物流运输单元箱的制作方法

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，尤其涉及了物流运输单元箱。

背景技术：

目前，社会单元化物流运输是以集装箱的形式展开。集装箱是装载包装或无包装货物进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，但这种方式在公路运输中只能与特定车型的车辆以固定组合方式使用。而且现有的物流箱结构简单，内部空间较大，物品在运输过程中容易发生碰撞，导致物品在运输过程中受到损伤，其次一般的物流箱内部不会进行分层，当某种物品需要检查时，需将物流箱内部的物品全部倒出检查，加大了查找难度和时间，而且也会造成空间的浪费。

中国专利号为cn208165481u的专利公开了一种物流箱，其包括物流箱体、合页板和二层平台，所述物流箱体的内部下表面开设有滑轨，所述滑轮的上方安装有第一抽屉，所述第一抽屉的上方设置有横板，所述第二抽屉与第一抽屉的内部均安装有竖隔板，所述合页板的外侧连接有双开门，所述双开门的表面安装有手柄，所述手柄的上下两端均设置有转动板，所述定位孔的内部贯穿有定位柱，所述二层平台的上方设置有防潮板，所述防潮板的上方安装有弹力层。该物流箱结构完善，内部空间分布较为合理，物品在运输过程中不容易发生碰撞，其次该物流箱内部进行了分层处理，当某种物品需要检查时，只需排查物流箱内部部分物品即可，降低了查找难度和时间。但是，该专利提供的物流箱第一抽屉和第二抽屉在装卸货物时需要将抽屉完全拉开，操作比较麻烦，抽屉占用空间体积较大，而且二层平台上方设置的放置槽，取放货物时也比较吃力不方便；此外，该物流箱只在一侧设置开门，在实际运输装车卸车过程中也会比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中物流运输箱内部空间分布不合理、货物取放较为不便的缺点，提供了结构紧凑合理，内部空间分布合理、货物取放方便的物流运输单元箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

物流运输单元箱，包括箱体，箱体的体积为11.5m³-12m³，箱体包括顶板和底板，箱体底部设置有用于支撑底板的承重底架，承重底架为井字形，箱体的前端和后端分别设置有前端门和后端门，箱体的左右两侧分别设置有左侧板和右侧板，箱体内部还设置有托板和固定板，托板上设置有用于驱动托板进行抽拉活动的传动装置，传动装置包括丝杆，托板的两端均设置有用于安装丝杆的支座，支座设置在托板的下端面上，丝杆的两端均通过轴承安装在支座内且端部均连接有摇柄，摇柄与丝杆的端部为可拆卸连接，固定板的两侧分别与左侧板和右侧板固定连接，固定板上设置有与丝杆螺纹配合的螺母，丝杆与螺母配合实现托板在固定板上的抽拉活动，螺母的两侧均连接有限位杆，限位杆的端部设置有限位块，托板的下端面上开设有与限位块配合的限位槽，当托板在固定板上进行抽拉活动时，限位块在限位槽内滑动。箱体的体积适宜，能够实现集装箱的轻小单元化，从而能够满足在公路运输中同一物流运输单元箱在轻型运输车和重型运输车之间的转换，相比于传统的集装箱只能与特定车型固定组合的使用方式，大大提高了运输效率和运输便利性；箱体底部设置的井字形的承重底架，相对于传统集装箱只在底板底部设置两根横梁，使得操作要求高、箱体底部承重集中，井字形承重底架能够进行多角度操作，承重分布也更均衡，安全系数更高；箱体设置前端门和后端门，更加便于货物取放和装车卸车；传动装置与前端门和后端门配合且设计巧妙，当需要取放货物时，转动摇柄，摇柄转动带动丝杆转动，丝杆与螺母配合驱动托板相对固定板移动，从而实现托板在固定板上的抽拉活动，限位块与限位槽配合，使托板的移动更加平稳，托板上适合放置相对较重的货物，取放非常安全省力。

作为优选，箱体内还设置有第一托盘和第二托盘，第一托盘和第二托盘的两侧均设置有第一滑动件，左侧板和右侧板上均设置有与第一滑动件配合的第一滑槽，第一托盘和第二托盘均通过第一滑动件在第一滑槽内滑动实现在箱体内的抽拉活动。第一托盘和第二托盘可以用来放置质量相对较轻的货物，第一托盘和第二托盘将箱体内部空间划分的更为合理，且第一托盘和第二托盘与箱体滑动连接，使得货物的查找及取放更加便利。

作为优选，底板上设置有安装板，安装板的下端面上设置有第二滑动件，底板上开设有与第二滑动件配合的第二滑槽，安装板通过第二滑动件与第二滑槽滑动配合实现在底板上的抽拉活动。安装板与底板滑动连接，便于取放货物。

作为优选，箱体内部空间的长度为2005mm-2015mm，箱体内部空间的宽度为2415mm-2425mm，箱体内部空间的高度为2425mm-2435mm。箱体内部空间大小适宜，能够实现最大化容积，使得货物运输效率更高。

作为优选，前端门和后端门的门洞长度均为2000mm，前端门和后端门的门洞宽度均为2330mm。适宜的门洞尺寸，保证了货物取放的最大便利化。

作为优选，顶板、左侧板和右侧板均为瓦楞板，瓦楞板的波高为30mm。瓦楞板具有质量轻、强度高、安装便捷、抗震、使用寿命长等优点。

作为优选，顶板的四周设置有顶边梁，顶边梁为方管，方管横截面的长度为60mm、宽度为60mm，方管的壁厚为2mm。顶边梁的尺寸比例适宜。

作为优选，前端门和后端门的门洞两侧均设置有门立柱，门立柱为方管，方管横截面的长度为60mm、宽度为40mm，方管的壁厚为2mm。门立柱的尺寸比例适宜。

作为优选，前端门和后端门的门洞上方均设置有门楣，门楣为方管，方管横截面的长度为100mm、宽度为60mm，方管的壁厚为2mm。门楣的尺寸比例适宜。

作为优选，箱体底部的四周均设置有用于移动箱体的插槽孔。插槽孔便于移动箱体。

作为优选，底板为钢板。钢板的强度高，承重能力好。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型整个箱体内部空间分配合理，箱体的体积适宜，能够满足在公路运输中同一物流运输单元箱在轻型运输车和重型运输车之间的转换，相比于传统的集装箱只能与特定车型固定组合的使用方式，大大提高了运输效率和运输便利性；箱体底部设置的井字形的承重底架，能够进行多角度操作，承重分布也更均衡，安全系数更高；箱体设置前端门和后端门，更加便于货物取放和装车卸车；传动装置与前端门和后端门配合且设计巧妙，限位块与限位槽配合，使托板的移动更加平稳，托板上适合放置相对较重的货物，取放非常安全省力；第一托盘和第二托盘可以用来放置质量相对较轻的货物，第一托盘和第二托盘将箱体内部空间划分的更为合理，且第一托盘和第二托盘与箱体滑动连接，使得货物的查找及取放更加便利；安装板与底板滑动连接，便于取放货物；箱体内部空间大小适宜，能够实现最大化容积，使得货物运输效率更高；适宜的门洞尺寸，保证了货物取放的最大便利化；顶板、左侧板和右侧板均为瓦楞板，瓦楞板具有质量轻、强度高、安装便捷、抗震、使用寿命长等优点；箱体底部的四周均设置有用于移动箱体的插槽孔便于移动箱体。

附图说明

图1是物流运输单元箱的主视图。

图2是物流运输单元箱的后视图。

图3是物流运输单元箱的俯视图。

图4是物流运输单元箱的仰视图。

图5是物流运输单元箱的左视图。

图6是物流运输单元箱的右视图。

图7是托板与固定板的连接示意图。

图8是驱动装置的结构示意图。

图9是第一托盘、第二托盘和安装板的剖视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—箱体、11—顶板、111—顶边梁、12—底板、121—第二滑槽、13—承重底架、14—前端门、15—后端门、16—左侧板、17—右侧板、167—第一滑槽、18—第一托盘、19—第二托盘、189—第一滑动件、2—托板、21—丝杆、22—支座、23—摇柄、24—限位槽、3—固定板、31—螺母、32—限位杆、33—限位块、34—放置槽、4—安装板、41—第二滑动件、5—门立柱、6—门楣、7—插槽孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

物流运输单元箱，如图1-图9所示，包括箱体1，箱体1的体积为11.8m³，箱体1包括顶板11和底板12，箱体1底部设置有用于支撑底板12的承重底架13，承重底架13为井字形，箱体1的前端和后端分别设置有前端门14和后端门15，箱体1的左右两侧分别设置有左侧板16和右侧板17，箱体1内部还设置有托板2和固定板3，托板2上设置有用于驱动托板2进行抽拉活动的传动装置，传动装置包括丝杆21，托板2的两端均设置有用于安装丝杆21的支座22，支座22设置在托板2的下端面上，丝杆21的两端均通过轴承安装在支座22内且端部均连接有摇柄23，摇柄23与丝杆21的端部为可拆卸连接，固定板3的两侧分别与左侧板16和右侧板17固定连接，固定板3上设置有与丝杆21螺纹配合的螺母31，丝杆21与螺母31配合实现托板2在固定板3上的抽拉活动，螺母31的两侧均连接有限位杆32，限位杆32的端部设置有限位块33，托板2的下端面上开设有与限位块33配合的限位槽24，当托板2在固定板3上进行抽拉活动时，限位块33在限位槽24内滑动。很显然，前端门14和后端门15上均设置有合锁杆。固定板3上开设有与摇柄23配合的放置槽34，如图7所示，摇柄23不用时可以放置在放置槽34内进行收纳，节约内部空间。

箱体1的体积适宜，能够实现集装箱的轻小单元化，从而能够满足在公路运输中同一物流运输单元箱在轻型运输车和重型运输车之间的转换，相比于传统的集装箱只能与特定车型固定组合的使用方式，大大提高了运输效率和运输便利性；箱体1底部设置的井字形的承重底架13，相对于传统集装箱只在底板12底部设置两根横梁，使得操作要求高、箱体1底部承重集中，井字形承重底架13能够进行多角度操作，承重分布也更均衡，安全系数更高；箱体1设置前端门14和后端门15，更加便于货物取放和装车卸车；传动装置与前端门14和后端门15配合且设计巧妙，当需要取放货物时，转动摇柄23，摇柄23转动带动丝杆21转动，丝杆21与螺母31配合驱动托板2相对固定板3移动，从而实现托板2在固定板3上的抽拉活动，限位块33与限位槽24配合，使托板2的移动更加平稳，托板2上适合放置相对较重的货物，取放非常安全省力。

箱体1内还设置有第一托盘18和第二托盘19，第一托盘18和第二托盘19的两侧均设置有第一滑动件189，左侧板16和右侧板17上均设置有与第一滑动件189配合的第一滑槽167，第一托盘18和第二托盘19均通过第一滑动件189在第一滑槽167内滑动实现在箱体1内的抽拉活动。第一托盘18和第二托盘19可以用来放置质量相对较轻的货物，第一托盘18和第二托盘19将箱体1内部空间划分的更为合理，且第一托盘18和第二托盘19与箱体1滑动连接，使得货物的查找及取放更加便利。

底板12上设置有安装板4，安装板4的下端面上设置有第二滑动件41，底板12上开设有与第二滑动件41配合的第二滑槽121，安装板4通过第二滑动件41与第二滑槽121滑动配合实现在底板12上的抽拉活动。安装板4与底板12滑动连接，便于取放货物。底板12为钢板。钢板的强度高，承重能力好。

顶板11、左侧板16和右侧板17均为瓦楞板，瓦楞板的波高为30mm。瓦楞板具有质量轻、强度高、安装便捷、抗震、使用寿命长等优点。

顶板11的四周设置有顶边梁111，顶边梁111为方管，方管横截面的长度为60mm、宽度为60mm，方管的壁厚为2mm。顶边梁111的尺寸比例适宜。

前端门14和后端门15的门洞两侧均设置有门立柱5，门立柱5为方管，方管横截面的长度为60mm、宽度为40mm，方管的壁厚为2mm。门立柱5的尺寸比例适宜。

前端门14和后端门15的门洞上方均设置有门楣6，门楣6为方管，方管横截面的长度为100mm、宽度为60mm，方管的壁厚为2mm。门楣6的尺寸比例适宜。

箱体1底部的四周均设置有用于移动箱体1的插槽孔7。插槽孔7便于移动箱体1。

实施例2

物流运输单元箱，本实施例与实施例1的区别之处在于：箱体1内部空间的长度为2010mm，箱体1内部空间的宽度为2420mm，箱体1内部空间的高度为2430mm。箱体1内部空间大小适宜，能够实现最大化容积，使得货物运输效率更高。

前端门14和后端门15的门洞长度均为2000mm，前端门14和后端门15的门洞宽度均为2330mm。适宜的门洞尺寸，保证了货物取放的最大便利化。

实施例3

物流运输单元箱，本实施例与实施例2的区别之处在于：箱体1内部空间的长度为2005mm，箱体1内部空间的宽度为2415mm，箱体1内部空间的高度为2425mm。箱体1内部空间大小适宜，能够实现最大化容积，使得货物运输效率更高。

实施例4

物流运输单元箱，本实施例与实施例2的区别之处在于：

箱体1内部空间的长度为2015mm，箱体1内部空间的宽度为2425mm，箱体1内部空间的高度为2435mm。箱体1内部空间大小适宜，能够实现最大化容积，使得货物运输效率更高。

实施例5

物流运输单元箱，本实施例与实施例2的区别之处在于：箱体1的体积为11.5m³。

实施例6

物流运输单元箱，本实施例与实施例2的区别之处在于：箱体1的体积为12m³。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。