一种便于使用的新型隧道施工用升降台的制作方法

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种便于使用的新型隧道施工用升降台。

背景技术：

升降平台是一种多功能起重装卸机械设备，可分为固定式和移动式：移动式分为直臂式、曲臂式，剪叉式，桅柱式，铝合金升降平台，套缸式：固定式有剪叉式，导轨式升降平台、链条式升降平台、装卸平台及附着式电动施工平台等。

其中，剪叉式升降平台是一种垂直升降、室内外用途广泛的高空作业专用设备。可广泛用于设备维修，车站、隧道、码头、桥梁、大厅、厂房室内外机械安装、设备维修、建筑保养。剪叉式升降平台的踏板四周通常会焊接上防护栏，避免施工人员从踏板上摔落。但是，传统的防护栏为固定的栅栏结构，防护杆不能随意调节。

在对拱形隧道的拱形壁面进行施工时，升降平台上站立的施工人员，无法对防护栏下方空间的壁面进行施工作业，如此便需要地面的施工人员配合升降平台上的施工人员，来回调整升降平台的高度和位置。但是，每次调整升降平台的高度和位置，均会耗费一些时间，不利于提高施工人员的作业效率。基于此，本实用新型设计了一种便于使用的新型隧道施工用升降台，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于使用的新型隧道施工用升降台，以解决上述背景技术中提出的升降平台上站立的施工人员，无法对防护栏下方空间的壁面进行施工作业，如此便需要地面的施工人员配合升降平台上的施工人员，来回调整升降平台的高度和位置。但是，每次调整升降平台的高度和位置，均会耗费一些时间，不利于提高施工人员的作业效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的新型隧道施工用升降台，包括剪叉升降机构和安装在剪叉升降机构上的升降平台，所述升降平台包括踏板，所述踏板左右两侧的顶壁均焊接有防护栏，所述踏板的后方安装有护栏门，所述踏板前端的顶壁焊接有限位杆，且限位杆共两组，两组所述限位杆的呈左右对称分布，两组所述限位杆之间均匀安装有可调横杆，所述可调横杆包括限位横杆、拉杆和弹簧。

优选的，所述护栏门右侧与位于右方的防护栏后端的竖杆相铰接，所述护栏门左端的顶部焊接有铰接耳块，所述铰接耳块上铰接有固位杆，左方的所述防护栏后端顶壁焊接有固位耳块，所述固位杆卡接在固位耳块的夹腔内。

优选的，所述限位杆为圆柱体竖杆，且限位杆底端与踏板顶壁相焊接，限位杆顶端与防护栏顶端横杆的底壁相连接，所述限位杆的杆体均匀开设有插孔，且插孔贯穿限位杆的杆体。

优选的，所述限位横杆后壁的中部开设有空槽，所述空槽的左右两侧设置有限位孔，且限位孔贯穿空槽的前后两端端壁，所述空槽的左右两端开设有滑孔，且滑孔贯穿空槽的上下两端端壁，所述滑孔中部开设有插口，且插口贯穿空槽的前后两端端壁，所述滑孔套接在限位杆的杆壁上，且插口与限位杆的插孔相对齐。

优选的，所述拉杆包括握杆，所述握杆的两端焊接有直杆，所述直杆外端的前壁焊接有插块，且插块插接在限位杆的插孔内，所述直杆内端的前壁焊接有滑杆，所述滑杆插接在限位孔的内腔，所述滑杆的前端焊接有挡块，所述弹簧套接在滑杆的杆体上，且弹簧前端与挡块后壁相抵接，弹簧后端与限位横杆前壁相抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过拉动拉杆，可使限位横杆在外力的作用下沿限位杆进行上下滑动调节，通过向下调整可调横杆的位置，可使踏板上的施工人员对防护栏正前方的区域进行施工作业，即增加了施工人员的作业范围，从而减少来回调整剪叉式升降平台的高度和位置，即，减少时间的浪费，有利于提高施工人员的作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降平台与可调横杆装配示意图；

图3为本实用新型图2的a处放大图；

图4为本实用新型可调横杆结构示意图；

图5为本实用新型限位横杆结构示意图；

图6为本实用新型拉杆结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100-剪叉升降机构，200-升降平台，210-踏板，220-防护栏，221-固位耳块，230-护栏门，231-铰接耳块，232-固位杆，240-限位杆，300-可调横杆，310-限位横杆，311-空槽，312-限位孔，313-滑孔，314-插口，320-拉杆，321-握杆，322-直杆，323-插块，324-滑杆，325-挡块，330-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于使用的新型隧道施工用升降台，包括剪叉升降机构100和安装在剪叉升降机构100上的升降平台200，升降平台200包括踏板210，踏板210左右两侧的顶壁均焊接有防护栏220，踏板210的后方安装有护栏门230，踏板210前端的顶壁焊接有限位杆240，限位杆240共两组，两组限位杆240的呈左右对称分布，两组限位杆240之间均匀安装有可调横杆300，可调横杆300包括限位横杆310、拉杆320和弹簧330。

进一步地，护栏门230右侧与位于右方的防护栏220后端的竖杆相铰接，护栏门230左端的顶部焊接有铰接耳块231，铰接耳块231上铰接有固位杆232，左方的防护栏220后端顶壁焊接有固位耳块221，固位杆232卡接在固位耳块221的夹腔内，方便护栏门230的开合。

进一步地，限位杆240为圆柱体竖杆，限位杆240底端与踏板210顶壁相焊接，限位杆240顶端与防护栏220顶端横杆的底壁相连接，限位杆240的杆体均匀开设有插孔，插孔贯穿限位杆240的杆体，方便对可调横杆300进行导向。

进一步地，限位横杆310后壁的中部开设有空槽311，空槽311的左右两侧设置有限位孔312，限位孔312贯穿空槽311的前后两端端壁，空槽311的左右两端开设有滑孔313，滑孔313贯穿空槽311的上下两端端壁，滑孔313中部开设有插口314，插口314贯穿空槽311的前后两端端壁，滑孔313套接在限位杆240的杆壁上，插口314与限位杆240的插孔相对齐，方便配合插块323对可调横杆300进行位置固定。

进一步地，拉杆320包括握杆321，握杆321的两端焊接有直杆322，直杆322外端的前壁焊接有插块323，插块323插接在限位杆240的插孔内，直杆322内端的前壁焊接有滑杆324，滑杆324插接在限位孔312的内腔，滑杆324的前端焊接有挡块325，弹簧330套接在滑杆324的杆体上，弹簧330前端与挡块325后壁相抵接，弹簧330后端与限位横杆310前壁相抵接，方便对可调横杆300进行位置固定。

本实施例的一个具体应用为：在本实用新型中，剪叉升降机构100为传统的剪叉式升降平台的升降机构，本实用新型并不对其结构及原理进行任何改进，同时，也不对剪叉升降机构100和升降平台200的安装连接关系进行改进，因此，本说明不对剪叉升降机构100的结构、原理以及剪叉升降机构100和升降平台200之间的安装连接关系进行赘述。在本实用新型中，防护栏220采用传统的横竖交错的护栏结构。在本实用新型的应用中，当踏板210上方的站立的施工人员完成对其周边隧道壁体的施工作业后，可蹲坐在踏板210上，然后手持握杆321将握杆321向内拉动，此时挡块325挤压弹簧330，同时，插块323脱离限位杆240的插孔，再通过另一只手手持限位横杆310，可使滑孔313可沿限位杆240的杆体进行滑动调节，将可调横杆300向下调节，使得踏板210上的施工人员可对防护栏220正前方的区域进行施工作业，即增加了施工人员的作业范围，从而减少来回调整剪叉式升降平台的高度和位置，即，减少时间的浪费，有利于提高施工人员的作业效率。其中，调整好可调横杆300的位置后，松掉对握杆321的拉扯，弹簧330通过自身的回弹特性进行复位，推动挡块325向外运动，挡块325拉扯滑杆324向外运动，滑杆324拉动直杆322，并使直杆322前壁与限位横杆310后壁抵接，插块323穿过插口314插入限位杆240的插孔内，完成对可调横杆300的固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。