一种单轨抛撒车用支撑轨道的制作方法

本实用新型涉及轨道领域，更具体地说，涉及一种单轨抛撒车用支撑轨道。

背景技术：

单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨，单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类：悬挂式单轨和跨坐式单轨，悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下，另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。

目前，生活中所使用的大多数单轨抛撒车用支撑轨道通过支撑腿支撑轨道，支撑腿的上端仅仅通过连接块来对第一轨道和第二轨道进行连接，没有辅助支撑轨道的装置，轨道固定稳定性一般，且现有的部分支撑轨道没有设置有漏水孔，在下雨时，雨水滴落在轨道内，长时间会发生积水现象，使得轨道浸泡在雨水内，轨道会发生生锈的现象，减短了轨道的使用寿命。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种单轨抛撒车用支撑轨道，它设置有限位杆、限位槽、螺钉和螺帽，通过限位杆设置的位置相反，且与限位槽之间的卡接作用，和螺钉和螺帽之间的相互作用，可以将第一轨道和第二轨道进行连接，又通过横梁和斜杆之间的相互作用，可以将加强连接块与支撑腿的稳固性，使得连接块与支撑腿固定更加稳固，从而使得第一轨道和第二轨道能够稳固固定在支撑腿上，且该单轨抛撒车用支撑轨道设置有漏水孔，在下雨时，雨水会从漏水孔流出，不会发生积水的现象，有效防止雨水积满轨道，轨道生锈，具有延长轨道使用寿命的作用。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种单轨抛撒车用支撑轨道，包括第一轨道，第一轨道的右端滑动连接有第二轨道，第一轨道的右上端设置有第一限位槽，第一轨道的右下端固定连接有第一限位杆，第二轨道的左下端设置有第二限位槽，第二轨道的左上端固定连接有第二限位杆，第一轨道和第二轨道的下表面滑动连接有连接块，第一轨道的左端对称连接有螺钉，第二轨道的右端对称连接有螺钉，连接块的下端固定支撑腿，支撑腿的四周滑动连接有支撑块，支撑块的下端固定连接有支撑杆，支撑块通过螺栓与支撑腿连接，它设置有限位杆、限位槽、螺钉和螺帽，通过限位杆设置的位置相反，且与限位槽之间的卡接作用，和螺钉和螺帽之间的相互作用，可以将第一轨道和第二轨道进行连接，又通过横梁和斜杆之间的相互作用，可以将加强连接块与支撑腿的稳固性，使得连接块与支撑腿固定更加稳固，从而使得第一轨道和第二轨道能够稳固固定在支撑腿上，且该单轨抛撒车用支撑轨道设置有漏水孔，在下雨时，雨水会从漏水孔流出，不会发生积水的现象，有效防止雨水积满轨道，轨道生锈，具有延长轨道使用寿命的作用。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一限位杆与第二限位槽卡接，第二限位杆与第一限位槽卡接，第一限位杆与第二限位杆的中间部位均设置有滑动槽，通过第一限位杆与第二限位槽和第二限位杆与第一限位槽之间的卡接作用，使得第一轨道和第二轨道连接，第一轨道和第二轨道竖向位置得到限制，不能进行竖向移动，且第一限位杆与第二限位杆位置相反，使得第一轨道与第二轨道连接处的受力均匀，不会发生一边受力过多的现象。

作为上述技术方案的进一步描述：

螺钉与滑动槽滑动连接，螺钉的下端与连接块滑动连接，螺钉的外表面通过螺纹套接有螺帽，螺帽的上端与连接块接触，通过螺钉和螺帽之间的相互作用，使得第一轨道和第二轨道之间的横向位置得到限制，第一轨道和第二轨道不可横向移动，即可实现第一轨道和第二轨道固定连接的作用。

作为上述技术方案的进一步描述：

连接块的左右两端对称连接有横梁，横梁的下端固定连接有斜梁，斜梁的下端与支撑腿固定连接，通过横梁和斜梁之间的相互配合作用，加强连接块与支撑腿之间的稳固性，使得连接块与支撑腿固定更加稳固，从而使得第一轨道和第二轨道能够稳固固定在支撑腿上。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一轨道和第二轨道的下端设置有漏水孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

漏水孔设置为方形孔，漏水孔设置有多个，通过漏水孔的设置，在下雨时，雨水淋在第一轨道和第二轨道内，不会发生积水的现象，雨水会从漏水孔流出，有效防止雨水积满轨道，轨道长时间泡在雨水内，发生生锈的现象，具有延长轨道使用寿命的作用。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案设置有限位杆、限位槽、螺钉和螺帽，通过限位杆设置的位置相反，且与限位槽之间的卡接作用，和螺钉和螺帽之间的相互作用，可以将第一轨道和第二轨道进行连接，又通过横梁和斜杆之间的相互作用，可以将加强连接块与支撑腿的稳固性，使得连接块与支撑腿固定更加稳固，从而使得第一轨道和第二轨道能够稳固固定在支撑腿上，且该单轨抛撒车用支撑轨道设置有漏水孔，在下雨时，雨水会从漏水孔流出，不会发生积水的现象，有效防止雨水积满轨道，轨道生锈，具有延长轨道使用寿命的作用。

(2)第一限位杆与第二限位槽卡接，第二限位杆与第一限位槽卡接，第一限位杆与第二限位杆的中间部位均设置有滑动槽，通过第一限位杆与第二限位槽和第二限位杆与第一限位槽之间的卡接作用，使得第一轨道和第二轨道连接，第一轨道和第二轨道竖向位置得到限制，不能进行竖向移动，且第一限位杆与第二限位杆位置相反，使得第一轨道与第二轨道连接处的受力均匀，不会发生一边受力过多的现象。

(3)螺钉与滑动槽滑动连接，螺钉的下端与连接块滑动连接，螺钉的外表面通过螺纹套接有螺帽，螺帽的上端与连接块接触，通过螺钉和螺帽之间的相互作用，使得第一轨道和第二轨道之间的横向位置得到限制，第一轨道和第二轨道不可横向移动，即可实现第一轨道和第二轨道固定连接的作用。

(4)连接块的左右两端对称连接有横梁，横梁的下端固定连接有斜梁，斜梁的下端与支撑腿固定连接，通过横梁和斜梁之间的相互配合作用，加强连接块与支撑腿之间的稳固性，使得连接块与支撑腿固定更加稳固，从而使得第一轨道和第二轨道能够稳固固定在支撑腿上。

(5)第一轨道和第二轨道的下端设置有漏水孔，漏水孔设置为方形孔，漏水孔设置有多个，通过漏水孔的设置，在下雨时，雨水淋在第一轨道和第二轨道内，不会发生积水的现象，雨水会从漏水孔流出，有效防止雨水积满轨道，轨道长时间泡在雨水内，发生生锈的现象，具有延长轨道使用寿命的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一轨道和第二轨道连接示意图；

图3为本实用新型的整体结构正视图；

图4为本实用新型的整体结构侧视图；

图5为本实用新型的a处放大图；

图6为本实用新型的b处放大图。

图中标号说明：

1第一轨道、2第二轨道、3第一限位槽、4第一限位杆、5第二限位槽、6第二限位杆、7滑动槽、8连接块、9螺钉、10螺帽、11支撑腿、12横梁、13斜梁、14支撑块、15支撑杆、16螺栓、17漏水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种单轨抛撒车用支撑轨道，包括第一轨道1，请参阅图1-6，第一轨道1的右端滑动连接有第二轨道2，第一轨道1的右上端设置有第一限位槽3，第一轨道1的右下端固定连接有第一限位杆4，第二轨道2的左下端设置有第二限位槽5，第二轨道2的左上端固定连接有第二限位杆6，第一限位杆4和第二限位杆6具有限位作用，可以限制第一轨道1和第二轨道2的竖向位置，第一轨道1和第二轨道2的下表面滑动连接有连接块8，连接块8具有将第一轨道1和第二轨道2固定的作用，第一轨道1的左端对称连接有螺钉9，第二轨道2的右端对称连接有螺钉9，连接块8的下端固定支撑腿11，支撑腿11具有支撑第一轨道1和第二轨道2的作用，支撑腿11的四周滑动连接有支撑块14，支撑块14的下端固定连接有支撑杆15，支撑块14和支撑杆15可以增加支撑腿11接触地面的面积，使得其更加稳定的固定在地面上，支撑块14通过螺栓16与支撑腿11连接。

进一步的，第一限位杆4与第二限位槽5卡接，第二限位杆6与第一限位槽3卡接，第一限位杆4与第二限位杆6的中间部位均设置有滑动槽7，通过第一限位杆4与第二限位槽5和第二限位杆6与第一限位槽3之间的卡接作用，使得第一轨道1和第二轨道2连接，第一轨道1和第二轨道2竖向位置得到限制，不能进行竖向移动，且第一限位杆4与第二限位杆6位置相反，使得第一轨道1与第二轨道2连接处的受力均匀，不会发生一边受力过多的现象。

进一步的，螺钉9与滑动槽7滑动连接，螺钉9的下端与连接块8滑动连接，螺钉9的外表面通过螺纹套接有螺帽10，螺帽10的上端与连接块8接触，通过螺钉9和螺帽10之间的相互作用，使得第一轨道1和第二轨道2之间的横向位置得到限制，第一轨道1和第二轨道2横向不可移动，即可实现第一轨道1和第二轨道2固定连接的作用。

进一步的，连接块8的左右两端对称连接有横梁12，横梁12的下端固定连接有斜梁13，斜梁13的下端与支撑腿11固定连接，通过横梁12和斜梁13之间的相互配合作用，加强连接块8与支撑腿11之间的稳固性，使得连接块8与支撑腿11固定更加稳固，从而使得第一轨道1和第二轨道2能够稳固固定在支撑腿11上。

进一步的，第一轨道1和第二轨道2的下端设置有漏水孔17，漏水孔17设置为方形孔，漏水孔17设置有多个，通过漏水孔17的设置，在下雨时，雨水淋在第一轨道1和第二轨道2内，不会发生积水的现象，雨水会从漏水孔17流出，有效防止雨水积满第一轨道1和第二轨道2，第一轨道1和第二轨道2长时间泡在雨水内，发生生锈的现象，具有延长第一轨道1和第二轨道2使用寿命的作用。

工作原理：在使用该单轨抛撒车用支撑轨道时，第一轨道1设置有的第一限位杆4与第二轨道2设置有的第二限位槽5卡接，第二轨道2设置有的第二限位杆6与第一轨道1设置有的第一限位槽3卡接，使得第一轨道1与第二轨道2的竖向位置得到限制，将连接块8与第一轨道1和第二轨道2进行连接，连接块8卡接在第一轨道1和第二轨道2的连接处，再通过螺钉9和螺帽10的连接作用，将连接块8与第一轨道1和第二轨道2进行连接，使其稳固固定，且通过横梁12和斜梁13之间的相互作用，加强连接块8与支撑腿11之间的稳固性，使得连接块8与支撑腿11固定更加稳固，从而使得第一轨道1和第二轨道2能够稳固固定在支撑腿11上，且第一轨道1和第二轨道2的下端均设置有漏水孔17，漏水孔17具有漏水作用，在下雨时，雨水淋在第一轨道1和第二轨道2内，不会发生积水的现象，雨水会从漏水孔17流出，有效防止雨水积满第一轨道1和第二轨道2，第一轨道1和第二轨道2长时间泡在雨水内，发生生锈的现象，具有延长第一轨道1和第二轨道2使用寿命的作用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。