一种内收式叉车棚组件的制作方法

本实用新型涉及车辆顶棚结构技术领域，具体地说，涉及一种内收式叉车棚组件。

背景技术：

现有技术中的所有叉车顶棚均为固定式，为了开阔驾驶员的视野，很多研发单位开始使用嵌入式透明顶棚作为叉车的新型顶棚，比如申请号为2018216774275的专利申请，公开了名为一种叉车用压型护顶的技术方案，包括由中框、压型板和顶棚构成的护顶本体，所述压型板固定连接在中框上端面一侧，所述顶棚固定连接在中框上端面另一侧，所述顶棚在中框的边缘部形成有向下弯曲并包覆中框边缘部设置的第四弯板，所述压型板在远离第四弯板方向的一侧形成有向下弯曲并包覆中框边缘部设置的第三弯板，所述第三弯板上开设有用于布置线路的第二穿线孔。所述顶棚为透明塑料板。

再比如一种叉车护顶架组件，其申请号为2015206121457，其特征在于，所述叉车护顶架组件包括支架，所述支架上设置有遮阳挡雨棚，所述遮阳挡雨棚上设置有pc透明板，所述支架尾部设置有灯架，所述遮阳挡雨棚设置为正方形或者长方形，四个方向均设置有翻边，即前翻边、后翻边、左翻边以及右翻，所述支架上焊接有固定块，用于固定pc透明板。

以上两件专利的申请的技术方案代表了前述的最热门的设计趋势。但是该技术方案存在以下问题：第一，透明的材料，尤其是塑料材质上容易积灰，正常情况下，叉车工作环境属于油污比较大的场景，油污与塑料之间相亲，导致油污容易积累，不容易擦除；而且由于叉车顶棚面积较大，清洁人员通常难以从一侧进行充分清理，多侧清理也并不高效。第二，即使是叉车，在炎热的夏天，塑料顶板的温度也很高，透明材质本身并没有阻挡阳光的效果，但是却对顶部热量快速散失起到了阻碍作用，因此在不影响车顶棚安全性的前提下，人们需要一种能够解决上述技术问题的方案。

技术实现要素：

1、要解决的问题

针对现有技术中，车辆顶棚打开不便的问题，本实用新型提供一种内收式叉车棚组件，可以采用手动下拉的方式将车顶棚打开，便于快速散热，便于对车顶棚表面进行清理。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种内收式叉车棚组件，包括遮阳部和透光部，所述遮阳部为曲形板，遮阳部的一部分区域设通孔；

所述透光部安装在通孔处，透光部完全位于通孔内时，遮阳部卡在透光部的边缘处，构成透光部的包边结构；

所述透光部的相对两侧面上均安装有锁紧机构；所述锁紧机构的下方分别对应设置有一条滑轨，锁紧机构包括插销，所述插销的与滑轨对应位置设置的插孔对应扦插配合；

所述滑轨上设有第一滑道，所述透光部的侧部设有分别与对应第一滑道配合的凸出滑柱。

优选地，所述锁紧机构包括安装在透光部上的锁紧块，所述锁紧块的沿滑轨延伸方向的相对两侧面上均设有一个弧形凹槽；所述锁紧块的远离透光部的一端面上设有下伸臂，所述下伸臂上套有第一弹簧，下伸臂上套有与下伸臂滑动配合的套板，所述第一弹簧的下端抵在套板上；

所述套板上安装有横臂，所述横臂的两端分别滑动套有一个压轮，所述压轮分别配合压在对应弧形凹槽内；所述横臂上设有第二弹簧，所述第二弹簧的靠近对应压轮的一端分别对应与压轮固接。

优选地，所述滑轨上表面设第二滑道，所述压轮可在第二滑道上滑动。

优选地，所述套板上设有竖板，所述横臂与竖板固接；所述第二弹簧分为两段，且分别位于竖板的两侧。

优选地，所述锁紧块的下端部为弧形锥状结构。

优选地，所述插销共有两个，且分别对应设置在压轮上。

优选地，所述插销的下端均为相互靠近的倾斜状，所述插孔也为适配的倾斜结构。

优选地，所述透光部为pvc材料制成的曲形板；所述遮阳部的外边缘设有一圈金属框体。

优选地，所述压轮采用橡胶材料制成。

优选地，所述下伸臂的下端设有限位挡圈。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型保留了现有主流设计趋势，即设置一部分内嵌式透光部，并采用特殊的机械机构实现了该透光部的灵活开启，一方面解决了在清洁叉车顶板过程中，不方便快速触及车顶棚所有范围的问题，提高清洁便利程度；另一方面，避免了热量腾升过程中被顶棚的阻挡，有利于夏季更快速消热，适当开启并不影响顶棚的边界安全性。

(2)本实用新型将叉车顶棚制作为可灵活开启的结构，不但缩短了清洁触及尺寸，便于清洁，也便于驾驶员在车顶棚上贴附遮光膜或吸热材料，适当降低夏季阳光直射损害。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角立体图；

图2为图1中a的放大图；

图3为本实用新型的第二视角立体图。

图中：

1、遮阳部；101、通孔；

2、透光部；201、凸出滑柱；203、包边；

3、锁紧机构；301、锁紧块；302、弧形凹槽；303、下伸臂；304、第一弹簧；305、套板；306、横臂；307、压轮；308、第二弹簧；309、竖板；

4、滑轨；401、插销；402、插孔；403、第一滑道；404、第二滑道。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，下面结合实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1至图3所示，一种内收式叉车棚组件，包括金属板材料制成的遮阳部1，和pvc材料制成的曲形板状透光部2。透明部2的前部(相对于工作状态的前后)向下弯曲，所述遮阳部1也为曲形板结构，遮阳部1的一部分区域设通孔101；所述透光部2安装在通孔101处，透光部2完全位于通孔101内时，遮阳部1卡在透光部2的边缘处，构成透光部2的包边203结构，正常闭合状态下，包边结构作为遮阳部的一部分，起到美化与增强透光部边缘强度的作用，包边内部嵌有沿透光部边缘布置金属丝，用于提高连接和束缚强度。所述遮阳部1的外边缘设有一圈金属框体，该金属框体本实施例中，采用与包边相同结构，起到对遮阳部加强作用，避免撞击威胁驾驶室安全。所述遮阳部下端面上设置吸音棉，用于吸附驾驶室处的噪声，提高驾驶室舒适度。

所述透光部2的相对两侧面上均安装有锁紧机构3。所述锁紧机构3包括安装在透光部2上的锁紧块301，所述锁紧块301的沿滑轨4延伸方向的相对两侧面上均设有一个弧形凹槽302；所述锁紧块301的远离透光部2的一端面上设有下伸臂303，所述下伸臂303上套有第一弹簧304，下伸臂303上套有与下伸臂303滑动配合的套板305，所述第一弹簧304的下端抵在套板305上，第一弹簧304使套板305始终保持远离下伸臂303的运动趋势。

所述套板305上安装有横臂306，所述横臂306的两端分别滑动套有一个压轮307，所述压轮307分别配合压在对应弧形凹槽302内，使用时，锁紧块301相对于压轮307下移，将两个相互靠近的压轮307相互分离，为了更好地实现上述动作过程，本实施例中，将所述锁紧块301的下端部为弧形锥状结构。所述横臂306上设有第二弹簧308，所述第二弹簧308的靠近对应压轮307的一端分别对应与压轮307固接，起到始终将两个压轮相互拉进的作用。

所述锁紧机构3的下方分别对应设置有一条滑轨4，锁紧机构3包括插销401，所述插销401共有两个，且分别对应设置在压轮307上。所述插销401的与滑轨4对应位置设置的插孔402对应扦插配合，为了实现压轮相互远离的过程中，压轮同时产生向上运动，将插销401脱离插孔402的目的，所述插销401的下端均为相互靠近的倾斜状，所述插孔402也为适配的倾斜结构，在倾斜姿态的倾斜导向作用下，两个压轮斜向上相互远离。所述滑轨4上设有第一滑道403，所述透光部2的侧部设有分别与对应第一滑道403配合的凸出滑柱201。

所述滑轨4上表面设第二滑道404，所述压轮307可在第二滑道404上配合滑动，本实施例中，第二滑道404为开设在滑轨4上的台阶结构。

所述套板305上设有竖板309，所述横臂306与竖板309固接；所述第二弹簧308分为两段，且分别位于竖板309的两侧，竖板的设置，避免的了第二弹簧308在伸缩的过程中干涉横臂306与套板305的连接，竖板309的宽度应小于第二弹簧的正常压缩范围内的最小节距。

所述压轮307采用橡胶材料制成，避免压轮307在锁紧块301的下移滑动过程中产生硬磨损，且塑料与金属之间的摩擦力较小，平滑度较好。为了避免套板脱离下伸臂303，在所述下伸臂303的下端设有限位挡圈。

使用时，在透明部的下端面上设置把手，操作者下拉把手，将固定安装在透明部上的锁紧块301穿过两个压轮307之间，此时，在第二弹簧的牵拉作用下，两个压轮307相互靠近，且压轮307上的插销401分别插在对应插孔402中，当锁紧块301穿过两个压轮307之间后，两个压轮307被相互撑离，基于倾斜插销401的倾斜导向作用，插销401分别脱离对应插孔402，即压路307脱离与滑轨的卡合，可在锁紧块301的带动下沿滑轨滑动。

由于锁紧块301固定安装在透明部2上，因此透明部2也相对于滑轨滑动，滑轨固定安装在遮阳部的下端面上，本实施例中可采用螺栓连接的方式相互固定，透明部2在滑轨上的滑动即实现了相对于遮阳部的滑动，实现收入遮阳部1下方。

正常闭合状态下，透明部2与遮阳部1处于同一水平面上，下拉透明部2之后，透明部2靠近遮阳部1的一端下移至遮阳部1下方，实现相互错开。透明部2的另一端基于凸出滑柱与第一滑道的相对限位作用(第一滑道为开设在滑轨侧面上的条形孔)，保证该端的透明部始终处于遮阳部下方，避免与遮阳部干涉。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的普通技术人员应当了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都应落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。