一种龙门架固定装置的制作方法

本实用新型涉及龙门架领域，特别涉及一种龙门架固定装置。

背景技术：

龙门架是根据中、小工厂日常生产需要搬运设备、仓库进出货，起吊维修重型设备及材料运输的需要，开发出来的新型小型起重龙门架。适用于制造模具、汽修工厂、矿山、土建施工工地及需要起重场合。

常见的龙门架在建筑施工中兼作材料运输和施工人员的上下使用，实现起重机械化。可减少人力，降低生产运营成本，提高工作效率。

如图6所示，为了实现能够在垂直于龙门架5的长度方向对材料进行运输，通常会在相互平行的三个龙门架5横梁2上搭设一根纵梁1，为了保证滑动组件能够沿着纵梁1顺利的滑动，中间位置的龙门架5横梁2位于纵梁1的上方，以实现能够沿着纵梁1对材料进行运输。

现有技术中，在对龙门架5横梁2与纵梁1进行固定时一般采用焊接的方式，该方式的拆卸很不方便，频繁的对龙门架5进行拆卸可能会对龙门架5产生损坏，缩短龙门架5的使用寿命，增加了施工成本，且对龙门架5的拆卸费时费力，降低了工作效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种龙门架固定装置，其优点是纵梁与横梁之间可拆卸固定连接，在需要对纵梁移动位置时，可方便的将纵梁和横梁之间拆卸开，减少对横梁和纵梁造成的损坏，延长纵梁和横梁的使用寿命，节约施工成本，且对横梁和纵梁的拆卸省力方便，节约了人力，提高工作效率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：包括一对竖直固定连接在纵梁上的卡板、水平设置在龙门架横梁上的限位板以及位于卡板与限位板之间将限位板和卡板连接为一体的连接件，所述横梁搭设在所述纵梁上且位于两卡板之间。

通过上述技术方案，将横梁搭设在纵梁上，位于横梁长度方向的两侧卡板能够对横梁起到限位作用，防止横梁沿着垂直于横梁的长度方向滑动，在横梁的上方设置有限位板，限位板与卡板通过连接件固定在一起，限位板的下表面抵接横梁的上表面，能够防止横梁在竖直方向上运动，卡板与限位板相配合，能够将横梁与纵梁固定连接在一起。在需要进行拆卸的时候，不会对横梁和纵梁造成损坏，延长其使用寿命，节约成本，且拆卸方便，节约人力，提高施工效率。

本实用新型进一步设置为：所述纵梁为工字钢；所述卡板的下端开设有供纵梁插接的插槽，所述插槽在竖直方向上的截面呈“t”形。

通过上述技术方案，纵梁的上端插接在卡板下端的插槽内，能够增大卡板与纵梁之间的接触面积，使得卡板与纵梁之间连接的更加牢固，增强纵梁的稳固性，从而加强横梁与纵梁之间的稳定性，提高施工安全性。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包括竖直固定连接在卡板上相互远离的两侧侧壁上的螺杆；

所述限位板上开设有光孔，所述螺杆的上端穿过光孔且通过螺栓与限位板相固定连接。

通过上述技术方案，限位板与卡板之间通过设置的螺杆和螺栓固定连接，拧紧螺栓，限位板下表面能够紧密的抵接在横梁的上表面，对横梁进行限位，防止横梁滑动。同时，通过螺栓和螺杆进行连接，能够方便拆卸，使得横梁与纵梁之间的拆卸更加的方便，能够方便的对纵梁进行移动，且在拆卸的过程中不会对横梁和纵梁造成损坏，节约施工成本。

本实用新型进一步设置为：所述限位板靠近横梁的一侧面设置有第一防滑纹。

通过上述技术方案，在对物料进行运输的过程中，限位板可能也会沿着纵梁的长度方向滑动，因此在限位板的下表面设置防滑纹，在限位板的下表面与横梁的上表面相抵接时，防滑纹能够增大限位板与横梁的上表面之间的摩擦，使限位板与横梁之间不易滑动，增强该固定装置的稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述螺杆在所述卡板上分别竖直设置有两个。

通过上述技术方案，在卡板上分别设置两根螺杆，能够进一步的增强该固定装置的稳定性，提高施工的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述插槽的上端在竖直方向上的宽度为5mm～10mm。

通过上述技术方案，插槽的宽度过小，纵梁的上端可能无法插接到插槽内，插槽过大，会降低卡板的支撑强度，在5mm～10mm之间，恰好能够使纵梁能够正好插接在插槽内，又不会使卡板的支撑强度降低。

本实用新型进一步设置为：所述卡板的下端沿着纵梁的长度方向设置有加强块，所述加强块相对于卡板对称设置。

通过上述技术方案，加强块能够增加卡板与纵梁之间的接触面积，使卡板与纵梁之间固定连接的更加稳固，提高该装置的稳定性，且加强块能够避免卡板的边缘因为长时间的受力而发生断裂，提高安全性。

本实用新型进一步设置为：所述加强块靠近纵梁的一侧面设置有第二防滑纹。

通过上述技术方案，加强块上的防滑纹能够增大卡板与纵梁之间的摩擦力，使得卡板与纵梁之间相对比较稳定，连接的更加牢固，增强该装置的安全性和稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、卡板与限位板之间通过连接件连接，卡板与限位板相配合，能够将横梁与纵梁固定连接在一起。在需要进行拆卸的时候，不会对横梁和纵梁造成损坏，延长其使用寿命，节约成本，且拆卸方便，节约人力，提高施工效率；

2、在对物料进行运输的过程中，限位板可能也会沿着纵梁的长度方向滑动，因此在限位板的下表面设置防滑纹，在限位板的下表面与横梁的上表面相抵接时，防滑纹能够增大限位板与横梁的上表面之间的摩擦，使限位板与横梁之间不易滑动，增强该固定装置的稳固性；

3、加强块能够增加卡板与纵梁之间的接触面积，使卡板与纵梁之间固定连接的更加稳固，提高该装置的稳定性，且加强块能够避免卡板的边缘因为长时间的受力而发生断裂，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型体现插槽的示意图；

图4为本实用新型实施例2的整体结构示意图；

图5为体现加强块和第二防滑纹的示意图；

图6为体现现有技术的示意图。

附图标记：1、纵梁；11、卡板；111、插槽；112、加强块；1121、第二防滑纹；2、横梁；3、限位板；31、第一防滑纹；4、连接件；41、螺杆；42、螺栓；5、龙门架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：一种龙门架固定装置，如图1和图2所示，包括一对相对设置且竖直固定连接在纵梁1上的卡板11以及设置在横梁2上且与横梁2的上表面相抵接的限位板3，横梁2位于两卡板11之间，在卡板11和限位板3之间还设置有将卡板11和限位板3连接在一起的连接件4。

连接件4包括竖直固定连接在卡板11上相互远离一侧面的螺杆41，螺杆41的下端固定连接在卡板11上，在限位板3上开设有光孔，螺杆41的上端穿过光孔，通过螺栓42将螺杆41与限位板3固定在一起，从而将卡板11和限位板3固定在一起。为了进一步加强横梁2与纵梁1之间连接的稳固性，在一对卡板11上分别设置有两个螺杆41。

优选地，螺栓42采用高强螺栓42，高强螺栓42可承受的载荷比同规格的普通螺栓42要大，因此能够增强横梁2与纵梁1之间连接的稳定性。

结合图3，优选地，纵梁1采用工字钢。在卡板11的下端开设有供纵梁1插接的插槽111，插槽111沿着竖直方向的横截面呈“t”形。纵梁1的上端恰好能够插接在卡板11的插槽111内，使得卡板11在纵梁1上固定的更加牢固。进一步地，插槽111的上端在竖直方向上的厚度为5mm～10mm，插槽111过小，可能会使得纵梁1无法插接到插槽111内，插槽111过大，会降低卡板11与纵梁1之间的固定强度。

当需要对横梁2和纵梁1进行拆卸时，将螺栓42拧开，将限位板3取下，即可将横梁2或者纵梁1移动到所需要的位置，在拆卸的过程中，不会对横梁2和纵梁1造成损坏，延长其使用寿命，且拆卸方便，节省人力，提高施工效率。

实施例2：一种龙门架固定装置，如图4和图5所示，与实施例1的不同之处在于在卡板11上沿着纵梁1的长度方向固定连接有加强块112，加强块112相对于卡板11对称设置。

加强块112能够增大卡板11与纵梁1之间的接触面积，使卡板11与纵梁1之间连接的更加稳固。且加强块112相对于卡板11对称设置，能够防止卡板11的边缘处在长时间的受力下发生断裂，增强纵梁1的支撑强度，保证纵梁1的稳固性。

进一步地，在加强块112靠近纵梁1的一面设置有第二防滑纹1121，第二防滑纹1121与纵梁1的表面相抵接，防滑纹能够增大卡板11与纵梁1之间的摩擦力，使横梁2与纵梁1之间的连接更加的稳固，提高施工过程中的安全性。

进一步地，当在纵梁1和横梁2上同时对物料进行运输时，横梁2可能会沿着垂直于横梁2的长度方向滑动，产生不稳定性，因此在限位板3的下表面设置有第一防滑纹31，第一防滑纹31与横梁2的上表面相抵接，从而使得在运输物料的过程中横梁2不容易在垂直于横梁2的长度方向滑动，保证物料运输的稳定性，提高施工的安全性和施工效率。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。