一种智能制造电梯用缓冲基坑的制作方法

文档序号:22196899发布日期:2020-09-11 22:32阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种智能制造电梯用缓冲基坑,包括电梯基坑(1)、消音棉(8)、第二支撑板(14)、第二缓冲弹簧(18)、第二封盖(20)、排油孔(21)和第二固定板(23),其特征在于:所述电梯基坑(1)的内壁固定有固定架(2),且固定架(2)的内部预留有滑动凹槽(3),所述滑动凹槽(3)的内部放置有滑轮(4),且滑轮(4)与连接杆(5)的一端相连接,所述连接杆(5)的另一端与第一支撑板(7)相连接,且第一支撑板(7)的上表面粘贴有第一缓冲垫(6),所述第一缓冲垫(6)的上表面与电梯本体(13)相接触,所述消音棉(8)固定在第一支撑板(7)和连接板(9)之间,且连接板(9)的下方固定有第一缓冲弹簧(10),所述第一缓冲弹簧(10)的底端固定有第一固定板(11),且第一固定板(11)通过固定螺栓(12)固定在电梯基坑(1)的底面上,所述第二支撑板(14)固定在电梯基坑(1)的内部,且第二支撑板(14)的下表面固定有支撑杆(15),所述支撑杆(15)位于缓冲器外壳(16)的内部,且缓冲器外壳(16)的顶端设置有第一封盖(17),所述第二缓冲弹簧(18)固定在支撑杆(15)的底端,且第二缓冲弹簧(18)的底端固定在固定底座(19)上,所述第二封盖(20)固定在缓冲器外壳(16)的底端,且第二封盖(20)位于固定底座(19)的正下方,所述排油孔(21)设置在第二缓冲弹簧(18)的外侧,且排油孔(21)与缓冲器外壳(16)之间设置有储油室(22),所述第二固定板(23)固定在缓冲器外壳(16)的下表面上。

2.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯用缓冲基坑,其特征在于:所述滑轮(4)共设置有两组,且滑轮(4)与连接杆(5)之间构成转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯用缓冲基坑,其特征在于:所述第一固定板(11)与第一缓冲弹簧(10)之间为焊接,且第一固定板(11)的形状结构为矩形,并且第一固定板(11)与第二固定板(23)形状结构相同,同时第一固定板(11)的四个角上均设置有固定螺栓(12)。

4.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯用缓冲基坑,其特征在于:所述第二支撑板(14)的上表面固定第二缓冲垫(1401),且第二支撑板(14)固定在电梯基坑(1)内部的中心位置。

5.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯用缓冲基坑,其特征在于:所述排油孔(21)共设置有三组,且排油孔(21)呈等间距分布在储油室(22)的内壁上,同时排油孔(21)的直径从上到下依次减小。

6.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯用缓冲基坑,其特征在于:所述储油室(22)剖面呈圆环状,且储油室(22)的高度等于第二缓冲弹簧(18)的高度。


技术总结
本实用新型公开了一种智能制造电梯用缓冲基坑,包括电梯基坑、消音棉、第二支撑板、第二缓冲弹簧、第二封盖、排油孔和第二固定板,所述电梯基坑的内壁固定有固定架,且固定架的内部预留有滑动凹槽,所述滑动凹槽的内部放置有滑轮,且滑轮与连接杆的一端相连接,所述连接杆的另一端与第一支撑板相连接,且第一支撑板的上表面粘贴有第一缓冲垫,所述排油孔设置在第二缓冲弹簧的外侧,且排油孔与缓冲器外壳之间设置有储油室,所述第二固定板固定在缓冲器外壳的下表面上。该智能制造电梯用缓冲基坑,在第一支撑板和第二支撑板的上表面分别设置有第一缓冲垫和第二缓冲垫,这样可以减缓电梯本体坠落时对第一支撑板和第二支撑板的撞击。

技术研发人员:孙阎强
受保护的技术使用者:浙江中电科创科技有限公司
技术研发日:2019.10.31
技术公布日:2020.09.11
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