一种便于安装的无极绳抓车器的制作方法

本实用新型涉及无极绳绞车制动系统领域，特别涉及一种便于安装的无极绳抓车器。

背景技术：

轨道机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动，用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，相比较而言，比较新型的制动方式采用的是盘形制动，其主要是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使轨道车辆停止前进，便于安装的无极绳抓车器是一种对绞车进行制动的制动装置；现有的便于安装的无极绳抓车器在使用时不方便对抓车器进行安装固定，不能够在抓车器制动时起到导向的作用。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种便于安装的无极绳抓车器，可以有效解决背景技术中不方便对抓车器进行安装固定和不能够在抓车器制动时起到导向的作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于安装的无极绳抓车器，包括油缸筒和活动套筒，所述活动套筒的一端嵌入至油缸筒的内部，所述油缸筒的底部固定安装有一号连接块，所述活动套筒的底部固定安装有二号连接块，所述一号连接块的外表面通过一号连接销活动连接有一号制动钳，所述二号连接块的外表面通过二号连接销连接有二号制动钳，所述一号制动钳和二号制动钳的衔接处连接有中间销，且一号制动钳和二号制动钳的底部靠近内侧位置均固定安装有摩擦片，所述油缸筒的外表面连接有锁紧机构，所述锁紧机构由安装座、锁紧销和螺纹槽组成，所述油缸筒和活动套筒之间连接有导向机构，所述导向机构由衔接座、固定杆、导向杆和限位块组成，所述油缸筒的外壁开设有注油孔，且油缸筒的内表面靠近端头位置设有密封盖，所述活动套筒的内部设有传动杆，所述传动杆的端头连接有活塞块，所述活塞块嵌设于油缸筒的内表面。

优选的，所述安装座固定安装在油缸筒的外表面，所述锁紧销贯穿于安装座的内部，所述螺纹槽开设于安装座的内部。

优选的，所述锁紧销通过螺纹槽与安装座活动连接，且安装座的外表面开设有安装槽。

优选的，所述衔接座固定于油缸筒和活动套筒的端头位置，所述固定杆和导向杆均固定于衔接座的内侧，所述导向杆的一端延伸至固定杆的内部，所述限位块固定于导向杆的一端，且限位块嵌设于固定杆的内部。

优选的，所述导向杆通过限位块与固定杆活动连接。

优选的，所述一号制动钳和二号制动钳通过中间销实现交叉转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该便于安装的无极绳抓车器，通过设置的锁紧机构，能够方便对抓车器进行安装固定，同时能够方便调节抓车器的安装位置，通过设置的导向机构，能够在抓车器制动时起到导向的作用，从而能够提高抓车器制动时的相对稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种便于安装的无极绳抓车器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于安装的无极绳抓车器的油缸筒和活动套筒的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种便于安装的无极绳抓车器的锁紧机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种便于安装的无极绳抓车器的固定杆的剖析图。

图中：1、油缸筒；2、活动套筒；3、一号连接块；4、二号连接块；5、一号连接销；6、二号连接销；7、一号制动钳；8、二号制动钳；9、中间销；10、摩擦片；11、锁紧机构；1101、安装座；1102、锁紧销；1103、螺纹槽；12、导向机构；1201、衔接座；1202、固定杆；1203、导向杆；1204、限位块；13、注油孔；14、密封盖；15、传动杆；16、活塞块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种便于安装的无极绳抓车器，包括油缸筒1和活动套筒2，活动套筒2的一端嵌入至油缸筒1的内部，油缸筒1的底部固定安装有一号连接块3，活动套筒2的底部固定安装有二号连接块4，一号连接块3的外表面通过一号连接销5活动连接有一号制动钳7，二号连接块4的外表面通过二号连接销6连接有二号制动钳8，一号制动钳7和二号制动钳8的衔接处连接有中间销9，且一号制动钳7和二号制动钳8的底部靠近内侧位置均固定安装有摩擦片10，油缸筒1的外表面连接有锁紧机构11，锁紧机构11由安装座1101、锁紧销1102和螺纹槽1103组成，油缸筒1和活动套筒2之间连接有导向机构12，导向机构12由衔接座1201、固定杆1202、导向杆1203和限位块1204组成，油缸筒1的外壁开设有注油孔13，且油缸筒1的内表面靠近端头位置设有密封盖14，活动套筒2的内部设有传动杆15，传动杆15的端头连接有活塞块16，活塞块16嵌设于油缸筒1的内表面；

安装座1101固定安装在油缸筒1的外表面，锁紧销1102贯穿于安装座1101的内部，螺纹槽1103开设于安装座1101的内部；锁紧销1102通过螺纹槽1103与安装座1101活动连接，且安装座1101的外表面开设有安装槽；衔接座1201固定于油缸筒1和活动套筒2的端头位置，固定杆1202和导向杆1203均固定于衔接座1201的内侧，导向杆1203的一端延伸至固定杆1202的内部，限位块1204固定于导向杆1203的一端，且限位块1204嵌设于固定杆1202的内部；导向杆1203通过限位块1204与固定杆1202活动连接；一号制动钳7和二号制动钳8通过中间销9实现交叉转动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种便于安装的无极绳抓车器，在使用时，油缸筒1和活动套筒2构成了整个便于安装的无极绳抓车器的主体部分，将安装板嵌入至安装槽内，转动锁紧销1102，锁紧销1102通过螺纹槽1103与安装座1101相对活动，能够方便对抓车器进行安装固定，同时能够方便调节抓车器的安装位置，通过注油孔13向油缸筒1内注入液压油，活动套筒2通过传动杆15和活塞块16在水平方向相对活动，为一号制动钳7和二号制动钳8的活动提供动力，一号制动钳7和二号制动钳8通过中间销9实现交叉转动，能够带动摩擦片10对轨道进行夹紧和松开，从而实现对绞车进行制动，导向杆1203通过限位块1204与固定杆1202相对活动，能够在抓车器制动时起到导向的作用，从而能够提高抓车器制动时的相对稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。