一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构的制作方法

本实用新型涉及起重机工程技术领域，尤其涉及一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构。

背景技术：

随车起重机是指安装在汽车底盘上,在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称随车吊，属于物料搬运机械，为保证随车起重机使用时的稳定性，需要在汽车的底盘安装带有双级伸缩支腿形式的基座。

现有技术中，基座结构一般使用双级液压油缸控制支腿实现伸缩，支腿使用的为内置油缸的套筒式结构，结构成本高，制造结构复杂，装配间隙要求较高，容易出现故障，且基座转台与基座通道采用浮动横梁的结构连接，稳定性差，容易变形，影响作业安全，因此提出一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中基座结构一般使用双级液压油缸控制支腿实现伸缩，支腿使用的为内置油缸的套筒式结构，结构成本高，制造结构复杂，装配间隙要求较高，容易出现故障，且基座转台与基座通道采用浮动横梁的结构连接，稳定性差，容易变形，影响作业安全的问题，而提出的一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构，包括基座体转台、基座体通道、两个一级支腿及两个二级支腿，所述基座体通道固定设置在基座体转台的一侧，且基座体通道为两个并行的箱体结构设置，两个所述一级支腿分别位于基座体通道的两侧设置，且两个一级支腿相对的两端分别延伸至基座体通道的两个箱体内部并与基座体通道滑动连接，所述一级支腿为单腔的箱体结构设置，两个所述二级支腿分别位于两个一级支腿的两侧设置，且两个二级支腿相对的两端分别延伸至两个一级支腿的内部设置，两个所述二级支腿均为单腔的箱体结构设置，两个所述一级支腿的内部中间位置均固定连接有一组对称设置的牵引轴套，每组所述牵引轴套的内部均固定连接有牵引销，两个所述二级支腿的内部相靠近的两端均固定连接有牵引圆钢，两个所述牵引圆钢相对的两端分别延伸至两个一级支腿的内部设置，且两个牵引圆钢分别与两个牵引销活动挂接，所述基座体通道的两个箱体内部均设有水平油缸，所述基座体通道的两个箱体相靠近的两端均固定连接有无杆腔轴套，两个所述无杆腔轴套的内部均固定连接有无杆腔销轴，两个所述水平油缸相对的两端分别与两个无杆腔销轴固定连接，两个所述二级支腿的内部相反的两端均固定连接有有杆腔轴套，两个所述有杆腔轴套的内部均固定连接有有杆腔销轴，两个所述水平油缸相反的两端分别与两个有杆腔销轴固定连接，两个所述二级支腿的下侧壁相反的两端均固定连接有支撑油缸。

优选的，所述一级支腿的内部固定连接有支腿侧立板，所述二级支腿位于支腿侧立板的内部滑设置。

优选的，所述二级支腿的下侧壁固定连接有腿底支撑板，所述腿底支撑板与一级支腿的下内侧壁滑动连接。

优选的，所述支撑油缸的下端固定连接有支撑脚，所述支撑脚的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述基座体转台的前侧固定连接有两个对称设置的固定板，两个所述固定板的表面均开设有腰形固定孔。

优选的，所述基座体转台和基座体通道通过焊接固定连接。

优选的，所述支撑油缸的上端通过多个固定螺栓与二级支腿的下侧壁固定连接。

优选的，所述基座体通道的内侧壁与一级支腿的内侧壁均为光滑设置。

优选的，所述基座体通道、一级支腿和二级支腿的外表面均涂有防腐涂料。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构，具备以下有益效果：

1、该随车起重机双级腿形式的新型基座结构，通过设有的机座体转台能够将基座结构固定设置在汽车底盘上，通过设有的两个水平油缸能够对两个有杆腔销轴施加推力，两个有杆腔销轴能够对两个有杆腔轴套施加推力，两个有杆腔轴套能够对两个二级支腿施加推力，从而能够推动两个二级支腿反向移动，并移动至两个一级支腿的外部设置，且两个二级支腿反向移动时能够带动两个牵引圆钢反向移动，两个牵引圆钢反向移动能够对两个牵引销施加拉力，从而带动两个牵引销反向移动，两个牵引销能够带动两个牵引轴套反向移动，两个牵引轴套能够带动两个一级支腿反向移动，能够使两个一级支腿从而基座体通道的两侧移出，从而能够增大基座展开后的跨距，通过设有的两个支撑油缸能够与地面相抵，从而能够对二级支腿进行支撑，便于对汽车进行稳定支撑，使用完毕后，将支撑油缸向上收缩，并通过水平油缸能够将二级支腿收缩进一级支腿中，并带动一级支腿移动至基座体通道中，从而能够将基座进行收缩，能够保证支腿平稳伸缩，降低基座的故障率。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型将基座体转台与基座体通道固定连接，并通过单油缸实现双级支腿伸缩机构并且能够满足安全跨距，保证支腿平稳伸缩，降低基座的故障率，且结构简单成本低，容易实现，降低后期的维护保养成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构a部分的结构放大图；

图3本实用新型提出的一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构的收腿状态示意图；

图4为图3的内部结构示意图。

图中：1基座体转台、2基座体通道、3一级支腿、4二级支腿、5牵引轴套、6牵引销、7牵引圆钢、8水平油缸、9无杆腔轴套、10无杆腔销轴、11有杆腔轴套、12有杆腔销轴、13支撑油缸、14支腿侧立板、15腿底支撑板、16支撑脚、17固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构，包括基座体转台1、基座体通道2、两个一级支腿3及两个二级支腿4，基座体通道2固定设置在基座体转台1的一侧，且基座体通道2为两个并行的箱体结构设置，两个一级支腿3分别位于基座体通道2的两侧设置，且两个一级支腿3相对的两端分别延伸至基座体通道2的两个箱体内部并与基座体通道2滑动连接，一级支腿3为单腔的箱体结构设置，两个二级支腿4分别位于两个一级支腿3的两侧设置，且两个二级支腿4相对的两端分别延伸至两个一级支腿3的内部设置，两个二级支腿4均为单腔的箱体结构设置，两个一级支腿3的内部中间位置均固定连接有一组对称设置的牵引轴套5，每组牵引轴套5的内部均固定连接有牵引销6，两个二级支腿4的内部相靠近的两端均固定连接有牵引圆钢7，两个牵引圆钢7相对的两端分别延伸至两个一级支腿3的内部设置，且两个牵引圆钢7分别与两个牵引销6活动挂接，基座体通道2的两个箱体内部均设有水平油缸8，基座体通道2的两个箱体相靠近的两端均固定连接有无杆腔轴套9，两个无杆腔轴套9的内部均固定连接有无杆腔销轴10，两个水平油缸8相对的两端分别与两个无杆腔销轴10固定连接，两个二级支腿4的内部相反的两端均固定连接有有杆腔轴套11，两个有杆腔轴套11的内部均固定连接有有杆腔销轴12，两个水平油缸8相反的两端分别与两个有杆腔销轴12固定连接，两个二级支腿4的下侧壁相反的两端均固定连接有支撑油缸13，通过设有的两个水平油缸8能够对两个有杆腔销轴12施加推力，两个有杆腔销轴12能够对两个有杆腔轴套11施加推力，两个有杆腔轴套11能够对两个二级支腿4施加推力，从而能够推动两个二级支腿4反向移动，并移动至两个一级支腿3的外部设置，且两个二级支腿4反向移动时能够带动两个牵引圆钢7反向移动，两个牵引圆钢7反向移动能够对两个牵引销6施加拉力，从而带动两个牵引销6反向移动，两个牵引销6能够带动两个牵引轴套5反向移动，两个牵引轴套5能够带动两个一级支腿3反向移动，能够使两个一级支腿3从基座体通道2的两侧移出，从而能够增大基座展开后的跨距，通过设有的两个支撑油缸13能够与地面相抵，从而能够对二级支腿4进行支撑，便于对汽车进行稳定支撑。

一级支腿3的内部固定连接有支腿侧立板14，二级支腿4位于支腿侧立板14的内部滑设置，能够提高一级支腿3的强度，且能够使二级支腿4位于一级支腿3内部移动时更加稳定。

二级支腿4的下侧壁固定连接有腿底支撑板15，腿底支撑板15与一级支腿3的下内侧壁滑动连接，能够提高二级支腿4的底部强度，减少二级支腿4移动时底部与一级支腿3的磨损。

支撑油缸13的下端固定连接有支撑脚16，支撑脚16的底部固定连接有防滑垫，能够增大支撑油缸13的下端与地面的接触面积，提高支撑稳定性。

基座体转台1的前侧固定连接有两个对称设置的固定板17，两个固定板17的表面均开设有腰形固定孔，便于将基座体转台1与汽车底盘进行固定连接。

基座体转台1和基座体通道2通过焊接固定连接，能够使基座体转台1与基座体通道2固定连接稳定，形成一个整体，不易变形。

支撑油缸13的上端通过多个固定螺栓与二级支腿4的下侧壁固定连接，能够将支撑油缸13与二级支腿4固定连接牢固，且便于拆卸维修。

基座体通道2的内侧壁与一级支腿3的内侧壁均为光滑设置，能够降低基座体通道2与一级支腿3及一级支腿3与二级支腿4之间滑动受到的摩擦力，降低磨损。

基座体通道2、一级支腿3和二级支腿4的外表面均涂有防腐涂料，避免基座体通道2、一级支腿3和二级支腿4长期使用后被腐蚀损坏，延长使用寿命。

本实用新型中，使用时，通过设有的机座体转台1能够将基座结构固定设置在汽车底盘上，通过设有的两个水平油缸8能够对两个有杆腔销轴12施加推力，两个有杆腔销轴12能够对两个有杆腔轴套11施加推力，两个有杆腔轴套11能够对两个二级支腿4施加推力，从而能够推动两个二级支腿4反向移动，并移动至两个一级支腿3的外部设置，且两个二级支腿4反向移动时能够带动两个牵引圆钢7反向移动，两个牵引圆钢7反向移动能够对两个牵引销6施加拉力，从而带动两个牵引销6反向移动，两个牵引销6能够带动两个牵引轴套5反向移动，两个牵引轴套5能够带动两个一级支腿3反向移动，能够使两个一级支腿3从基座体通道2的两侧移出，从而能够增大基座展开后的跨距，通过设有的两个支撑油缸13能够与地面相抵，从而能够对二级支腿4进行支撑，便于对汽车进行稳定支撑，使用完毕后，将支撑油缸13向上收缩，并通过水平油缸8能够将二级支腿4收缩进一级支腿3中，并带动一级支腿3移动至基座体通道2中，从而能够将基座进行收缩，能够保证支腿平稳伸缩，降低基座的故障率，提高作业安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。