回车牵引机带偏心补正功能尾架的制作方法

本实用新型涉及砖瓦设备技术领域，更具体地说它是一种运转设备。更具体地说它是回车牵引机带偏心补正功能尾架。

背景技术：

回车牵引机是烧结砖瓦行业中的一种运转设备，其主要用于回车线、存坯线等线上窑车的运转，用于隧道窑焙烧工艺中的窑车运转系统。

现在的隧道窑每条线一般都达到120米以上，一组回车牵引机钢丝绳牵引行程差不多60米，由于实际施工中轨道的平面度、平行度、垂直度都会有误差，加上车轮和轨道间的配合误差，而传统的尾架上又只有一个固定的牵引轮，所以钢丝绳在牵引小车运行时点到点之间并不是一条直线，钢丝绳受力不匀，影响使用寿命，轮轴负载增大也会经常损坏。

因此，现亟需开发一种钢丝绳承载的负荷处于均匀状态的回车牵引机尾架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种回车牵引机带偏心补正功能尾架，当回车牵引小车型运行中，偏心轮会以塞打螺丝为旋转支点，修正角度，补正回车牵引小车在轨道运行中带来的误差，使钢丝绳承载的负荷一直处于均匀状态，保证设备的正常使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：回车牵引机带偏心补正功能尾架，包括底架、定滑轮组件，其特征在于：还包括导向轮组件和偏心轮组件；

所述导向轮组件、定滑轮组件和偏心轮组件呈间隔布置于所述底架上；

所述导向轮组件位于所述底架一端，所述偏心轮组件位于所述底架另一端，所述定滑轮组件位于所述导向轮组件与所述偏心轮组件之间；

所述导向轮组件、定滑轮组件和偏心轮组件之间通过钢丝绳连接。

在上述技术方案中，所述导向轮组件包括导向轮、第一轮轴、第一滚动轴承、压轴板；所述底架包括第一底架和第二底架；

所述第一底架和第二底架上均设有凹槽，所述第一轮轴两端分别位于所述凹槽内；所述压轴板固定于所述凹槽上端；

所述导向轮套在所述第一轮轴上、且位于所述第一轮轴上邻近所述第一底架的一端；

所述第一滚动轴承位于所述导向轮内。

在上述技术方案中，所述定滑轮组件包括定滑轮、第二轮轴、第二滚动轴承；

所述第二轮轴两端分别与所述第一底架和第二底架连接；

所述定滑轮套在所述第二轮轴上、且位于所述第二轮轴上邻近所述第一底架的一端；

所述第二滚动轴承位于所述定滑轮内。

在上述技术方案中，有第一轮轴止动块分别固定于所述第一底架和第二底架上、且位于所述第二轮轴侧方。

在上述技术方案中，所述偏心轮组件包括偏心轮、轴套、第三轮轴、第三滚动轴承、轮框和塞打螺丝；

所述偏心轮、轴套、第三轮轴和塞打螺丝均位于所述轮框内；

所述轮框两端均通过所述塞打螺丝与所述底架活动连接；

所述第三轮轴两端分别与所述轮框连接；

所述偏心轮套在所述第三轮轴上；

二个所述轴套分别位于所述偏心轮两侧、且均套在所述第三轮轴上；

所述第三滚动轴承位于所述偏心轮内。

在上述技术方案中，有第二轮轴止动块固定在所述轮框上、且位于所述第三轮轴侧方。

在上述技术方案中，所述导向轮、定滑轮和偏心轮之间通过钢丝绳连接。

本实用新型具有如下优点：

(1)当回车牵引小车型运行中，本实用新型的偏心轮会以塞打螺丝为旋转支点，修正角度，补正回车牵引小车在轨道运行中带来的误差，使钢丝绳承载的负荷一直处于均匀状态，保证设备的正常使用寿命；克服了传统的尾架上只有一个固定的牵引轮，钢丝绳在牵引小车运行时点到点之间并不是一条直线，钢丝绳受力不匀，影响使用寿命，轮轴负载增大导致损坏的缺点；

(2)本实用新型结构简单，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为本实用新型主视局部透视结构示意图。

图中1-底架,1.1-第一底架,1.2-第二底架,1.3-凹槽,2-导向轮组件,2.1-导向轮,2.2-第一轮轴,2.3-第一滚动轴承,2.4-压轴板,3-定滑轮组件,3.1-定滑轮,3.2-第二轮轴,3.3-第二滚动轴承,3.4-第一轮轴止动块,4-偏心轮组件,4.1-偏心轮,4.2-轴套,4.3-第三轮轴,4.4-第三滚动轴承,4.5-第二轮轴止动块,4.6-轮框,4.7-塞打螺丝,5-钢丝绳,5.1-进线端,5.2-出线端

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：回车牵引机带偏心补正功能尾架，包括底架1、定滑轮组件3，还包括导向轮组件2和偏心轮组件4；

所述导向轮组件2、定滑轮组件3和偏心轮组件4呈间隔布置于所述底架1上；

所述导向轮组件2位于所述底架1一端，所述偏心轮组件4位于所述底架1另一端，所述定滑轮组件3位于所述导向轮组件2与所述偏心轮组件4之间；

所述导向轮组件2、定滑轮组件3和偏心轮组件4之间通过钢丝绳5连接(如图1、图3所示)；修正角度，补正回车牵引小车在轨道运行中带来的误差，使钢丝绳承载的负荷一直处于均匀状态，保证设备的正常使用寿命。

进一步地，所述导向轮组件2包括导向轮2.1、第一轮轴2.2、第一滚动轴承2.3、压轴板2.4；所述底架1包括第一底架1.1和第二底架1.2；所述第一底架1.1和第二底架1.2上均设有凹槽1.3，所述第一轮轴2.2两端分别与所述第一底架1.1和第二底架1.2连接、且位于所述凹槽1.3内；所述压轴板2.4通过螺栓固定于所述凹槽1.3上端、且位于所述第一轮轴2.2上方(如图3所示)；

所述导向轮2.1套在所述第一轮轴2.2上、且位于所述第一轮轴2.2上邻近所述第一底架1.1的一端；

所述第一滚动轴承2.3位于所述导向轮2.1内(如图1、图3所示)；导向轮组件2通过导向轮2.1对钢丝绳的进线端起导向作用。

进一步地，所述定滑轮组件3包括定滑轮3.1、第二轮轴3.2、第二滚动轴承3.3；

所述第二轮轴3.2两端分别与所述第一底架1.1和第二底架1.2连接；

所述定滑轮3.1套在所述第二轮轴3.2上、且位于所述第二轮轴3.2上邻近所述第一底架1.1的一端；

所述第二滚动轴承3.3位于所述定滑轮3.1内(如图1所示)。

进一步地，有第一轮轴止动块3.4分别固定于所述第一底架1.1和第二底架1.2上、且位于所述第二轮轴3.2侧方(如图1所示)；第一轮轴止动块3.4用于控制第二轮轴3.2的止动、从而控制定滑轮3.1的止动。

进一步地，所述偏心轮组件4包括偏心轮4.1、轴套4.2、第三轮轴4.3、第三滚动轴承4.4、轮框4.6和塞打螺丝4.7；

所述偏心轮4.1、轴套4.2、第三轮轴4.3和塞打螺丝4.7均位于所述轮框4.6内；

所述轮框4.6两端均通过所述塞打螺丝4.7与所述底架1活动连接；

所述第三轮轴4.3两端分别与所述轮框4.6连接；

所述偏心轮4.1套在所述第三轮轴4.3上；

二个所述轴套4.2分别位于所述偏心轮4.1两侧、且均套在所述第三轮轴4.3上；

所述第三滚动轴承4.4位于所述偏心轮4.1内(如图1所示)；当小车型运行中，偏心轮4.1会以塞打螺丝4.7为旋转支点，修正角度，补正小车在轨道运行中带来的误差，使钢丝绳5承载的负荷一直处于均匀状态(如图2所示)，保证设备的正常使用寿命。

进一步地，有第二轮轴止动块4.5固定在所述轮框4.6上、且位于所述第三轮轴4.3侧方；第二轮轴止动块4.5卡在第三轮轴4.3的平口端面，第二轮轴止动块4.5用于控制第三轮轴4.3的止动、从而控制偏心轮4.1的止动。

进一步地，所述导向轮2.1、定滑轮3.1和偏心轮4.1之间通过钢丝绳5连接(如图3所示)。

本实用新型所述的回车牵引机带偏心补正功能尾架的工作过程如下：

钢丝绳5的进线端5.1依次经过导向轮2.1上端、定滑轮3.1下端、偏心轮4.1下端、偏心轮4.1上端；钢丝绳5的出线端5.2从偏心轮4.1上端引出(如图3所示)。

其它未说明的部分均属于现有技术。