一种加油站地下双层储油罐的制作方法

本实用新型涉及一种储油罐的技术领域，尤其是涉及一种加油站地下双层储油罐。

背景技术：

目前，我国加油站已经广泛使用玻璃钢等非金属材料制作的双层油罐，这种油罐防腐蚀性能好，强度能满足使用要求，安全性能好于钢制油罐，能够有效避免泄漏或渗漏事故的发生。

授权公告号为cn209291190u的专利文件公开了一种双层储油罐，包括储油罐和包裹于所述储油罐外的保护罐；所述保护罐顶部设置有向其内部注水的进水管、向其内部注入惰性气体的进气管，和排出内部气体的排气口；所述保护罐内壁与所述储油罐外表面通过多个绝缘连接杆固定连接；所述保护罐外固定有多个环形管，多个所述环形管均与所述排气口通过气管连通；所述环形管上均匀设置有多个排气孔。

上述的一种双层油罐在使用过程中，当储油罐外部的温度发生变化造成储油罐内部的压力发生较大的变化时，储油罐内部的压力难以调节至正常水平；而储油罐内压力过大容易导致燃油泄漏，因此，需要对其作出改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种加油站地下双层储油罐，其具有能够方便调节储油罐内部压力的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种加油站地下双层储油罐，包括埋设在地下的内罐，所述内罐的外部套设有外罐，内罐和外罐之间设置有间隙；内罐连接有进油阀和出油阀，进油阀和出油阀均设置在地面的上方；所述内罐上连接有调压阀，调压阀包括与内罐连通的第一管节，第一管节的上方一体设置有连通块，连通块的上方一体设置有第二管节，连通块内开设有连通第一管节与第二管节的滑道；滑道内滑动配合有阀芯，阀芯的下方一体设置有活塞，阀芯内开设有连通阀芯外壁与活塞底面的排气孔；外罐的上方设置有贮油箱，贮油箱与滑道的内侧壁连通，贮油箱的上方连接有凝结管，凝结管伸到地面的上方。

通过采用上述技术方案，当内罐内的压力过高时，罐内压力迫使阀芯沿滑道向上移动，从而使贮油箱与内罐连通，内罐的油气进入贮油箱内并通过凝结管凝结后，燃油流回贮油箱，气体从气体单向阀排到外界，从而实现内罐的降压；内罐压力降低后，阀芯下移从而截断贮油箱与内罐之间的通路，使内罐压力重新保持稳定。

本实用新型的进一步设置为：所述第二管节的上方一体设置有上柱体，上柱体沿其中轴线方向开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹配合有螺杆，螺杆的一端伸出到上柱体的上方，另一端位于第二管节内；螺纹孔内螺纹配合有螺杆，螺杆的一端伸出到上柱体的上方，另一端位于第二管节内；所述阀芯的上端固定有第一挡片；所述螺杆的上端同轴固定有手轮，下端固定有第二挡片，第一挡片和第二挡片之间设置有弹簧。

通过采用上述技术方案，转动手轮能够改变第二挡片与第一挡片之间的距离，进而调节弹簧的压紧程度，当内罐压力向上顶起阀芯时需要克服弹簧的弹力，因此转动手轮即能够改变内罐向上顶起阀芯时的压力，从而间接的控制内罐内部的压力。

本实用新型的进一步设置为：所述螺杆位于上柱体上方的部分上固定有第一限位块，螺杆位于上柱体下方的部分上固定有第二限位块。

通过采用上述技术方案，第一限位块与第二限位块能够限制螺杆的位置，从而使螺杆的调节范围能够处于一定的区间内。

本实用新型的进一步设置为：所述凝结管伸到地面上方的端部安装有气体单向阀。

通过采用上述技术方案，由于气体单向阀仅允许气体从贮油箱内放出，因此外界气体不会经过气体单向阀进入贮油箱内部，从而有利于维持贮油箱以及内罐压力的稳定。

本实用新型的进一步设置为：所述凝结管位于地面上方的端部的外侧罩设有防护罩。

通过采用上述技术方案，防护罩有利于避免凝结管伸到地面上方的端部以及气体单向阀遭到破坏，从而避免贮油箱遭到污染。

本实用新型的进一步设置为：所述活塞的外壁上固定有橡胶套。

通过采用上述技术方案，活塞外壁上固定的橡胶套增加了活塞与第一管节的侧壁之间的密封性，从而能够维持内罐的气压稳定，当内罐内部的压力过高时，活塞在压力的作用下能够有效的带动阀芯向上移动。

本实用新型的进一步设置为：所述贮油箱内设置有液位计，液位计竖直设置且上端伸到地面的上方；所述贮油箱连接有排油阀，排油阀设置在地面的上方。

通过采用上述技术方案，工作人员通过液位计能够判断贮油箱内的油量，当贮油箱内的燃油储存到一定量时，通过排油阀能够将贮油箱内的燃油抽出。

本实用新型的进一步设置为：所述内罐的外壁上设置有加热丝，加热丝设置在内罐和外罐之间的间隙内，加热丝在内罐的外壁上缠绕至少一圈，加热丝连接有加热器。

通过采用上述技术方案，在温度较低的季节，使用加热器对加热丝加热即能够使罐内的温度上升，从而改变罐内燃油的温度，使罐内的燃油温度保持在需要的值。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.当内罐内的压力过高时，罐内压力迫使阀芯沿滑道向上移动，从而使贮油箱与内罐连通，内罐的油气进入贮油箱内并通过凝结管凝结后，燃油流回贮油箱，气体从气体单向阀排到外界，从而实现内罐的降压；内罐压力降低后，阀芯下移从而截断贮油箱与内罐之间的通路，使内罐压力重新保持稳定；

2.转动手轮即能够间接的控制内罐内部的压力；第一限位块与第二限位块能够使螺杆的调节范围处于一定的区间内；气体单向阀有利于维持贮油箱以及内罐压力的稳定；防护罩有利于避免凝结管伸到地面上方的端部以及气体单向阀遭到破坏；

3.橡胶套增加了活塞与第一管节的侧壁之间的密封性；工作人员通过液位计能够判断贮油箱内的油量；通过排油阀能够将贮油箱内的燃油抽出；使用加热器对加热丝加热即能够使罐内的温度上升。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中a部分的局部放大示意图。

图中，1、内罐；11、进油阀；12、出油阀；2、外罐；3、调压阀；31、第一管节；311、滤网；32、连通块；321、滑道；33、第二管节；34、上柱体；341、螺纹孔；35、阀芯；351、活塞；352、橡胶套；353、排气孔；354、第一挡片；36、螺杆；361、手轮；362、第二挡片；363、第一限位块；364、第二限位块；37、弹簧；4、贮油箱；41、凝结管；411、气体单向阀；412、防护罩；42、液位计；43、排油阀；51、加热丝；52、加热器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参考图1，为本实用新型公开的一种加油站地下双层储油罐，包括埋设在地下的内罐1，内罐1的外部套设有外罐2，内罐1连接有进油阀11和出油阀12，进油阀11和出油阀12均设置在地面上方以供燃油进出。

参考图1和图2，为了能够调节压力从而避免内罐1的压力过高，在内罐1上连接有调压阀3；调压阀3整体呈竖直设置的圆柱状，包括与内罐1连通的第一管节31，第一管节31为与内罐1材质相同的圆管；第一管节31的上方一体设置有连通块32，连通块32的上方一体设置有第二管节33，连通块32内开设有连通第一管节31与第二管节33的滑道321；第二管节33的上方一体设置有上柱体34，上柱体34沿其中轴线方向开设有螺纹孔341。

参考图1和图2，滑道321内滑动配合有阀芯35，阀芯35为与滑道321无缝配合的杆状结构，阀芯35的下方一体设置有活塞351；活塞351的外壁上固定有橡胶套352，活塞351通过橡胶套352滑动配合在第一管节31内；阀芯35内开设有连通阀芯35外壁与活塞351底面的排气孔353，外罐2的上方设置有贮油箱4，贮油箱4与滑道321的内侧壁连通。

参考图1和图2，阀芯35的上端固定有第一挡片354；上柱体34的螺纹孔341内螺纹配合有螺杆36，螺杆36的一端伸出到上柱体34的上方，另一端位于第二管节33内；螺杆36的上端同轴固定有手轮361，下端固定有第二挡片362，第一挡片354和第二挡片362之间设置有弹簧37；螺杆36位于上柱体34上方的部分上固定有第一限位块363，螺杆36位于上柱体34下方的部分上固定有第二限位块364，第一限位块363与第二限位块364能够限制螺杆36的位置；第一管节31与内罐1连通的部位设置有滤网311，避免调压阀3内的杂物进入内罐1。

参考图1和图2，贮油箱4的上方连接有自身弯曲多次的凝结管41，凝结管41的上端伸到地面的上方，凝结管41伸到地面上方的端部安装有气体单向阀411，气体单向阀411仅允许气体从贮油箱4内放出；凝结管41位于地面上方的端部的外侧罩设有防护罩412。

参考图1和图2，当内罐1内的压力过高时，罐内压力迫使阀芯35沿滑道321向上移动，从而使贮油箱4与内罐1连通，内罐1的油气进入贮油箱4内并通过凝结管41凝结后，燃油流回贮油箱4，气体从气体单向阀411排到外界，从而实现内罐1的降压；内罐1压力降低后，阀芯35下移从而截断贮油箱4与内罐1之间的通路；通过转动手轮361能够调节弹簧37的压紧程度，从而能够改变内罐1向上顶起阀芯35时的压力。

参考图1和图2，当贮油箱4内油量储存到一定量时，需要将贮油箱4内的燃油抽出，因此，在贮油箱4内设置有液位计42，液位计42竖直设置且上端伸到地面的上方，工作人员通过液位计42能够观察贮油箱4内的油量；贮油箱4连接有排油阀43，排油阀43设置在地面的上方，通过排油阀43能够将贮油箱4内的燃油抽出。

参考图1和图2，为了能够在温度较低的季节改变内罐1的温度，在内罐1的外壁上设置有加热丝51，加热丝51设置在内罐1和外罐2之间的间隙内，加热丝51在内罐1的外壁上缠绕至少一圈，加热丝51连接有加热器52，通过加热器52能够对内罐1进行加热，从而使内罐1内的燃油的温度保持在需要的值。

本实用新型的工作原理是，当内罐1内的压力过高时，罐内压力迫使阀芯35沿滑道321向上移动，从而使贮油箱4与内罐1连通，内罐1的油气进入贮油箱4内并通过凝结管41凝结后，燃油流回贮油箱4，气体从气体单向阀411排到外界，从而实现内罐1的降压；内罐1压力降低后，阀芯35下移从而截断贮油箱4与内罐1之间的通路；通过转动手轮361能够调节弹簧37的压紧程度，从而能够改变内罐1向上顶起阀芯35时的压力。

本具体实施方式的实施例为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。