

开口21a的外部还设有第一横向防护杆28a、第二横向防护杆28b，第一横向防护杆28a平行于第二横向防护杆28b，第一横向防护杆28a的外部套设有第三耐磨套28c，第二横向防护杆28b的外部套设有第四耐磨套28d，第一横向防护杆28a、第二横向防护杆28b的两端均通过连接杆28e连接于开口21a处的防护壳2上。

第一竖向防护杆27a、第二竖向防护杆27b、第一横向防护杆28a和第二横向防护杆28b共同围成一个限制口29,限制口29的尺寸比开口21a的尺寸要小，限制口29用于供钢筋穿出，第一耐磨套27c、第二耐磨套27d、第三耐磨套28c以及第四耐磨套28d直接与穿出的钢筋接触，当磨损到不能使用时，直接更换耐磨套，而不需要更换整套的第一竖向防护杆27a、第二竖向防护杆27b、第一横向防护杆28a和第二横向防护杆28b。

如图4、图5、图6所示，转动机构3包括转动轴31、支撑座32、若干外立柱33和若干内立柱34，转动轴31的底部可转动地安装于支撑柱14上端的安装孔14a里，支撑座32还设有外环形座32a、内环形座32b，内环形座32b设于转动轴31和外环形座32a之间，外环形座32a、内环形座32b通过若干根呈放射状排列的连接条32c与转动轴31固定连接，连接条32c的一端固定连接于转动轴31，其另一端径向延伸衔接外环形座32a和内环形座32b，相邻连接条32c之间的夹角相等。

外立柱33沿外环形座32a的圆周方向等间隔排列，外立柱33的下端竖向地设于外环形座32a的上表面，同时，外立柱33与连接条32c的数量一致，外立柱33设于连接条32c的延长线上，使外立柱33围成一个虚拟的外圈，当然，外立柱33的数量也可以比连接条32c的数量多，外立柱33的数量越多，虚拟的外圈就越接近圆形，外立柱33的顶端还设有把所有外立柱33连接起来的外连接圈33a，外连接圈33a可以提高外立柱33的结构强度。

内立柱34沿内环形座32b的圆周方向等间隔排列，内立柱34的下端竖向地设于内环形座32b的上表面，同时，内立柱34与连接条32c的数量一致，内立柱34设于连接条32c上，使内立柱34围成一个虚拟的外圈，当然，内立柱34的数量也可以比连接条32c的数量多，内立柱34的数量越多，虚拟的内圈就越接近圆形，内立柱34的顶端的内壁上设有把所有内立柱34连接起来的内连接圈34a，内连接圈34a可以提高内立柱34的结构强度；内立柱34的顶端上设有弯折段34b，弯折段34b朝转动轴31的轴向方向弯折，弯折段34b与转动轴31形成的夹角为1-79°的锐角，以使弯折段34b的顶端向内靠近，从而使得钢筋盘顺利地套在内立柱34的外部；保护杆25b延长至内立柱34的外侧，当然，处于工作状态的保护杆25b也可以与内立柱34的外侧抵接。

外立柱33、内立柱34、连接条32c之间形成环形的容纳空间35，容纳空间35用于容纳钢筋盘，钢筋盘上的钢筋的一端从限制口29穿出，牵引到外部的拉直机上，随着拉直机的牵引，钢筋带动钢筋盘在环形空间35内转动，外立柱33用于防止钢筋盘在转动时向外弹出，钢筋盘的内圈套在内立柱34的外部，钢筋盘带动转动机构3围绕转动轴31转动，连接条32c用于支撑钢筋盘以防止钢筋盘的向下掉落。

如图2、图7所示，刹车机构4包括动力缸41、中间连接件42和刹车件43，动力缸41安装于防护壳2的下凸缘23的下表面，或者安装于底座1，中间连接件42的一端可转动地连接于动力缸41的活塞杆41a，中间连接件42的另一端可转动地连接于刹车件43的推杆43a的一端，推杆43a置于中凸缘26与下凸缘23之间的镂空处，推杆43a的另一端连接刹车件43的刹车片43b，刹车片43b设于转动机构3的外环形座32a的周向上，推杆43a可推动刹车片43b朝向外环形座32a移动，刹车机构4还设有一对l形的固定板44，固定板44的横向板44a设于推杆43a和中间连接件42的两侧，并平行于推杆43a和中间连接件42，横向板44a的上表面固定安装于防护壳2的中凸缘26的下表面，固定板44的竖向板44b的一端通过枢轴连接于中间连接件42的中段，竖向板44b的另一端连接于横向板44a的一端；现有技术(cn108910602)中的刹车装置2，刹车片5在中心轴5的周向设置，本实施例中的刹车机构4的刹车片43b设置在外环形座32a的周向，刹车时，本实施中的外环形座32a与现有技术中的刹车机构4相比，相当于刹车力的力臂更长，更能节省动力。

当根据需要启动刹车机构4时，动力缸41驱动活塞杆41a向外移动，活塞杆41a带动中间连接件42的一端逆时针转动，中间连接件42的另一端驱动刹车件43的推杆43a向内移动刹车片43b以卡紧外环形座32a，从而迫使转动机构3停止转动。

以上结合具体实施方式描述了本实用新型的技术原理，但需要说明的是，上述的这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的具体限制。基于此处的解释，本领域的技术人员在不付出创造性劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式或等同替换，都将落入本实用新型的保护范围。