斜坡钢轨物料运输装置的制作方法

本实用新型涉及物料运输设备的技术领域，尤其是涉及一种斜坡钢轨物料运输装置。

背景技术：

在坡度较大的隧道施工时无法采用汽车运渣，渣土清理采用有轨绞车提升。

申请公布号为cn107472270a的发明专利申请公开了一种运输车，包括：车头和车体，车体包括车厢、平台和走行部；车厢为封闭式，车厢具有门和窗户，车厢内具有座椅，车厢的底部连接有支架，支架和平台均用于放置工具和物料，支架位于车厢尾部的端面与平台的一端铰接，平台的另一端可绕支架的端面底部旋转，以呈水平状态或者转至车厢的尾部上端并与车厢的尾部连接的状态；走行部设置多组，并分别设置在支架和车头的底部，用于在钢轨上运行。该发明的运输车，车厢为作业人员的活动区域，作业人员位于封闭式的车厢内，支架和平台均用于放置工具和物料，支架和平台为工具和物料放置区，作业人员与工具和物料分区设置，保证了作业人员的安全。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：运料车与牵引钢索通过插销连接，插销在运输过程中可能存在松动脱落，容易造成运料车运输过程中出现溜车风险。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种斜坡钢轨物料运输装置，不易发生脱轨的危险状况。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种斜坡钢轨物料运输装置，包括运料车、牵引运料车运动的牵引组件以及用于连接运料车和牵引组件的连接组件；运料车包括用于支撑的车架和位于车架上的车身；牵引组件包括绞车以及与绞车相连的主钢索；连接组件包括固定于车架前端的连接台和穿设于连接台并与主钢索相连的插销，连接台开设有用于插销穿过的插接口，所述牵引组件还包括环绕车架设置的环绕钢索，环绕钢索两端与主钢索靠近运料车一端相连。

通过采用上述技术方案，将插销插接到插接口中后，打开绞车开关，运料车在主钢索牵引的牵引下移动，如果在运输过程中，插销松动脱落，环绕钢索和主钢索能继续牵引运料车运动，减轻运料车脱轨的风险。

本实用新型进一步设置为：所述车架外壁连接有若干限位板，限位板上开设有供环绕钢索穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，环绕钢索穿设在限位板的通孔中，与车架的连接更加稳固，避免环绕钢索从车架脱落或弯曲缠绕，失去对运料车的牵引作用。

本实用新型进一步设置为：所述环绕钢索靠近连接台的两端分别固定连接有两个第一连接圈，主钢索靠近连接台的一端也固定连接有第二连接圈，牵引组件还包括套设在第二连接圈上的若干环形的支钢索，第一连接圈和支钢索通过安全扣相连。

通过采用上述技术方案，通过安全扣相连的支钢索和环绕钢索便于取下和安装，当运料车在平直钢轨运行时，能快速取下安全扣，拔除插销，将牵引组件拆卸；当运料车需要在坡度钢轨运行时，也可快速将安全扣挂接到连接台两侧的第一连接圈中，将插销插到插口中即完成牵引组件的安装，操作方便，拆卸快捷，提高工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件还包括与插销相适配的限位筒，限位筒敞口一端与插接口靠近钢轨一端相连且侧壁开设有至少一个限位孔，插销插入限位筒的一端侧壁开设有一个以上容纳槽，容纳槽底壁固定连接有弹簧，弹簧另一端固定连接有与限位孔相适配的限位柱。

通过采用上述技术方案，插销插入限位筒后，弹簧受到挤压收缩到容纳槽中，当插销移动到限位柱正对限位孔时，弹簧弹出容纳槽将限位柱推动到限位孔中，使得插销与限位筒卡固，不易脱落。使用完毕后，可按压限位柱缩回限位筒内腔，使弹簧缩回容纳槽中，取出插销即可，起到减小插销脱落的可能性，进一步减小运料车溜车风险。

本实用新型进一步设置为：所述环绕钢索靠近第一连接圈的一端固定连接有挡板，挡板位于环绕钢索环形圈与靠近连接台一端的限位板之间，挡板轮廓大于限位板上供环绕钢索穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，由于挡板的阻挡，即便环绕钢索一端与主钢索失去连接，环绕钢索也不会松弛，另一端依然能够起到对运料车的牵引作用，进一步减轻运料车的脱轨风险。

本实用新型进一步设置为：所述连接台包括间隔固定连接于车架上的第一连接板和第二连接板，插接口分别开设在第一连接板和第二连接板上，第二连接圈套设在插销位于第一连接板和第二连接板之间部位。

通过采用上述技术方案，由于第一连接板和第二连接板阻挡，能防止主钢索的环形圈从插销的两端滑移掉落，且便于查看插销和第一连接圈的连接情况。

本实用新型进一步设置为：所述限位板朝向和背离连接台的两侧壁固定连接有加强板，加强板的另一端与车架相连。

通过采用上述技术方案，通过加强板加强限位板与车架之间的连接，减小限位板受到环绕钢索摩擦从车架上断落的可能性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.如果在运输过程中，插销松动脱落，环绕钢索和主钢索能继续牵引运料车运动，降低运料车溜车的风险；

2.通过安全扣相连的支钢索和环绕钢索拆卸和安装方便，操作简单，拆卸快捷，提高工作效率；

3.插销通过限位柱与限位孔卡接在限位筒中，能减小插销脱落的可能性；

4.由于挡板阻挡，即便环绕钢索一端与主钢索失去连接，环绕钢索也不会松弛，另一端依然能够起到对运料车的牵引作用；

5.由于第一连接板和第二连接板阻挡，能防止第二连接圈从插销的两端滑移掉落，且便于查看插销与第二连接圈连接情况。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是为了展示环绕钢索结构的示意图；

图3是为了展示环绕钢索和主钢索连接情况的示意图；

图4是图3中a-a方向的剖视图。

图中，1、运料车；11、车架；12、车身；2、牵引组件；21、绞车；22、主钢索；221、第二连接圈；23、环绕钢索；231、第一连接圈；24、支钢索；3、连接组件；31、连接台；311、第一连接板；312、第二连接板；32、插销；321、容纳槽；322、弹簧；323、限位柱；33、插接口；34、限位筒；341、限位孔；4、限位板；5、安全扣；6、挡板；7、挡车器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种斜坡钢轨物料运输装置，包括用来运送物料的运料车1、牵引运料车1运动的牵引组件2以及用于连接运料车1和牵引组件2的连接组件3。

参照图1和图2，运料车1包括用于支撑的车架11和固定于车架11上的车身12。

牵引组件2包括提供动力的绞车21、一端与绞车21相连的主钢索22、环绕连接在车架11外围的环绕钢索23以及与主钢索22靠近运料车1一端连接的若干支钢索24。绞车21固定安装在斜坡的高位点，便于给主钢索22提供动力，牵引运料车1爬上斜坡或保持运料车1平稳的从斜坡滑下，避免运料车1因惯性冲出钢轨末端。主钢索22一端固定连接在绞车21上，远离绞车21的一端通过钢丝夹头形成环状的第二连接圈221，以便和连接组件3套接，第二连接圈221也可为固定连接到主钢索22上的金属卸扣或吊环。

参照图1和图2，为了减小环绕钢索23从车架11外壁滑落，车架11外壁上垂直固定连接有若干三角形状限位板4，限位板4侧壁开设有圆形通孔，供环绕钢索23穿过。限位板4开设有通孔的两端侧壁固定连接有矩形加强板，加强板的另一端固定连接到车架11上，用于增强限位板4与车架11的连接强度，降低限位板4从车架11上断裂脱落的几率。环绕钢索23从限位板4的通孔中穿过环绕在车架11外壁，环绕钢索23两端通过钢丝夹头形成环状的第一连接圈231，第一连接圈231也可为固定连接到环绕钢索23上的金属卸扣或吊环。环绕钢索23靠近第一连接圈231一端固定连接有矩形钢制挡板6，挡板6位于第一连接圈231与靠近连接台31一端的限位板4之间，挡板6轮廓大于限位板4上供环绕钢索23穿过的通孔轮廓。防止环绕钢索23一端与主钢索22失去连接时环绕钢索23松弛，使另一端依然能够起到对运料车1的牵引作用。支钢索24两端通过钢丝绳夹头相连，使得支钢索24整体呈圆环状并与第二连接圈221套接相连。

参照图1和图3，朝向车架11两侧的支钢索24和第一连接圈231之间套接有相同的安全扣5，将环绕钢索23与支钢索24连接起来。又因为支钢索24与主钢索22相套接，使得环绕钢索23与主钢索22间接相连，起到牵引运料车1的作用。由于支钢索24和环绕钢索23通过安全扣5相连，支钢索24和环绕钢索23便于拆卸开和安装。有利于运料车1准备在平直钢轨运行时，快速取下安全扣5，将主钢索22与环绕钢索23拆卸分离；当运料车1准备在坡度钢轨运行时，也可快速将安全扣5钩挂到连接台31两侧的第一连接圈231中，完成主钢索22与环绕钢索23的连接，操作方便，拆卸快捷。

参照图3和图4，连接组件3包括固定于车架11前端的连接台31，连接台31包括固定连接在车架11前端的矩形第一连接板311和位于第一连接板311下方的第二连接板312，插接口33开设在第一连接板311和第二连接板312上，第二连接圈221放置于第一连接板311和第二连接板312之间，插接口33中插接有穿过第二环绕圈221的插销32。第二连接板312背离第一连接板311的底壁固定连接有圆筒状限位筒34，限位筒34敞口端与插接口33正对，便于圆柱体状的插销32插入，限位筒34侧壁开设有一个限位孔341。

参照图3和图4，插销32插入限位筒34的一端侧壁开设有容纳槽321，容纳槽321底壁固定连接有弹簧322，弹簧322另一端固定连接有与限位孔341相适配的限位柱323。插销32插入限位筒34中，弹簧322受到挤压收缩到容纳槽321中，当插销32移动到限位柱323正对限位孔341时，弹簧322弹出容纳槽321将限位柱323推动到限位孔341中卡固，使得插销32与限位筒34卡固，不易脱落。使用完毕后，可按压限位柱323缩回容纳槽321内腔，取出插销32即可，起到减小插销32脱落的可能性，减小运料车1溜车的风险。

参照图3和图4，第二连接圈221套设在插销32位于第一连接板311和第二连接板312之间的一段，由于第一连接板311和第二连接板312阻挡，能防止主钢索22的环形圈从插销32的两端滑移掉落，且便于查看插销32和第二连接圈221的连接情况。

参照图1，钢轨位于斜坡底部固定安装有挡车器7，用于辅助牵引组件2控制运料车1下坡后停止运行，减小运料车1由于惯性冲出钢轨的几率，提高安全系数。

该斜坡钢轨物料运输装置的使用方式为：运料车1需要爬坡时，将第二连接圈221置于第一连接板311和第二连接板312之间，然后将插销32依次从第一连接板311、第二连接圈221和第二连接板312穿过，插接到限位筒34中卡固；然后再通过安全扣5将环绕钢索23和支钢索24连接起来，打开绞车21开关即可。当运料车1不需要爬坡时，可按压伸出限位筒34的限位孔341中的限位柱323，将插销32取出，再通过取下安全扣5将环绕钢索23与主钢索22拆卸开即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。