一种电力架空线及高铁接触网施工检修平台的制作方法

本发明涉及检修平台，更具体地说，它涉及一种电力架空线及高铁接触网施工检修平台。

背景技术：

电力线架空过重要通道安装时，传动的方式是搭建脚手架作为隔离架。典型的使用场景是跨高铁轨道的电力线，无论是安装和检修，为了避免影响列车的正常通过，都需要制造隔离架进行隔离。但是采用脚手架一来并不安全，第二是工程效率差，对于轨道一边是河道或其他难以搭建脚手架的场景，都难以适应。亟需一种兼具安全、高效率以及高适应性的检修安装平台适应此类场景。

中国专利公告号cn203626217u，名称为一种建立于水塘中的外挂楼梯式电力检修平台，该申请案公开了一种建立于水塘中的外挂楼梯式电力检修平台，包括四个混凝土单体检修平台，检修平台之间由构造连梁连接，在检修平台上制有外露主柱，在检修平台四角处下方制有四个角柱，在检修平台中部下方制有主柱，在一个单体检修平台外侧固装之字形楼梯，所述角柱及主柱穿过地面后与地下的灌注桩浇筑连接，在所述检修平台、构造连梁及楼梯台阶的表面上均粘合有橡胶绝缘垫。本实用新型结构紧凑合理，在检修平台、构造连梁及楼梯台阶上粘合橡胶绝缘垫确保检修人员安全操作，采用外挂楼梯结构取消了传统混凝土护坡形式，极大的降低了工程造价。它的本质实质上是一种非临时的脚手架，难以适应过重要通道时情况，具有效率低下，安全性差，适应性低的不足。

技术实现要素：

本发明克服了现在的电力线过重要通道时，采用搭建脚手架的方式具有效率低下，安全性差，适应性低的不足，提供了一种电力架空线及高铁接触网施工检修平台，它相比这种方式具有更好的安全性、更高的工作效率以及更强的适应性。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电力架空线及高铁接触网施工检修平台，所述检修平台升降连接在汽车起重机上，所述检修平台包括平台主体、工作斗、设置在平台主体两端的羊角叉、调平机构以及回转机构，所述调平机构设置在平台主体和起重机之间，回转机构设置在调平机构的调平面上，工作斗固定连接在平台主体上。

检修平台安装在汽车上，只要是汽车可以到达的地方，均可以用于检修。通过汽车的起重机将检修平台提升，到达指定高度后，可以将对应的电力线放下，电力线落下到羊角叉上，进而滑动到工作斗中的工作人员可以触及的位置，这样进行检修，更加的安全、效率高。为了更好的进行工作，检修平台设置了回转机构，回转机构可以更好的调整检修平台中的羊角叉的姿态，不需要为了检修平台的角度调整车身的方向。

作为优选，羊角叉包括两根倾斜布置的羊角杆，羊角杆与平台主体的长度方向倾斜布置，羊角杆固定连接在伸缩臂上，伸缩臂并列设置，两伸缩臂插装在固定臂中，所述固定臂沿平台主体长度方向布置。羊角叉与平台主体的所夹的角度为锐角，以最大的延伸羊角叉所覆盖的空间位置，伸缩臂的长度与平台主体的长度相近。配合伸缩机构可以最大限度的提升羊角叉的覆盖范围，提升检修平台的适应性。

作为优选，伸缩臂的相向面为齿面，两伸缩臂之间设有若干同步齿轮，所述同步齿轮分别与伸缩臂啮合。同步齿轮沿平台主体的长度方向布置，同步齿轮为被动齿轮，分别与两伸缩臂啮合，用于保证两伸缩臂伸出同步且一致。

作为优选，所述同步齿轮传动连接有伸缩电机。同步齿轮所在轴分别与伸缩电机及其减速机构的输出轴传动连接。

作为优选，所述调平机构包括固定连接在起重机的起重臂上的固定端和调平端，调平端绞接连接固定端，调平端与固定端之间连接有调平油缸，所述调平油缸两端分别转动连接在调平端和固定端上。调平油缸中具有一个活塞杆，活塞杆连接在调平端，活塞杆进行伸缩运动。调平油缸两端与固定端与调平端之间的铰接端不在同一片面中，三者形成一个三角形。

作为优选，调平端上设有角度传感器，所述角度传感器经控制器电连接有调平油缸。角度传感器通过电气系统或控制器电连接调平油缸，每当检测到调平端与水平面之间产生了一定量的倾斜角度，则驱动调平油缸进行一定的动作，维持调平端的水平。该检测角度足够小以致于工作斗中的工人不能明显感知。

作为优选，调平端设有水平布置的调平阀，所述调平阀为三位四通换向阀，所述调平阀的输入端连接油泵，调平阀的输出端连接调平油缸，调平阀两端的衔铁分别连接有配重块。调平油缸具有一个送油口和一个出油口，分别连接在调平阀的输出端，调平阀的输入端连接油泵。调平阀与调平端固定连接。调平阀具有三个工作状态：当滑块处于正中时，调平阀处于关闭状态，不再出油；当调平端倾斜时，调平阀由于两端的配重块的影响，带动换向阀中的滑块位移，到达一端，该位出油，向油缸对应的一端送油，驱动活塞伸长，使得调平端调平，形成负反馈；当调平端反向倾斜的时候，调平阀依然受到配重块的影响，到达另一端，反向出油。向油缸另一端送油，驱动活塞缩短，使得调平端调平，形成负反馈。该结构相比单独采用角度传感器以及电气控制系统的优势在于，该结构可以避免角度传感器无效时，维持一个大致的水平程度，避免平台主体倾斜过度，造成工人从工作斗中翻出，造成安全事故。

作为优选，回转机构包括回转支承、回转减速机以及回转电机，所述回转电机中设有自锁机构。回转支承具有两个相对转动部件，一个固定连接在调平端，一个固定连接在回转端，二者之间连接有回转减速器和回转电机，二者传动连接。回转电机的自锁功能由内部的涡轮蜗杆实现。

作为优选，伸缩电机为液压马达，所述工作斗中设有手动泵，手动泵液压驱动伸缩电机。伸缩电机的能源均由平台主体上的电源驱动，当电源失电以及其中的电瓶无电的状态下，可以通过手动泵将伸缩臂收回，避免其影响到下方的轨道或道路的正常运行。在下降过程中，由水平阀调节调平油缸的伸缩量，手动泵连接调平油缸，作为其动力来源，控制平台主体在下降过程中的水平程度。采用重力调节没有采用传感器控制的那么灵敏，但是这种方式也在安全范围内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）该检修平台相比脚手架模式具有更好的工作效率，安全性以及更好的适应性；（2）还具有手动控制方式，可以在有线无线方式失效后仍然利用人力下降，提高了安全性。

附图说明

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的侧视图；

图3是本发明的主视图；

图4是本发明的两伸缩臂的连接示意图；

图5是本发明同步齿轮的传动结构示意图；

图6是本发明的调平阀的示意图；

图中：平台主体1、工作斗2、羊角叉3、羊角杆4、伸缩臂5、齿面6、同步齿轮7、伸缩电机8、固定端9、调平端10、调平油缸11、调平阀12、配重块13、回转减速机14、回转电机15、手动泵16。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：

一种电力架空线及高铁接触网施工检修平台，如图1、2和3所示，所述检修平台升降连接在汽车起重机上，所述检修平台包括平台主体1、工作斗2、设置在平台主体1两端的羊角叉3、调平机构以及回转机构。羊角叉3包括两根倾斜布置的羊角杆4，羊角杆4与平台主体1的长度方向倾斜布置，羊角杆4固定连接在伸缩臂5上，伸缩臂5并列设置，两伸缩臂5插装在固定臂中，所述固定臂沿平台主体1长度方向布置。羊角叉3与平台主体1的所夹的角度为锐角，以最大的延伸羊角叉3所覆盖的空间位置，伸缩臂5的长度与平台主体1的长度相近。配合伸缩机构可以最大限度的提升羊角叉3的覆盖范围，提升检修平台的适应性。如图4、5所示，伸缩臂5的相向面为齿面6，两伸缩臂5之间设有若干同步齿轮7，所述同步齿轮7分别与伸缩臂5啮合。同步齿轮7沿平台主体1的长度方向布置，同步齿轮7为被动齿轮，分别与两伸缩臂5啮合，用于保证两伸缩臂5伸出同步且一致。所述同步齿轮7传动连接有伸缩电机8。同步齿轮7所在轴分别与伸缩电机8及其减速机构的输出轴传动连接，具体为同步齿轮7同轴连接有伞齿轮，伸缩电机8的输出轴上具有对应的与伞齿轮啮合的齿轮，由此带动伸缩臂5伸缩。

所述调平机构设置在平台主体1和起重机之间，回转机构设置在调平机构的调平面上，工作斗2固定连接在平台主体1上。所述调平机构包括固定连接在起重机的起重臂上的固定端9和调平端10，调平端10绞接连接固定端9，调平端10与固定端9之间连接有调平油缸11，所述调平油缸11两端分别转动连接在调平端10和固定端9上。调平油缸11中具有一个活塞杆，活塞杆连接在调平端10，活塞杆进行伸缩运动。调平油缸11两端与固定端9与调平端10之间的铰接端不在同一片面中，三者形成一个三角形。调平端10上设有角度传感器，所述角度传感器经控制器电连接有调平油缸11。角度传感器通过电气系统或控制器电连接调平油缸11，每当检测到调平端10与水平面之间产生了一定量的倾斜角度，则驱动调平油缸11进行一定的动作，维持调平端10的水平。该检测角度足够小以致于工作斗2中的工人不能明显感知。如图6所示，调平端10设有水平布置的调平阀12，所述调平阀12为三位四通换向阀，所述调平阀12的输入端连接油泵，调平阀12的输出端连接调平油缸11，调平阀12两端的衔铁分别连接有配重块13。调平油缸11具有一个送油口和一个出油口，分别连接在调平阀12的输出端，调平阀12的输入端连接油泵。调平阀12与调平端10固定连接。调平阀12具有三个工作状态：当滑块处于正中时，调平阀12处于关闭状态，不再出油；当调平端10倾斜时，调平阀12由于两端的配重块13的影响，带动换向阀中的滑块位移，到达一端，该位出油，向油缸对应的一端送油，驱动活塞伸长，使得调平端10调平，形成负反馈；当调平端10反向倾斜的时候，调平阀12依然受到配重块13的影响，到达另一端，反向出油。向油缸另一端送油，驱动活塞缩短，使得调平端10调平，形成负反馈。该结构相比单独采用角度传感器以及电气控制系统的优势在于，该结构可以避免角度传感器无效时，维持一个大致的水平程度，避免平台主体1倾斜过度，造成工人从工作斗2中翻出，造成安全事故。

回转机构包括回转支承、回转减速机14以及回转电机15，所述回转电机15中设有自锁机构。回转支承具有两个相对转动部件，一个固定连接在调平端10，一个固定连接在回转端，二者之间连接有回转减速器和回转电机15，二者传动连接。回转电机15的自锁功能由内部的涡轮蜗杆实现。

所述工作斗2中设有手动泵16，手动泵16液压驱动伸缩臂5油缸。无论是回转机构、伸缩电机8或是调平机构，其能源均由平台主体1上的电源驱动，当电源失电以及其中的电瓶无电的状态下，可以通过手动泵16将伸缩臂5油缸收回，避免其影响到下方的轨道或道路的正常运行。在下降过程中，由水平阀调节调平油缸11的伸缩量，控制平台主体1在下降过程中的水平程度。采用重力调节没有采用传感器控制的那么灵敏，但是这种方式也在安全范围内。

检修平台安装在汽车上，只要是汽车可以到达的地方，均可以用于检修。通过汽车的起重机将检修平台提升，到达指定高度后，可以将对应的电力线放下，电力线落下到羊角叉3上，进而滑动到工作斗2中的工作人员可以触及的位置，这样进行检修，更加的安全、效率高。为了更好的进行工作，检修平台设置了回转机构，回转机构可以更好的调整检修平台中的羊角叉3的姿态，不需要为了检修平台的角度调整车身的方向。

以上所述的实施例只是本发明的较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。