一种送料板小车的制作方法

本实用新型涉及电镀物料输送技术领域，具体为一种送料板小车。

背景技术：

目前，电镀物料输送过程中，一般都是通过拖车搬运物料，在将物料从堆放地点到指定的目标位置过程中，需要来回往复的对物料进行输送，不仅费时费力，而且会造成物料输送效率低下的问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种送料板小车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种送料板小车，包括滑轨以及设于滑轨上沿滑轨运动的车体，车体与滑轨之间设有滚轮，位于车体一侧两个滚轮之间设有轮轴，车体下端面设有用于驱动轮轴转动的驱动电机，驱动电机上引出有为驱动电机供电的电源线；

滑轨的一侧通过支架设有一平行于滑轨的导电件，导电件包括绝缘壳体，绝缘壳体内设有导电板，导电板的下端面设有可沿导电板滑动的导电滑块，导电滑块与电源线电连接；

导电滑块通过连接件安装于车体的侧表面。

优选的，绝缘壳体下端面对应于导电板的位置沿绝缘壳体的长度方向设有凹槽，导电板嵌设于凹槽内。

优选的，导电滑块呈“凸”字形，导电滑块的表面设有绝缘层，导电滑块的顶端贯穿绝缘层与导电板接触。

优选的，电源线包括正极线、负极线和接地线。

优选的，导电板与导电滑块均为三个，且分别对应于正极线、负极线和接地线。

优选的，连接件包括安装于车体侧面与导电滑块位于同一侧的支撑板，支撑板上端设有可摆动的支板，支板的一端与导电滑块连接，支板与支撑板之间设有一呈压缩状态的弹簧。

优选的，滑轨安装于机架上。

优选的，驱动电机安装于车体上，驱动电机通过皮带轮组件与轮轴连接。

本实用新型具备以下有益效果：

通过将驱动电机的供电电源线引出与导电滑板电连接，并且导电滑块会在导电板下端面移动并始终保持与导电板接触，在此过程中，确保驱动电机始终有稳定的电能供入，驱动电机带动车体移动过程中会保持运行，进而使得驱动电机能够在车体运动时始终保持驱动力，使得可利用车体长距离对物料进行输送，使得物料输送的效率更高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中a处放大图；

图3为本实用新型导电件的剖视图；

图4为本实用新型三个导电滑块的拆分示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种送料板小车，包括机架100、车体200、滑轨300、驱动电机400、电源线500和导电件600，机架100的作用是用于支撑装置整体，车体200的作用是用于承载需要搬运的物料，滑轨300的作用是用于为车体200的运动提供轨迹，驱动电机400的作用是为车体200的运动提供动力，电源线500的作用是将外部电力引入驱动电机400内为驱动电机400的运转提供电力，导电件600的作用是在驱动电机400跟随车体200移动过程中始终保持对驱动电机400供电；

滑轨300安装于机架100上，车体200下端面两端均设有一对用于在滑轨300上滚动的滚轮201，位于车体200一侧两个滚轮201之间设有轮轴202，车体200下端面设有用于驱动轮轴202转动的驱动电机400，驱动电机400安装于车体200上，驱动电机400通过皮带轮组件与轮轴202连接，驱动电机400上引出有为驱动电机400供电的电源线500，电源线500包括正极线501、负极线502和接地线503，具体的，车体200的表面设有光电感应器，光电感应器电连接有报警器，机架100位于车体200的一侧对应于光电感应器的位置设有可触发光电感应器动作的隔磁板，当隔磁板跟随车体200运动并经过光电感应器时，光电感应器会动作，之后将信号传递至报警器，报警器发出警报并可通过该警报信号判断出车体200的位置，也可利用该方式判断出车体200是否运动到指定位置；

滑轨300的一侧通过支架设有一平行于滑轨300的导电件600，导电件600包括绝缘壳体601，绝缘壳体601内设有导电板603，绝缘壳体601下端面对应于导电板603的位置沿绝缘壳体601的长度方向设有凹槽602，导电板603嵌设于凹槽602内，具体的，导电板603的一端设有将外部电源800接入导电板603的电缆700，电缆700的一端插入绝缘壳体601，电缆700的另一端可外接外部电源800，本实用新型的该种设置方式，使得通过控制外部电源800的开/合，即可控制驱动电机400的停机/工作，因而，在实际使用过程中，可以将控制外部电源800的开关设于滑轨300的一端，当车体200上物料放置完成之后，工作人员只需行走到滑轨300的一端，然后将控制外部电源800的开关闭合，驱动电机400获得电力输入，即可运转，并带动车体200在滑轨300上运动，当运动到指定地点之后，工作人员只需将控制外部电源800的开关打开，即可将驱动电机400停机，此时，车体200停止运动，如此，即可完成物料的搬运，无需人工利用推车来回搬运，也可以两个工作人员配合，一个工作人员负责将物料搬到车体200上，另一个工作人员位于外部电源800位置，负责操作控制外部电源800的开关，导电板603的下端面设有可沿导电板603滑动的导电滑块604，导电滑块604呈“凸”字形，导电滑块604的表面设有绝缘层605，导电滑块604的顶端贯穿绝缘层605与导电板603接触，本实用新型通过绝缘壳体601以及凹槽602的设置，使得绝缘壳体601能够将导电板603包裹防止意外触电，凹槽602能够让导电滑块604有效的与导电板603接触并将导电滑块604与导电板603的接触面隐藏，进一步提高安全性，导电滑块604与电源线500电连接，本实用新型导电滑块604的作用是在跟随车体200移动的同时保持与导电板603接触导电，并将电能供给驱动电机400，导电板603与导电滑块604均为三个，且分别对应于正极线501、负极线502和接地线503，具体的，三个绝缘层605的表面均开设有相对应的至少两个的螺纹孔606，螺纹孔606内螺纹连接有紧固螺栓607，利用紧固螺栓607与螺纹孔606的配合，可将三个导电滑块604连接一体，并保持三个导电滑块604分别与对应正极线501、负极线502和接地线503的导电板603接触，进而确保有效对驱动电机400供电；

导电滑块604通过连接件900安装于车体200的侧表面，连接件900包括安装于车体200侧面与导电滑块604位于同一侧的支撑板901，支撑板901上端设有可摆动的支板902，支板902的一端与导电滑块604连接，支板902与支撑板901之间设有一呈压缩状态的弹簧903，呈压缩状态的弹簧903利用自身弹性让支板902连接导电滑块604的一端始终具有向上的摆动力，当导电滑块604产生磨损变薄时，弹簧903的弹性能够让导电滑块604在磨损过程中具有向导电板603一侧运动的过程，进而确保导电滑块604始终能够有效与导电板603保持接触，具体的，支板902与支撑板901之间设有用于对支板902限位的限位板904，限位板904的下端面活动连接有呈竖直状态的调节螺栓905，调节螺栓905的一端观察支撑板901延伸至支撑板901的外侧，支撑板901上设有与调节螺栓905相适配的螺纹孔606，可通过转动调节螺栓905，调节限位板904的高度，进而利用限位板904对支板902施加向上的推力，此时，支板902会让限位块紧紧的贴合导电板603，本实用新型的该种方式，使得限位板904的支撑相对于弹簧903稳定性更好，能够作为辅助弹簧903支撑支板902的另一种保障措施，使得导电滑块604与导电板603之间的接触更加稳定。

本实用新型具有以下工作过程：

将物料放置到车体200上，启动驱动电机400，驱动电机400通过皮带轮组件带动轮轴202转动，轮轴202带动车体200一端的两个滚轮201转动，滚轮201在滑轨300上运动并带动车体200运动，在车体200运动过程中，导电滑块604在导电板603下端面移动并始终与导电板603保持接触，在此过程中，驱动电机400始终由电能供入，可利用车体200对物料进行长距离输送。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。