一种磁场轨道车运输装置的制作方法

本实用新型涉及轨道货运领域，特别是涉及一种磁场轨道车运输装置。

背景技术：

工厂为了运输零件一般都会通过运输车进行运输，但是常见的运输车一般都是通过人手推动让运输车移动，人手运输十分费力且效率很低，其中有些工厂采用自动化设备进行运输，但是这些自动化设备在运输时很容易偏移轨道，且占用空间十分大，实用性很低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种磁场轨道车运输装置，其包括一运输车，所述运输车的底部安装有第一磁铁和一对车轮，所述第一磁铁在两个车轮之间；一运输轨道，所述运输轨道包括电机、导轨和一圈传动链，所述传动链位于所述导轨下方，所述电机驱动所述传动链传动，所述传动链上设有安装架，所述安装架随传动链传动而移动，所述安装架上设有第二磁铁，所述第二磁铁位于所述导轨和所述传动链之间，所述运输车在所述导轨上，所述第一磁铁与所述第二磁铁相互吸引。

进一步地，所述导轨包括行走平面和凸肋，所述凸肋位于所述行走平面的上表面，所述凸肋的延伸方向与所述导轨的延伸方向相同，所述车轮位于所述行走平面上，且所述凸肋在两个车轮之间。

进一步地，所述运输车的底部设有一对定位轴，所述定位轴沿竖直方向延伸，每条定位轴上皆设有可转动的定位轮，所述凸肋夹在两个定位轮之间。

进一步地，所述凸肋与所述行走平面一体成型，所述凸肋为自所述行走平面向上冲压而成，所述凸肋内设有条状的让位空间，所述第二磁铁位于所述让位空间内。

进一步地，所述运输轨道还包括底座，所述底座上设有滑槽和驱动链轮，所述传动链嵌于所述滑槽内，所述驱动链轮位于所述滑槽的一侧，所述驱动链轮与所述传动链相啮合，所述电机带动所述驱动链轮旋转。

进一步地，所述滑槽包括直线部分和转弯部分，所述直线部分与所述转弯部分相连通，所述驱动链轮位于所述直线部分的一侧，所述转弯部分的槽壁设有至少一个开口，所述开口处设有从动链轮，所述从动链轮安装在所述底座上，且所述从动链轮伸入所述滑槽内并与所述传动链相啮合。

进一步地，所述传动链的销轴沿竖直方向延伸，所述滑槽两个相对的内侧壁各凹设有一条第一让位沟，所述滑槽的底部开设有第二让位沟，所述传动链的下链板伸入所述第一让位沟内，所述传动链的销轴伸入所述第二让位沟内，所述传动链的上链板抵接于所述滑槽的上表面。

进一步地，所述底座的底端设有支撑架，所述电机安装于所述支撑架，所述电机与所述驱动链轮相连接，所述电机带动所述驱动链轮转动。

本实用新型的有益效果为：所述运输车随所述传动链的传动而移动，所述传动链可以根据实际情况设置拐弯或者直线，所述运输车不会由于弯道而偏离行走路线，实用性强且占地空间小。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型一实施例提供的结构示意图；

图2为运输车的底面示意图；

图3为运输车的侧视图；

图4为本实用新型一实施例提供的局部拆解图；

图5为图4的放大图；

图6为本实用新型一实施例提供的局部侧视图；

图7为转弯部分的结构示意图；

图8为本实用新型一实施例末端的结构示意图；

图9为滑槽的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1-6中所示，本实用新型一实施例提供的一种磁场轨道车运输装置，其包括运输车100和运输轨道200。所述运输车100的底部安装有第一磁铁1、一对车轮2和一对前轮3，所述第一磁铁1在两个车轮2之间，且所述第一磁铁1在两个前轮3之间。所述运输车100的上表面用于放置需运输的物品。所述运输轨道200包括电机4、导轨5、一圈传动链6和底座7，所述传动链6位于所述导轨5下方，所述电机4驱动所述传动链6传动，所述传动链6的其中一节固定有安装架61，所述安装架61大致为倒l字型，所述安装架61随传动链6传动而移动。所述安装架61上固定有一块第二磁铁62，所述第二磁铁62位于所述导轨5和所述传动链6之间，所述运输车100放置在所述导轨5上，所述第一磁铁1与所述第二磁铁62相互吸引，当所述传动链6传动时，所述第二磁铁62随之移动，所述第一磁铁1收所述第二磁体吸引随之移动，所述运输车100在所述第一磁铁1的带动下随之移动。所述运输车100随所述传动链6的传动而移动，所述传动链6可以根据实际情况设置拐弯或者直线，所述运输车100不会由于弯道而偏离行走路线，实用性强且占地空间小。

如图2-6中所示，所述导轨5包括行走平面51和凸肋52，所述凸肋52位于所述行走平面51的上表面，所述凸肋52的延伸方向与所述导轨5的延伸方向相同，所述车轮2位于所述行走平面51上，且所述凸肋52在两个车轮2之间，所述凸肋52可以限制车轮2脱离所述导轨5，避免运输车100从导轨5上摔下去。所述运输车100的底部设有一对定位轴，所述定位轴沿竖直方向延伸，每条定位轴上皆设有可转动的定位轮8，所述凸肋52夹在两个定位轮8之间，当所述运输车100行走时，所述定论轮贴着凸肋52滚动，如此设置可以让运输车100一直沿着凸肋52的延伸方向行走。在本实施例中，一共设置了四对定位轮8，在其它实施例中，可以根据实际情况改变定位轮8的对数。所述凸肋52与所述行走平面51一体成型，所述凸肋52为自所述行走平面51向上冲压而成，所述凸肋52内设有条状的让位空间，所述第二磁铁62位于所述让位空间内，确保所述第一磁铁1与所述第二磁铁62的距离足够近，所述第二磁铁62能牢牢吸引所述第一磁铁1。

如图1-9中所示，所述底座7上设有滑槽71和驱动链轮72，所述传动链6嵌于所述滑槽71内，所述滑槽71用于安置所述传动链6，所述驱动链轮72位于所述滑槽71的一侧，所述驱动链轮72与所述传动链6相啮合，所述电机4作为动力源并带动所述驱动链轮72旋转。所述滑槽71包括直线部分73和转弯部分74，所述直线部分73与所述转弯部分74相连通，所述驱动链轮72位于所述直线部分73的一侧，所述转弯部分74的槽壁设有至少一个开口，所述开口处75设有从动链轮76，所述从动链轮76安装在所述底座7上，且所述从动链轮76伸入所述滑槽71内并与所述传动链6相啮合，所述从动链轮76会随所述传动链6传动而转动，所述从动链轮76可以对所述传动链6进行限位，确保所述传动链6可以顺畅拐弯。所述传动链6的销轴沿竖直方向延伸，所述滑槽71两个相对的内侧壁各凹设有一条第一让位711沟，所述滑槽71的底部开设有第二让位沟712，所述传动链6的下链板伸入所述第一让位711沟内，所述传动链6的销轴伸入所述第二让位沟712内，所述传动链6的上链板抵接于所述滑槽71的上表面，当所述传动链6在传动时，只有上链板与所述滑槽71发生摩擦，而所述传动链6的下链板的两端并不与所述第一让位711沟内发生摩擦，所述传动链6的销轴不与所述第二让位沟712发生摩擦，有效地减少了所述传动链6在传动时所受到的阻力。所述底座7的底端设有支撑架77，所述支撑架77支撑所述底座7，所述电机4安装于所述支撑架77，所述电机4的转轴自下往上延伸，所述底座7对应转轴开设有通孔，所述驱动链轮72在通孔上，所述电机4的转轴穿过所述通孔并与所述驱动链轮72相固定，所述电机4带动所述驱动链轮72自转。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。