散料缓冲防磨溜管的制作方法

本实用新型涉及溜管技术领域，更具体地说，涉及一种散料缓冲防磨溜管。

背景技术：

随着我国散料流通技术的发展，尤其是“四散”技术(散装、散运、散卸、散储)应用的不断推广，散料通过溜管实现装船、装车、堆高、改变工艺流程等形式，应用十分广泛。带来的问题就是溜管在转弯位置磨损极为严重，影响了散料系统的使用效率、增大了后期维护成本，特别是在具有爆炸性粉尘的环境下的维修和更换，更是难题之一，如秦皇岛某单位在维修溜管时造成粉尘爆炸，造成死亡19人的事故。如何减少乃至杜绝溜管转弯位置的磨损，成为了我国该行业的重要课题之一。

图1所示结构的溜管是被广泛采用的散料溜管，这种结构的溜管在使用一段时间后，根据不同的物料一般为3～6个月时间，即被磨穿，磨损最大的部位为改向溜管与竖直溜管的交汇处，即图1中示出的“极易磨损区”。磨损后即要修复，这种修复工作很麻烦，首先要清理溜管内存有的物料和积尘，对于具有粉尘爆炸的物料，还要按国家标准要求，进行上下溜管的封闭处理，维修频率高、维修难度较大。

目前我国仅以港口为例，全国港口从事散粮接卸的总仓容量约为1.1亿吨，每个港口的散粮接卸中的任何一个工艺流程都至少有4组存在图1所示的溜管装置，一个散粮存储与输送系统至少有两个工艺系统。可想而知，全国仅港口散粮系统，仅此一项年度维修量不可预见。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种散料缓冲防磨溜管，减小改向溜管受到的冲击力，延长溜管的使用寿命，减少维修的工作量。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供散料缓冲防磨溜管，包括垂直溜管和改向溜管，所述垂直溜管的顶部为输入口，所述改向溜管的底部为输出口，所述改向溜管的倾斜方向朝下；

所述垂直溜管的侧壁上开设有安装孔，所述改向溜管焊接于所述安装孔上；

所述安装孔的最下端与所述垂直溜管的底部之间留有填充缓冲区。

进一步的，所述垂直溜管的底部还设有可拆卸式的挡板。

实施本实用新型的散料缓冲防磨溜管，具有以下有益效果：通过在竖直溜管底部设置填充缓冲区，使物料形成自流斜坡流向改向溜管，物料与物料的摩擦流动减小了改向溜管受到的冲击力和摩擦力，从而延长了溜管的使用寿命；增加缓冲区并不影响散料流量及接卸效率，且能极大的减少维修量、降低维修成本。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为现有散料缓冲防磨溜管的结构示意图；

图2为本实用新型散料缓冲防磨溜管的结构示意图。

具体实施方式

图2示出本实用新型散料缓冲防磨溜管的一个优选实施例，其包括垂直溜管1和改向溜管2，垂直溜管1的顶部为输入口，改向溜管2的底部为输出口，改向溜管2的倾斜方向朝下；垂直溜管1的侧壁上开设有安装孔3，改向溜管2焊接于安装孔3上；安装孔3的最下端与垂直溜管1的底部之间留有填充缓冲区4。本实用新型的溜管在竖直溜管1的底部预设一个填充缓冲区4，散状物料进入溜管后，首先填充该缓冲区域，填满后，散装物料堆到填充缓冲区4的顶部，形成自流斜坡，物料流向改向溜管2。由于物料不能直接接触改向溜管2与垂直溜管1的交汇处(即图1的极易磨损区)，而是物料与填充缓冲区4存的物料摩擦，形成导流斜坡实现物料的流动，因此大大减小了改向溜管2受到的冲击力和摩擦力，延长了溜管的使用寿命，同时减少了维修的工作量。

本实施例中垂直溜管1的底部还设有可拆卸式的挡板5，在进行不同物料作业时，可打开该挡板5，清理出缓冲物料，接卸下一种物料。

使用本实用新型的散料缓冲防磨溜管，通过在竖直溜管底部设置填充缓冲区，使物料形成自流斜坡流向改向溜管，物料与物料的摩擦流动减小了改向溜管受到的冲击力和摩擦力，从而延长了溜管的使用寿命；增加缓冲区并不影响散料流量及接卸效率，且能极大的减少维修量、降低维修成本。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。