一种岸桥抗风防倾覆装置及岸桥机组的制作方法

本发明涉及岸桥领域，尤其涉及一种岸桥抗风防倾覆装置及岸桥机组，主要用于无抗倾覆预埋件或预埋件能力不足的码头。

背景技术：

在岸桥设计中，一般抗风防倾覆装置比较重要；现有技术中厂通过防风拉索、增加配重等方式对岸桥加以保护；采用防风拉索的方式时，每次使用都需要手动装配以及拆卸，影响自动化率的提升；采用增加配重的方式时，虽能在不改造码头的情况下达到稳定性需求，但效率低下，往往需要增加上百吨甚至数百吨才能实现岸桥的抗倾覆，其次配重本身对岸桥自身承载以及码头承载能力也是较大考验；这些抗风防倾覆措施最终将会对接转移到码头，并对其产生较大影响。

随着岸桥大型化及自然环境风力越来越大，风力提高所带来的上拔力增大以及设备自身重量增加对原有码头承载能力和抗风预埋件能力提出了更严苛的要求，另外老旧码头的配套防风预埋件与改造设备、新增设备防风拉索能力不匹配问题常常难以解决，再考虑到老旧码头更新改扩建的成本、周期以及困难程度，即使对新建码头的设计也是极大的挑战。

鉴于上述情况，需要研发一种新型的岸桥抗风防倾覆装置，能够替代或部分替代防风拉索以及配重，提高岸桥的抗暴风防倾覆能力，提升设备的实用性，降低码头新建或改造成本。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本发明目的是提供一种岸桥抗风防倾覆装置及岸桥机组，能够替代或部分替代防风拉索以及配重，提高岸桥的抗暴风防倾覆能力，提升设备的实用性，降低码头新建或改造成本。

为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种岸桥抗风防倾覆装置，包括凹形构件和凸形构件，所述凹形构件与所述凸形构件卡合，所述凹形构件设于第一岸桥的横梁端部，所述凸形构件设于第二岸桥的横梁端部，使得所述第一岸桥与所述第二岸桥对接；所述凹形构件/凸形构件为采用若干块钢板焊接而成的箱体结构。

优选地，所述凹形构件为上翼箱体、下翼箱体以及连接架体构成的凹形箱体；所述上翼箱体与所述下翼箱体对称设于所述连接架体的端部。

优选地，所述上翼箱体包括上翼缘板、第一内腹板以及第一纵隔板；所述上翼缘板与所述第一内腹板通过所述第一纵隔板连接；所述上翼缘板与所述第一内腹板平行。

优选地，所述下翼箱体包括下翼缘板、第二内腹板以及第二纵隔板；所述下翼缘板与所述第二内腹板通过设于所述下翼缘板端部的第二纵隔板连接；所述下翼缘板与所述第二内腹板平行。

优选地，所述连接架体包括内侧板、外侧板以及第一横隔板；所述外侧板对称设于所述内侧板的端部，所述外侧板与所述内侧板边部垂直连接；所述第一横隔板设于所述外侧板与所述内侧板之间，所述第一横隔板与所述外侧板/内侧板垂直。

优选地，所述上翼缘板/下翼缘板包括第一连接板、第三连接板以及设于所述第一连接板与所述第三连接板之间的第二连接板；所述第一连接板/第三连接板为矩形板，所述第二连接板为梯形板；所述第一内腹板包括第四连接板和第五连接板，所述第四连接板为梯形板，所述第五连接板为矩形板；所述第二内腹板包括第六连接板和第七连接板；所述第六连接板为梯形，第七连接板为矩形；所述第七连接板上设有若干个螺纹孔；所述第一纵隔板/第二纵隔板为矩形板；所述内侧板/外侧板/第一横隔板为矩形板。

优选地，所述第七连接板上方设有第一调节垫块。

优选地，所述上翼箱体/下翼箱体/连接架体内设有若干个第一筋板。

优选地，所述凸形构件为端部箱体以及连于所述端部箱体上的凸部箱体所构成的凸形箱体；所述凸部箱体设于所述端部箱体的侧面。

优选地，所述凸部箱体包括上腹板、下腹板以及第三纵隔板；所述上腹板与所述下腹板通过所述第三纵隔板连接，所述上腹板与所述下腹板平行。

优选地，所述上腹板包括第八连接板和第九连接板；所述第八连接板为矩形板，所述第八连接板上设有若干个螺纹孔；所述第九连接板为梯形板；所述下腹板包括第十连接板和第十一连接板，所述第十连接板为矩形板，所述第十一连接板为梯形板；所述第三纵隔板为矩形板。

优选地，所述第八连接板上设有第二调节垫块。

优选地，所述端部箱体包括上端板、下端板、侧端板、外端板以及第二横隔板；所述上端板与所述下端板对称设于所述侧端板的端部，所述上端板与所述下端板平行；所述外侧板对称设于所述侧端板的端部，所述外侧板与所述上端板/下端板边部垂直连接；所述第二横隔板设于所述侧端板与所述外端板之间。

优选地，所述凸部箱体/端部箱体内设有若干个第二筋板。

一种岸桥机组，所述岸桥机组中的两台或多台岸桥安装有如上述方案中的岸桥防风抗倾覆装置，两台或多台岸桥通过所述岸桥防风抗倾覆装置连接。

优选地，所述岸桥机组中至少第一台岸桥和最后一台岸桥与地面固定连接。

本发明的有益效果为：

1.本发明的岸桥抗风防倾覆装置及岸桥机组，通过设置在相邻岸桥横梁端部的凹形箱体和凸形箱体卡合，充分利用岸桥自重来限制相邻岸桥，提高岸桥的抗暴风防倾覆能力，实现相邻两台以及多台岸桥的整体稳定性，同时不影响岸桥各自独立作业和并机作业；

2.本发明的岸桥抗风防倾覆装置，可替代或部分替代防风拉索，为自动化、半自动化岸桥提供暴风工况下抗倾覆自动化；

3.本发明的岸桥抗风防倾覆装置，可替代或部分替代配重，利用岸桥自重实现稳定性，减轻对码头承载的要求；

4.本发明的岸桥抗风防倾覆装置及岸桥机组，能够解决码头无抗倾覆预埋件或预埋件能力不足的问题，该岸桥抗风防倾覆装置设计结构简单，制造及安装方便，可靠性高，通用性强，能够降低码头新建或改造成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明岸桥抗风防倾覆装置连接示意图；

图2为本实施例岸桥抗风防倾覆装置的结构示意图；

图3为本实施例岸桥抗风防倾覆装置凹形构件的主视图；

图4为本实施例岸桥抗风防倾覆装置凹形构件的俯视图；

图5为图3的a-a向示意图；

图6为上翼缘板/下翼缘板的平面示意图；

图7为第一内腹板的平面示意图；

图8为第二内腹板的平面示意图；

图9为本实施例岸桥抗风防倾覆装置凸形构件的主视图；

图10为本实施例岸桥抗风防倾覆装置凸形构件的俯视图；

图11为上腹板的平面示意图；

图12为下腹板的平面示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。

实施例

如图1所示，本实施例所提供的一种岸桥抗风防倾覆装置，通过该装置将第一岸桥1和第二岸桥2连接，其中岸桥抗风防倾覆装置包括凹形构件100和凸形构件200，凹形构件100通过焊接或法兰螺栓设于第一岸桥的横梁端部，凸形构件200通过焊接或法兰螺栓设于第二岸桥2的横梁端部，凹形构件100和凸形构件卡合，使得第一岸桥1和第二岸桥2对接；凹形构件100和凸形构件200为采用若干块钢板焊接而成的箱体结构。

如图1-2所示，凹形构件100为上翼箱体110、下翼箱体120以及连接架体130构成的凹形箱体；上翼箱体110与下翼箱体120对称设于所述连接架体130的端部，并通过连接架体130安装在第一岸桥1上；

如图2-4所示，上翼箱体110包括上翼缘板111、第一内腹板112以及第一纵隔板113，上翼缘板111与第一内腹板112通过第一纵隔板113连接，上翼缘板111与第一内腹板112平行，其中上翼缘板111/第一内腹板112与第一纵隔板113垂直连接；下翼箱体120包括下翼缘板121、第二内腹板122以及第二纵隔板123，下翼缘板121与第二内腹板122通过设于下翼缘板121端部的第二纵隔板123连接，下翼缘板121与第二内腹板122平行，其中下翼缘板121/第二内腹板122与第二纵隔板123垂直连接；连接架体130包括内侧板131、外侧板132以及第一横隔板133，外侧板132对称设于内侧板131的端部，外侧板132与内侧板131边部垂直连接；第一横隔板133设于外侧板132与内侧板131之间，第一横隔板133与外侧板132/内侧板131垂直(参见图3、4、5)。

其中上翼缘板111/下翼缘板121包括第一连接板1111、第三连接板1113以及设于第一连接板1111与第三连接板1113之间的第二连接板1112，第一连接板1111/第三连接板1113为矩形板，第二连接板1112为梯形板(参见图6)；第一内腹板112包括第四连接板1121和第五连接板1122，第四连接板1121为梯形板，第五连接板1122为矩形板(参见图7)；如图8所示，第二内腹板122包括第六连接板1221和第七连接板1222，第六连接板1221为梯形，第七连接板1222为矩形，第七连接板1222上设有若干个螺纹孔，第七连接板1222的上方安装有第一调节垫块114，第一调节垫块114以便在轨道或结构制作存在误差时能调整卡合区域的间隙，确保能够较好的卡合与受力；第一纵隔板113/第二纵隔板123为矩形板；内侧板131/外侧板132/第一横隔板133为矩形板。上翼箱体110、下翼箱体120以及连接架体130还设置有若干个第一筋板141，第一筋板141加强凹形构件100的强度。

如图1-2所示，凸形构件200为端部箱体220以及连于端部箱体220上的凸部箱体210所构成的凸形箱体，凸部箱体210设于端部箱体220的侧面，并通过端部箱体220安装在第二岸桥2上。

如图2、9、10所示，凸部箱体210包括上腹板211、下腹板212以及第三纵隔板213；上腹板211与下腹板212通过第三纵隔板213连接，上腹板211与下腹板212平行，上腹板211/下腹板212与第三纵隔板213垂直连接；

其中如图11所示，上腹板211包括第八连接板2111和第九连接板2112，第八连接板2111为矩形板，第八连接板2111上设有若干个螺纹孔，第八连接板2111的上方安装有第二调节垫块214，第二调节垫块214以便在轨道或结构制作存在误差时能调整卡合区域的间隙，确保能够较好的卡合与受力，第九连接板2112为梯形板；如图12所示，下腹板212包括第十连接板2121和第十一连接板2122，第十连接板2121为矩形板，第十一连接板2122为梯形板；第三纵隔板213为矩形板。端部箱体220包括上端板221、下端板222、侧端板223、外端板224以及第二横隔板225；上端板221与下端板222对称设于侧端板223的端部，上端板221与下端板222平行；外端板224对称设于侧端板223的端部，外端板224与上端板221/下端板222边部垂直连接；第二横隔板225设于侧端板223与外端板224之间。凸部箱体210/端部箱体220内设有若干个第二筋板231，第二筋板231能够加强凸部构件200的强度。

上述的岸桥抗风防倾覆装置，凸形构件200插入凹形构件100的长度可根据风暴强度等因素进行调整，凸形构件200的凸部箱体210可部分或全部插入凹形构件100中。另外，凹形构件100/凸形构件200和岸桥焊接的强度或法兰螺栓连接的强度与岸桥主结构强度等同，凹形构件100/凸形构件200与主结构一起制作，采用相同工艺，凹形构件100/凸形构件200的各个板块焊接时，采用单面剖口衬垫焊，焊接强度与母材强度等同。

如图1所示，本实施例还提供了一种岸桥机组，包括两台或多台岸桥安装有上述岸桥防风抗倾覆装置的岸桥，两台或多台岸桥通过设置在岸桥横梁一端或两端的岸桥防风抗倾覆装置连接，形成一个整体，承担风暴载荷，从而达到防风抗倾覆的目的。以2台岸桥为例，第一岸桥1和第二岸桥2相互靠近后，将第一岸桥1和第二岸桥2停机并固定在地面上，可通过岸桥上设置的锚定装置或防风拉索或其他与地面固定连接的装置固定，其中锚定装置或防风拉索或其他与地面固定连接的装置可单独使用或相互配合使用，减少岸桥在轨道上滑动，第一岸桥1和第二岸桥2通过第一岸桥1的凹形构件100和第二岸桥2上的凸形构件200卡合，即凸形构件200插入凹形构件100，形成卡合区域，卡合区域箱体承受来自相邻岸桥因暴风引起的倾覆力矩，在凸形构件200完全插入凹形构件100的过程中，凸形构件200与凹形构件100不会形成干涉，此时岸桥防风抗倾覆装置既能满足暴风情况下的抗倾覆需要，又能保证岸桥并机作业以及发生意外冲撞时凸形构件200与凹形构件100充分发挥吸能缓冲作用；多台岸桥通过岸桥防风抗倾覆装置连接时，将至少2台岸桥与地面固定连接，比如将第一台岸桥和最后一台岸桥与地面固定连接，而第一台岸桥、最后一台岸桥以及第一台岸桥与最后一台岸桥之间的岸桥上的横梁一端或两端安装岸桥防风抗倾覆装置，相邻岸桥之间形成卡合区域，该卡合区域充分借助相邻岸桥的自重限制相邻岸桥的自由度，最终实现相互平衡。

本实施例中的岸桥抗风防倾覆装置及岸桥机组，通过设置在相邻岸桥横梁端部的凹形箱体和凸形箱体卡合，充分利用岸桥自重来限制相邻岸桥，提高岸桥的抗暴风防倾覆能力，实现相邻两台以及多台岸桥的整体稳定性，同时不影响岸桥各自独立作业和并机作业；该岸桥抗风防倾覆装置，可替代或部分替代防风拉索，为自动化、半自动化岸桥提供暴风工况下抗倾覆自动化；该岸桥抗风防倾覆装置，可替代或部分替代配重，利用岸桥自重实现稳定性，减轻对码头承载的要求；本发明的岸桥抗风防倾覆装置及岸桥机组，能够解决码头无抗倾覆预埋件或预埋件能力不足的问题，该岸桥抗风防倾覆装置设计结构简单，制造及安装方便，可靠性高，通用性强，能够降低码头新建或改造成本。

综上所述，上述实施例仅用于说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。