一种轿厢跟随式限速器的制作方法

本实用新型涉及电梯限速器技术领域，具体为一种轿厢跟随式限速器。

背景技术：

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。

传统的限速器是安装在电梯机房或者井道的顶部，安全钳安装在电梯轿厢上。这种方式的缺陷：一是限速器与安全钳之间的驱动链(钢丝绳)太长，导致安全钳触发延迟，以致于轿厢制停时速度过高，从而产生较大冲击，甚至有可能制停失效；二是限速器及其涨紧装置需要单独占用井道空间，降低了井道空间的利用率；三是限速器以及安全钳提拉机构的连接需现场完成，现场安装调试时间相对较长。

为此，我们提出一种轿厢跟随式限速器来解决现有技术中存在的问题，使其将限速器固定在轿厢外侧，使得限速器与轿厢随动，减少了限速器与安全钳之间的距离，缩短了安全钳触发时间，提高了井道空间的利用率，并且可以在出厂时将限速器调试好，节省了现场安装调试的时间，能够解决限速器占用井道空间、限速器与安全钳距离过长安全钳动作延迟、现场安装限速器调试时间长的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轿厢跟随式限速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿厢跟随式限速器，包括轿厢和限速器，所述限速器通过螺栓连接在轿厢上，所述限速器由驱动轮、同步带、离心块和挡块组成，所述驱动轮通过转轴连接在支架中间，所述轿厢侧壁通过螺栓连接有滚动导靴，所述滚动导靴与驱动轮主轴端键连接有规格相同的同步带轮，两组所述同步带轮之间通过同步带传动连接；

所述驱动轮内侧壁通过转轴连接有第一连杆，所述离心块通过转轴连接在第一连杆端部，且所述驱动轮内部另一侧通过转轴连接有与第一连杆相匹配的第二连杆，所述第一连杆与第二连杆一端通过第一拉杆铰接连接，所述第二连杆另一端铰接有第二拉杆，所述第二拉杆另一端插接在限位块中间，所述第二拉杆端部通过螺栓连接有与限位块弹性接触的弹簧，所述离心块通过螺栓连接在连杆端部；

所述挡块通过转轴连接在支架侧壁，且所述挡块位于离心块外侧，所述支架外侧壁通过螺栓连接有位于挡块外侧的触点开关，所述触点开关通过导线与轿厢制动器连接。

优选的，所述第二拉杆端部螺纹连接有套管，所述套管位于弹簧外侧。

优选的，所述支架另一侧通过转轴连接有转盘，所述转盘轴心与驱动轮相对齐，且所述转盘侧壁通过螺栓连接有套环。

优选的，所述套环内侧壁开设有卡槽，所述离心块端部开设有与卡槽相匹配的凸起结构。

优选的，所述转盘侧壁为条形槽结构，且条形槽内壁开设有防滑纹路。

优选的，所述支架一侧通过螺栓连接有限位柱，所述限位柱位于挡块和触点开关之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将限速器和轿厢安装在一起，使得限速器与轿厢随动，减少了限速器与轿厢的安全钳之间的距离，缩短了安全钳触发时间，提高了井道空间的利用率，且限速器的驱动轮由轿厢的滚动导靴增加同步带组件配合驱动，方便实时表现轿厢移动的速度，在驱动轮内侧增加相互配合的连杆结构，离心块安装在第一连杆端部，当驱动轮转动时，会产生一定的离心力，使得第一连杆端部安装的离心块向外偏移，第一连杆与第二连杆一端通过第一拉杆连接，在安装有第二拉杆的配合连接下，第二拉杆端部安装的弹簧配合限位块向第二拉杆提供反向的拉力，使得第一连杆结构需要一定的离心力才能向外移动，在支架上安装触点开关结构，当装置以超出设定的速度高速移动时，由驱动轮提供高强度的离心力，从而使得安装有离心块的第一连杆向外移动，使得离心块以较大的力度撞击挡块，使得挡块转动触发触点开关，从而接通电梯轿厢下端安装的制动器，使得制动器接通电源，进行刹车操作，保障电梯轿厢的安全，也可以在出厂时将限速器调试好，节省了现场安装调试的时间，能够解决限速器占用井道空间、限速器与安全钳距离过长安全钳动作延迟、现场安装限速器调试时间长的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动结构示意图；

图3为本实用新型驱动轮组件连接结构示意图；

图4为本实用新型转盘结构示意图。

图中：1轿厢、2限速器、3驱动轮、4卡槽、5离心块、6挡块、7支架、8滚动导靴、9同步带轮、10同步带、11第一连杆、12第二连杆、13第一拉杆、14第二拉杆、15限位块、16弹簧、17限位柱、18触点开关、19限位块、20转盘、21套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轿厢跟随式限速器，包括轿厢1和限速器2，限速器2通过螺栓连接在轿厢1上，限速器2由驱动轮3、同步带10、离心块5和挡块6组成，驱动轮3通过转轴连接在支架7中间，轿厢1侧壁通过螺栓连接有滚动导靴8，滚动导靴8与驱动轮3主轴端键连接有规格相同的同步带轮9，两组同步带轮9之间通过同步带10传动连接，将限速器2和轿厢1安装在一起，使得限速器2与轿厢1随动，减少了限速器2与轿厢1的安全钳之间的距离，缩短了安全钳触发时间，提高了井道空间的利用率，且限速器2的驱动轮3由轿厢1的滚动导靴8增加同步带10组件配合驱动，方便实时表现轿厢1移动的速度；

驱动轮3内侧壁通过转轴连接有第一连杆11，离心块5通过转轴连接在第一连杆11端部，且驱动轮3内部另一侧通过转轴连接有与第一连杆11相匹配的第二连杆12，第一连杆11与第二连杆12一端通过第一拉杆13铰接连接，第二连杆12另一端铰接有第二拉杆14，第二拉杆14另一端插接在限位块15中间，第二拉杆14端部通过螺栓连接有与限位块15弹性接触的弹簧16，离心块5通过螺栓连接在第一连杆11端部，在驱动轮3内侧增加相互配合的连杆结构，离心块5安装在第一连杆11端部，当驱动轮3转动时，会产生一定的离心力，使得第一连杆11端部安装的离心块5向外偏移，第一连杆11与第二连杆12一端通过第一拉杆13连接，在安装有第二拉杆14的配合连接下，第二拉杆14端部安装的弹簧16配合限位块15向第二拉杆14提供反向的拉力，使得第一连杆11结构需要一定的离心力才能向外移动；

挡块6通过转轴连接在支架7侧壁，且挡块6位于离心块5外侧，支架7外侧壁通过螺栓连接有位于挡块6外侧的触点开关18，触点开关18通过导线与轿厢1制动器连接，在支架7上安装触点开关18结构，当装置以超出设定的速度高速移动时，由驱动轮3提供高强度的离心力，从而使得安装有离心块5的第一连杆11向外移动，使得离心块5以较大的力度撞击挡块6，使得挡块6转动触发触点开关18，从而接通电梯轿厢1下端安装的制动器，使得制动器接通电源，进行刹车操作，保障电梯轿厢1的安全。

参阅图3，第二拉杆14端部螺纹连接有套管19，套管19位于弹簧16外侧，套管19用于调节弹簧16的压缩量，改变弹簧16在套管19和限位块15的配合下对第二拉杆14提供的反向作用力的强度，从而调整装置触发需要的离心力。

参阅图1-4，支架7另一侧通过转轴连接有转盘20，转盘20轴心与驱动轮3相对齐，且转盘20侧壁通过螺栓连接有套环21，套环21内侧壁开设有卡槽4，离心块5端部开设有与卡槽4相匹配的凸起结构，转盘20侧壁为条形槽结构，且条形槽内壁开设有防滑纹路，增加的转盘20结构，用于配合驱动轮3侧壁安装的连杆结构，当安装有离心块5的第一连杆11受到驱动轮3高速运转提供的离心力时，离心力达到一定强度时，会使得端部带有凸起结构的离心块5卡接在转盘20的套环21内侧卡槽4中，从而将装置卡住，使得限速器完成机械限速动作。

参阅图2，支架7一侧通过螺栓连接有限位柱23，限位柱23位于挡块6和触点开关18之间，限位柱23用于配合对挡块6进行限位，避免挡块6翻转脱离装置的范围。

结构原理：将限速器2和轿厢1安装在一起，使得限速器2与轿厢1随动，减少了限速器2与轿厢1的安全钳之间的距离，缩短了安全钳触发时间，提高了井道空间的利用率，且限速器2的驱动轮3由轿厢1的滚动导靴8增加同步带10组件配合驱动，方便实时表现轿厢1移动的速度，在驱动轮3内侧增加相互配合的连杆结构，离心块5安装在第一连杆11端部，当驱动轮3转动时，会产生一定的离心力，使得第一连杆11端部安装的离心块5向外偏移，第一连杆11与第二连杆12一端通过第一拉杆13连接，在安装有第二拉杆14的配合连接下，第二拉杆14端部安装的弹簧16配合限位块15向第二拉杆14提供反向的拉力，使得第一连杆11结构需要一定的离心力才能向外移动，在支架7上安装触点开关18结构，当装置以超出设定的速度高速移动时，由驱动轮3提供高强度的离心力，从而使得安装有离心块5的第一连杆11向外移动，使得离心块5以较大的力度撞击挡块6，使得挡块6转动触发触点开关18，从而接通电梯轿厢1下端安装的制动器，使得制动器接通电源，进行刹车操作，保障电梯轿厢1的安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。