一种用于叉车的起升油缸缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及叉车设备领域，具体为一种用于叉车的起升油缸缓冲装置。

背景技术：

目前叉车市场上常见叉车两级门架叉车、两级全自由门架叉车、三级全自由门架叉车油缸后缸缓冲结构，其工作原理是：油缸缓冲柱塞与缸座做成一体式，封住液压油的回油油路，油缸负载下降时，负载迫使活塞以下液压油从缓冲柱塞与缓冲轴套之间间隙通过，起到缓冲作用。

行业内通常缓冲柱塞与缓冲轴套间的缓冲结构是调整两者之间的水平间隙来实现缓冲性能，因此在油缸活塞下降到缓冲阶段时，瞬间节流，液压油压力瞬间变化，压力脉冲大而产生了响声，普通内燃叉车，本身产生的噪音就较大，故对此声响要求较小，所以并无特殊要求，对噪音要求较高的电动叉车和对使用工况有特殊要求的叉车油缸在活塞下降到缓冲部位时产生的异响问题，以及油缸缓冲间隙过小导致加工误差被放大引起的两边油缸下降到底产生的不同步现象，行业内通常缓冲柱塞与缓冲轴套间的缓冲结构是调整两者之间的水平间隙来实现缓冲性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车的起升油缸缓冲装置，为了克服上述行业内通常缓冲柱塞与缓冲轴套间的缓冲结构是调整两者之间的水平间隙来实现缓冲性能，因此在油缸活塞下降到缓冲阶段时，瞬间节流，液压油压力瞬间变化，压力脉冲大而产生了响声，普通内燃叉车，本身产生的噪音就较大，故对此声响要求较小，所以并无特殊要求，对噪音要求较高的电动叉车和对使用工况有特殊要求的叉车油缸在活塞下降到缓冲部位时产生的异响问题，以及油缸缓冲间隙过小导致加工误差被放大引起的两边油缸下降到底产生的不同步现象，行业内通常缓冲柱塞与缓冲轴套间的缓冲结构是调整两者之间的水平间隙来实现缓冲性能的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于叉车的起升油缸缓冲装置，包括单向阀、活塞、垫片、缓冲轴套、缓冲柱塞、缸座、进油孔、第一油腔、第二油腔、出油口和缸筒，所述缸座内部水平开设有第一油腔，所述缸座一侧开设有进油孔，所述进油孔与第一油腔导通连接，所述缸座内部开设有垂直于第一油腔的第二油腔，所述第二油腔顶部开设有出油口；

所述缸座顶部安装有缸筒，所述缸筒内部开设有与出油口连通的滑腔，所述滑腔内部滑动安装有活塞，所述活塞内部固定安装有缓冲轴套，所述缓冲轴套顶部安装有垫片，所述垫片顶部安装有单向阀，所述缓冲轴套内部安装有缓冲柱塞，且缓冲柱塞底端从缓冲轴套中伸出并伸入第二油腔的出油口中。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲轴套内部开设有喇叭孔和直孔，所述喇叭孔位于直孔下方，且喇叭孔底部内径大于顶部外径。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二油腔的出油口底部口壁设置有限位缓冲柱塞的环沿。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞外圈下方装有活塞密封圈，所述活塞通过与活塞密封圈缸筒14内壁配合密封安装。

作为本实用新型进一步的方案：该叉车的的载重范围为1.5吨-5吨。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲柱塞和缸座为一体式结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过合理的结构设计，把原来内部为直孔的缓冲轴套改为喇叭孔和直孔集成式缓冲轴套，这样缓冲柱塞进入缓冲轴套后油液节流变为渐进式节流，节流效果由小到大，平缓稳定，且缓冲间隙调整为试验后得出的最优尺寸16丝，这样既保证了缓冲效果又消除了由加工误差累计造成的不同步现象，消除了电动叉车和对噪音有特殊工况要求的叉车在油缸运动到缓冲部位时由瞬时节流产生的响声，而且通过现场的大量试验调整最优缓冲间隙以达到理想的缓冲效果。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构剖面图；

图2为本实用新型局部剖面图。

图中：1、单向阀；2、活塞；3、垫片；4、缓冲轴套；5、缓冲柱塞；6、活塞密封圈；7、缸座；8、进油孔；9、第一油腔；10、第二油腔；11、出油口；12、喇叭孔；13、直孔；14、缸筒。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种用于叉车的起升油缸缓冲装置，包括单向阀1、活塞2、垫片3、缓冲轴套4、缓冲柱塞5、缸座7、进油孔8、第一油腔9、第二油腔10、出油口11和缸筒14，缸座7内部水平开设有第一油腔9，缸座7一侧开设有进油孔8，进油孔8与第一油腔9导通连接，缸座7内部开设有垂直于第一油腔9的第二油腔10，第二油腔10顶部开设有出油口11；

缸座7顶部安装有缸筒14，缸筒14内部开设有与出油口11连通的滑腔，滑腔内部滑动安装有活塞2，活塞2内部固定安装有缓冲轴套4，缓冲轴套4顶部安装有垫片3，垫片3顶部安装有单向阀1，缓冲轴套4内部安装有缓冲柱塞5，且缓冲柱塞5底端从缓冲轴套4中伸出并伸入第二油腔10的出油口11中。

缓冲轴套4内部开设有喇叭孔12和直孔13，喇叭孔12位于直孔13下方，且喇叭孔12底部内径大于顶部外径，缓冲柱塞5进入缓冲轴套4后油液节流变为渐进式节流，节流效果由小到大。

第二油腔10的出油口11底部口壁设置有限位缓冲柱塞5的环沿，便于安装。

活塞2外圈下方装有活塞密封圈6，活塞2通过与活塞密封圈6缸筒14内壁配合密封安装，便于保证密封连接。

该叉车的的载重范围为1.5吨-5吨，此类叉车对噪音有特殊工况要求。

缓冲柱塞5和缸座7为一体式结构，实现同步移动。

该起升油缸缓冲装置的具体操作步骤如下：

缓冲柱塞5和缸座7做成一体式，封住液压油的回油油路，油缸负载下降时，即促使活塞2下降，液压油经过进油孔8进入缸座7的第一油腔9以及第二油腔10，经过出油口11进入缓冲轴套4和活塞2内的缓冲柱塞5之间的喇叭孔12以及直孔13通过，即进入缓冲轴套4后的油液节流变为渐进式节流，最后经过单向阀1单向排出。

本实用新型通过合理的结构设计，把原来内部为直孔13的缓冲轴套4改为喇叭孔12和直孔13集成式缓冲轴套4，这样缓冲柱塞5进入缓冲轴套4后油液节流变为渐进式节流，节流效果由小到大，平缓稳定，且缓冲间隙调整为试验后得出的最优尺寸16丝，这样既保证了缓冲效果又消除了由加工误差累计造成的不同步现象，消除了电动叉车和对噪音有特殊工况要求的叉车在油缸运动到缓冲部位时由瞬时节流产生的响声，而且通过现场的大量试验调整最优缓冲间隙以达到理想的缓冲效果。

本实用新型的工作原理：缓冲柱塞5和缸座7做成一体式，封住液压油的回油油路，油缸负载下降时，即促使活塞2下降，液压油经过进油孔8进入缸座7的第一油腔9以及第二油腔10，经过出油口11进入缓冲轴套4和活塞2内的缓冲柱塞5之间的喇叭孔12以及直孔13通过，即进入缓冲轴套4后的油液节流变为渐进式节流，最后经过单向阀1单向排出。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。