一种用于船用吊机的海工吊的司机室的制作方法

本实用新型涉及司机室技术领域，尤其涉及一种用于船用吊机的海工吊的司机室。

背景技术：

海工吊是安装在船舶或码头，有基本的装卸货物功能，在港口（或码头）遮蔽或敞水海域作业的起重设备，海工吊一般包括吊臂和司机室，司机室内设置有控制系统并由司机操作控制。

由于海工吊运用在船只上，所以对于司机室的空间相对而言较为紧凑，但是其要实现的功能却有很多，因此使得现有技术中的海工吊中的司机室内部的电气和液压部分难以进行同时控制，并且由于司机室内部较为紧凑，因此也导致了司机室内部的安全性能与舒适性存在一定的缺陷，因此一种用于船用吊机的海工吊的司机室尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于船用吊机的海工吊的司机室，包括司机室本体，所述司机室本体的前端设置有前视窗，所述前视窗上设置有与其相配的雨刮器，所述司机室本体底壁上设置有底视窗总成，所述底视窗总成上设置有通风口，所述司机室本体内部设置有座椅，所述座椅两侧连接有联动台，所述联动台连接在司机室本体底壁上，所述司机室本体内部还连接有分线盒、救生缓降器和通讯台支架，所述通讯台支架连接有通讯设备，所述司机室本体内部侧壁上还连接有排风系统、维修插座和过墙块。

优选的，所述司机室本体后壁上设置有外开门，所述司机室本体侧壁上分别设置有逃生门和外开推窗，所述司机室本体内部还设置有灭火器，所述司机室本体内部底壁上设置有绝缘地毯。

优选的，所述司机室本体顶壁上设置有顶视窗，所述司机室本体侧壁上设置有侧视窗，所述前视窗、侧视窗、顶视窗、外开推窗和逃生门内均设置有透明玻璃，且所述透明玻璃上均设置有遮阳帘。

优选的，所述司机室本体内部顶壁上连接有蓬顶灯，所述司机室本体内部侧壁上还分别连接有灯开关、温湿度计、应急灯、时钟和衣帽钩，所述灯开关和蓬顶灯电性相连。

优选的，所述司机室本体顶壁上连接有空调本体，所述司机室本体内部侧壁上连接有空调插座，且所述司机室本体内壁上还连接有摇头扇。

优选的，所述司机室本体内部侧壁上还设置有扶手。

优选的，所述司机室本体底壁上连接有支座总成，所述支座总成内部连接有减震套。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于船用吊机的海工吊的司机室，具备以下有益效果：

1、该用于船用吊机的海工吊的司机室，通过设置有分线盒和过墙块，从而便于将海工吊的电气部分和液压部分分别通过分线盒和过墙块进入到司机室本体内部，从而满足海洋的工况情况下，顺利的进行工作，然后通过设置有联动台和通讯设备，进而便于利用电液手柄的操作来实现吊装设备的工作，通过设置有救生缓降器、灭火器、应急灯和逃生门，从而当发生安全事故时，能够有效的为工作人员提供有利的逃生条件，进而有效的增加该装置的安全性能，通过设置有空调本体、温湿度计、排风系统、摇头扇、衣帽钩和通风口，从而有效的提高了司机室本体内部的工作环境，进而有效的提高工作人员工作的舒适度，通过支座总成内部设置有减震套，进而不仅能够有效的对海工吊工作时产生的振动起到良好的缓冲作用，避免海工吊发生安全事故，同时还有能效的提高司机室的稳定性，进而进一步的增加司机室本体内部的舒适度，通过司机室本体内部设置有维修插座，进而便于对司机室本体进行维修和保养，同时本实用新型的司机室采用整体密封设置，进而适用于全天候使用，增加其实用性能。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型的司机室本体通过密封设置，进而适用于全天候使用，通过分线盒和过墙块的设置，进而便于电气部分和液压部分进入司机室本体内部，进而实现电气和液压部分同时控制，且具有良好的安全性与舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室的主视图；

图5为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室图4中a-a处的剖面图；

图6为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室图4中b-b处的剖面图；

图7为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室图4中c-c处的剖面图；

图8为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室图4中d-d处的剖面图；

图9为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室图4中e-e处的剖面图；

图10为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室图6中f-f处的剖面图；

图11为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室的俯视图；

图12为本实用新型提出的一种用于船用吊机的海工吊的司机室的仰视图。

图中：1、司机室本体；2、空调本体；3、雨刮器；4、前视窗；5、侧视窗；6、外开推窗；7、逃生门；8、外开门；9、灭火器；10、灯开关；11、温湿度计；12、应急灯；13、排风系统；14、蓬顶灯；15、摇头扇；16、空调插座；17、时钟；18、衣帽钩；19、维修插座；20、扶手；21、通讯台支架；22、支座总成；23、遮阳帘；24、联动台；25、底视窗；26、绝缘地毯；27、分线盒；28、过墙块；29、救生缓降器；30、通风口；31、顶视窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-12，一种用于船用吊机的海工吊的司机室，包括司机室本体1，司机室本体1的前端设置有前视窗4，前视窗4上设置有与其相配的雨刮器3，司机室本体1底壁上设置有底视窗总成25，底视窗总成25上设置有通风口30，司机室本体1内部设置有座椅，座椅两侧连接有联动台24，联动台24连接在司机室本体1底壁上，司机室本体1内部还连接有分线盒27、救生缓降器29和通讯台支架21，通讯台支架21连接有通讯设备，司机室本体1内部侧壁上还连接有排风系统13、维修插座19和过墙块28。

司机室本体1后壁上设置有外开门8，司机室本体1侧壁上分别设置有逃生门7和外开推窗6，司机室本体1内部还设置有灭火器9，司机室本体1内部底壁上设置有绝缘地毯26。

司机室本体1顶壁上设置有顶视窗31，司机室本体1侧壁上设置有侧视窗5，前视窗4、侧视窗5、顶视窗31、外开推窗6和逃生门7内均设置有透明玻璃，且透明玻璃上均设置有遮阳帘23。

司机室本体1内部顶壁上连接有蓬顶灯14，司机室本体1内部侧壁上还分别连接有灯开关10、温湿度计11、应急灯12、时钟17和衣帽钩18，灯开关10和蓬顶灯14电性相连。

司机室本体1顶壁上连接有空调本体2，司机室本体1内部侧壁上连接有空调插座16，且司机室本体1内壁上还连接有摇头扇15。

司机室本体1内部侧壁上还设置有扶手20。

司机室本体1底壁上连接有支座总成22，支座总成22内部连接有减震套。

通过设置有分线盒27和过墙块28，从而便于将海工吊的电气部分和液压部分分别通过分线盒27和过墙块28进入到司机室本体1内部，从而满足海洋的工况情况下，顺利的进行工作，然后通过设置有联动台24和通讯设备，进而便于利用电液手柄的操作来实现吊装设备的工作，通过设置有救生缓降器29、灭火器9、应急灯12和逃生门7，从而当发生安全事故时，能够有效的为工作人员提供有利的逃生条件，进而有效的增加该装置的安全性能，通过设置有空调本体2、温湿度计11、排风系统13、摇头扇15、衣帽钩18和通风口30，从而有效的提高了司机室本体1内部的工作环境，进而有效的提高工作人员工作的舒适度，通过支座总成22内部设置有减震套，进而不仅能够有效的对海工吊工作时产生的振动起到良好的缓冲作用，避免海工吊发生安全事故，同时还有能效的提高司机室的稳定性，进而进一步的增加司机室本体1内部的舒适度，通过司机室本体1内部设置有维修插座19，进而便于对司机室本体1进行维修和保养，同时本实用新型的司机室采用整体密封设置，进而适用于全天候使用，增加其实用性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。