一种防水卷材用胎布调偏机构的制作方法

本实用新型属于防水卷材加工技术领域，尤其涉及一种防水卷材用胎布调偏机构。

背景技术：

防水卷材是建筑施工中一种常见的建材，在地下工程、水利工程中防水卷材能够减少渗漏、并承受较大的水压；通常防水卷材都是胎布(也就是防水卷材结构基础布料)经过覆盖某些其他材质、最后再经表面覆盖的薄膜(类似一层保护膜)等一系列处理后加工而成的卷材；现有的防水卷材一般需要经过浸油、改性材料涂覆、颗粒物质或其他物质涂覆、覆膜、压实、收卷等工序，最终生产出成品就是上述的防水卷材。而防水卷材其具有较高的强度、较好的延展性、耐老化等优点主要是通过其上复合的改性材料决定的，因此，与胎布结合的改性材料是防水卷材的重点，改性材料决定了防水卷材的质量，在防水卷材加工过程中，一般需要一种调偏机构来辅助防水卷材生产线进行加工。

但是，现有的胎布调偏机构还存在着不具备进行辅助夹紧的功能和不方便进行辅助限位功能的问题。

因此，发明一种防水卷材用胎布调偏机构显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防水卷材用胎布调偏机构，以解决现有的胎布调偏机构不具备进行辅助夹紧的功能和不方便进行辅助限位功能的问题。一种防水卷材用胎布调偏机构，包括底座，滑轨，固定边，第一轴承，螺杆，第一减速器，第一电机，竖立板，第二轴承，输送筒，第二减速器，第二电机，辅助夹紧筒架结构，辅助牵引输送架结构，滑动座，plc和开关，所述的滑轨焊接在底座上表面的前部；所述的固定边分别螺栓安装在滑轨的左右两端；所述的第一轴承镶嵌在固定边内壁的上部；所述的螺杆插接在第一轴承内，且左端与第一减速器键连接；所述的第一减速器螺栓安装在底座左上部的固定边外壁上；所述的第一电机螺栓安装在第一减速器的前表面，且第一电机输出轴与第一减速器键连接；所述的竖立板分别焊接在底座上表面后部的左右两侧；所述的第二轴承镶嵌在竖立板内壁的上部；所述的输送筒轴接在第二轴承内；所述的第二减速器螺栓安装在辅助夹紧筒架结构的右侧；所述的第二电机螺栓安装在第二减速器的前部，且第二电机输出轴与第二减速器键连接；所述的辅助夹紧筒架结构安装在滑动座上；所述的辅助牵引输送架结构安装在滑动座的前部；所述的滑动座套在滑轨的外壁上；所述的辅助夹紧筒架结构包括连接板，第三轴承，定位筒，升降气缸，升降板，连接边，第四轴承和夹紧筒，所述的连接板分别焊接在滑动座上部的左右两侧；所述的第三轴承镶嵌在连接板内壁的上部；所述的定位筒轴接在第三轴承内；所述的升降气缸螺栓安装在滑动座上表面的中间部位，且输出轴与升降板的下部螺栓连接；所述的连接边分别焊接在升降板上表面的左右两侧；所述的第四轴承镶嵌在连接边内壁的上部；所述的夹紧筒轴接在第四轴承内。

优选的，所述的辅助牵引输送架结构包括固定架，左活动杆，第一调节螺栓，左限位板，右活动杆，第二调节螺栓和右限位板，所述的固定架焊接在滑动座的前部；所述的第一调节螺栓和第二调节螺栓分别螺纹连接在固定架前表面上部的左右两侧；所述的左限位板焊接在左活动杆的右侧；所述的右限位板焊接在右活动杆的左侧。

优选的，所述的滑轨设置为t型，且滑轨外侧的滑动座内开设有t型，同时滑动座内部的上侧与螺杆螺纹连接。

优选的，所述的定位筒和夹紧筒相互对应。

优选的，所述的升降板左右两侧套接在连接板的外侧。

优选的，所述的定位筒右侧与第二减速器键连接。

优选的，所述的左限位板和右限位板相互对应，并分别设置在辅助夹紧筒架结构的前部。

优选的，所述的固定架内部上方的两侧插接有左活动杆和右活动杆，且分别通过第一调节螺栓和第二调节螺栓固定住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的滑轨设置为t型，且滑轨外侧的滑动座内开设有t型，同时滑动座内部的上侧与螺杆螺纹连接，启动该第一电机之后，即可使螺杆旋转，并使滑动座左右移动，进行调偏的功能。

2.本实用新型中，所述的定位筒和夹紧筒相互对应，在启动夹紧筒下部的升降气缸之后，即可使夹紧筒和定位筒夹住卷材，进而能够在调偏时，避免了轻易使卷材滑动，并影响调偏效果的问题。

3.本实用新型中，所述的升降板左右两侧套接在连接板的外侧，进而在升降时，起到了辅助限位的功能，且更加稳定的升降并使用。

4.本实用新型中，所述的定位筒右侧与第二减速器键连接，在启动该第二电机之后，即可通过第二减速器带动定位筒旋转，并辅助输送卷材的功能。

5.本实用新型中，所述的左限位板和右限位板相互对应，并分别设置在辅助夹紧筒架结构的前部，进而才卷材穿过左限位板和右限位板进行输送时，起到了辅助限位的功能。

6.本实用新型中，所述的固定架内部上方的两侧插接有左活动杆和右活动杆，且分别通过第一调节螺栓和第二调节螺栓固定住，便于调节该左限位板和右限位板的位置，且使用于不同宽度的卷材进行辅助。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的辅助夹紧筒架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的辅助牵引输送架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的电器接线的结构示意图。

图中：

1、底座；2、滑轨；3、固定边；4、第一轴承；5、螺杆；6、第一减速器；7、第一电机；8、竖立板；9、第二轴承；10、输送筒；11、第二减速器；12、第二电机；13、辅助夹紧筒架结构；131、连接板；132、第三轴承；133、定位筒；134、升降气缸；135、升降板；136、连接边；137、第四轴承；138、夹紧筒；14、辅助牵引输送架结构；141、固定架；142、左活动杆；143、第一调节螺栓；144、左限位板；145、右活动杆；146、第二调节螺栓；147、右限位板；15、滑动座；16、plc；17、开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种防水卷材用胎布调偏机构，包括底座1，滑轨2，固定边3，第一轴承4，螺杆5，第一减速器6，第一电机7，竖立板8，第二轴承9，输送筒10，第二减速器11，第二电机12，辅助夹紧筒架结构13，辅助牵引输送架结构14，滑动座15，plc16和开关17，所述的滑轨2焊接在底座1上表面的前部；所述的固定边3分别螺栓安装在滑轨2的左右两端；所述的第一轴承4镶嵌在固定边3内壁的上部；所述的螺杆5插接在第一轴承4内，且左端与第一减速器6键连接；所述的第一减速器6螺栓安装在底座1左上部的固定边3外壁上；所述的第一电机7螺栓安装在第一减速器6的前表面，且第一电机7输出轴与第一减速器6键连接；所述的竖立板8分别焊接在底座1上表面后部的左右两侧；所述的第二轴承9镶嵌在竖立板8内壁的上部；所述的输送筒10轴接在第二轴承9内；所述的第二减速器11螺栓安装在辅助夹紧筒架结构13的右侧；所述的第二电机12螺栓安装在第二减速器11的前部，且第二电机12输出轴与第二减速器11键连接；所述的辅助夹紧筒架结构13安装在滑动座15上；所述的辅助牵引输送架结构14安装在滑动座15的前部；所述的滑动座15套在滑轨2的外壁上；所述的辅助夹紧筒架结构13包括连接板131，第三轴承132，定位筒133，升降气缸134，升降板135，连接边136，第四轴承137和夹紧筒138，所述的连接板131分别焊接在滑动座15上部的左右两侧；所述的第三轴承132镶嵌在连接板131内壁的上部；所述的定位筒133轴接在第三轴承132内；所述的升降气缸134螺栓安装在滑动座15上表面的中间部位，且输出轴与升降板135的下部螺栓连接；所述的连接边136分别焊接在升降板135上表面的左右两侧；所述的第四轴承137镶嵌在连接边136内壁的上部；所述的夹紧筒138轴接在第四轴承137内。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的辅助牵引输送架结构14包括固定架141，左活动杆142，第一调节螺栓143，左限位板144，右活动杆145，第二调节螺栓146和右限位板147，所述的固定架141焊接在滑动座15的前部；所述的第一调节螺栓143和第二调节螺栓146分别螺纹连接在固定架141前表面上部的左右两侧；所述的左限位板144焊接在左活动杆142的右侧；所述的右限位板147焊接在右活动杆145的左侧。

所述的滑轨2设置为t型，且滑轨2外侧的滑动座15内开设有t型，同时滑动座15内部的上侧与螺杆5螺纹连接，启动该第一电机7之后，即可使螺杆5旋转，并使滑动座15左右移动，进行调偏的功能。

所述的定位筒133和夹紧筒138相互对应，在启动夹紧筒138下部的升降气缸134之后，即可使夹紧筒138和定位筒133夹住卷材，进而能够在调偏时，避免了轻易使卷材滑动，并影响调偏效果的问题。

所述的升降板135左右两侧套接在连接板131的外侧，进而在升降时，起到了辅助限位的功能，且更加稳定的升降并使用。

所述的定位筒133右侧与第二减速器11键连接，在启动该第二电机12之后，即可通过第二减速器11带动定位筒133旋转，并辅助输送卷材的功能。

所述的左限位板144和右限位板147相互对应，并分别设置在辅助夹紧筒架结构13的前部，进而才卷材穿过左限位板144和右限位板147进行输送时，起到了辅助限位的功能。

所述的固定架141内部上方的两侧插接有左活动杆142和右活动杆145，且分别通过第一调节螺栓143和第二调节螺栓146固定住，便于调节该左限位板144和右限位板147的位置，且使用于不同宽度的卷材进行辅助。

上述实施例中，具体的，所述的第一电机7采用型号为m560-501c型电机。

上述实施例中，具体的，所述的第二电机12采用型号为m560-501c型电机。

上述实施例中，具体的，所述的升降气缸134采用型号为std-100-30-e-4型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的plc16采用型号为fx2n-48型plc。

上述实施例中，具体的，所述的开关17电性连接plc16的输入端，所述的第一电机7电性连接plc16的输出端，所述的第二电机12，电性连接plc16的输出端，所述的升降气缸134电性连接plc16的输出端。

工作原理

本实用新型的工作原理：使用前，先左右移动左活动杆142和右活动杆145并带动左限位板144和右限位板147移动到合适的位置处，之后随之拧紧第一调节螺栓143和第二调节螺栓146固定住，固定好之后，牵引卷材并穿过输送筒10和定位筒133与夹紧筒138之间，然后启动升降气缸134并使夹紧筒138上升，这样即可使定位筒133与夹紧筒138更加紧密的贴近卷材，完成使用前的调节之后，启动第二电机12即可带动定位筒133旋转，且随之输送卷材的工作，调偏时，启动第一电机7带动螺杆5旋转，即可使滑动座15带动定位筒133和夹紧筒138左右到达合适的位置处，之后停止第一电机7，这样即可将卷材调偏输送。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。