一种防坠落式避震型电梯轿厢的制作方法

本发明涉及电梯轿厢技术领域，具体是一种防坠落式避震型电梯轿厢。

背景技术：

生活在继续，科技在发展，电梯也在进步。150年来，电梯的材质由黑白到彩色，样式由直式到斜式，在操纵控制方面更是步步出新——手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、人机对话等等，多台电梯还出现了并联控制，智能群控；双层轿厢电梯展示出节省井道空间，提升运输能力的优势；变速式自动人行道扶梯的出现大大节省了行人的时间；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圆形、整圆形的观光电梯则使身处其中的乘客的视线不再封闭。调频门控、智能远程监控、主机节能、控制柜低噪音耐用、复合钢带环保——一款款集纳了人类在机械、电子、光学等领域最新科研成果的新型电梯竞相问世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光辉，人们的生活因此变得更加美好。

对于一个关键的安全问题始终没有得到解决，那就是一旦升降梯拉升缆绳发生断裂时，负载平台就一定会发生坠毁事故，传统的对于坠落的电梯采取的措施就是滑轮减速作用，由于间接性的减速使得防坠落的效果不够直接明显，使得在实际的生活中使用防坠落的效果不佳，且在减速时会使得电梯内部的震动加大，对内部的人员的影响较大而伤害带人员的身心健康，同时在不能够对电梯进行避震会导致内部的人员受到伤害情况。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防坠落式避震型电梯轿厢，以解决上述背景技术中提出的传统的对于坠落的电梯采取的措施就是滑轮减速作用，由于间接性的减速使得防坠落的效果不够直接明显，使得在实际的生活中使用防坠落的效果不佳，且在减速时会使得电梯内部的震动加大，对内部的人员的影响较大而伤害带人员的身心健康，同时在不能够对电梯进行避震会导致内部的人员受到伤害情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防坠落式避震型电梯轿厢，包括电梯箱体，所述电梯箱体的一侧边卡接有密封门体，所述电梯箱体的顶面和底面对称套接有固定板，所述固定板的顶面对称开设有穿插槽道，所述穿插槽道的内侧边竖直向插接有竖直导轨，所述竖直导轨的顶端和底端水平焊接有密封杆，所述固定板的顶面和底面均匀螺栓连接有顶接气缸，所述竖直导轨的侧边竖直向开设有滑动槽，所述竖直导轨之间侧边水平卡接有卡接箱体，所述密封杆的顶面对称开设有插接孔，所述插接孔的内侧边竖直向插接有活动立杆，所述活动立杆的一侧边均匀开设有拨动齿，所述密封杆的顶面垂直向上焊接有固定立杆，所述固定立杆的顶端水平焊接有固定箱，所述固定箱之间侧边水平焊接有支撑横杆，所述固定箱的侧边螺栓连接有拨动电机，所述支撑横杆的底面垂直向下焊接有固定块，所述固定块的之间侧边插接有导引轮，所述固定块的之间侧边插接有牵引轮，所述导引轮和牵引轮的外侧边套接有牵引绳，所述固定板的底面和顶面均开设有卡接槽，所述卡接槽的内侧边固定卡接有胶体垫块，所述胶体垫块的内侧边均匀开设有穿透孔，所述穿透孔的内侧边固定卡接有支撑弹簧，所述密封杆的顶面对称开设有延伸槽，所述滑动槽的内侧边均匀卡接有限位翻块，所述限位翻块的两侧边插接有插接杆，所述活动立杆的顶端开设有连接孔，所述卡接箱体的两端垂直焊接有延伸插杆，所述延伸插杆的侧边插接有轴杆，所述轴杆的两端套接有传动轮，所述卡接箱体的内侧边固定螺栓连接有控制主箱，所述卡接箱体的内侧边水平对称固定设置有推动气缸，所述推动气缸的输出端固定焊接有限位块，所述推动气缸的输出端外侧边对称焊接有侧刹片，所述拨动电机的输出端固定套接有翻转杆体，所述翻转杆体的两端插接有固定杆，所述插接杆的两端外侧边固定套接有复位弹簧，所述控制主箱的内侧边固定卡接有控制主板，所述控制主箱的内侧边固定卡接有测速板。

作为本发明的一种优选实施方式：所述密封门体的个数为两块，且两块密封门体分别对称竖直向设置在电梯箱体的开口侧边位置，固定板的个数为两块，且两块固定板分别呈叠加时平行排布在电梯箱体的顶面和底面位置，电梯箱体的顶面和底面均垂直插接在固定板的底面和顶面中心位置。

作为本发明的一种优选实施方式：所述穿插槽道的个数为四个，且四个穿插槽道分别两两对称水平设置在固定板的顶面靠近两端位置，穿插槽道分别设置在固定板顶面靠近电梯箱体的两侧边位置，两块固定板的同一侧边的穿插槽道呈叠加式平行排布设置，竖直导轨的个数为四根，且四根竖直导轨分别两两一组竖直向对称插接在固定板同一侧边的穿插槽道的内侧边，四根竖直导轨分别竖直向设置在穿插槽道的内侧边靠近两端位置。

作为本发明的一种优选实施方式：所述密封杆分别平行固定设置在竖直导轨的顶端和底端位置，且竖直导轨的两端均垂直焊接在密封杆的侧边靠近两端位置，顶接气缸的个数为若干个，且多个顶接气缸分别垂直向螺栓连接在两块固定板的顶面和底面中心位置，顶接气缸的输出端垂直贯穿固定板的内部延伸至胶体垫块，且延伸端垂直焊接在电梯箱体的顶面和底面位置，滑动槽竖直向对称开设在竖直导轨相对应的侧边中心位置，卡接箱体的个数为四个，且四个卡接箱体的一侧边均固定焊接在穿插槽道靠近电梯箱体的一侧中心位置，四个卡接箱体的两端均对接在竖直导轨的之间侧边靠近滑动槽的开口端位置。

作为本发明的一种优选实施方式：所述插接孔对称开设在竖直导轨顶端的密封杆的顶面靠近两端位置，且插接孔均贯穿密封杆的顶面延伸至内部保持通接设置，活动立杆的个数为四根，且四根活动立杆分别一一对应竖直向插接在插接孔的内侧边，四根活动立杆底端贯穿插接孔的内部延伸至竖直导轨内部的滑动槽的内侧边位置，且延伸端竖直插接在竖直导轨的底端密封杆的内侧延伸槽的内部位置，拨动齿与限位翻块相互直接通过齿接连接设置。

作为本发明的一种优选实施方式：所述固定立杆的个数为两根，且两根固定立杆的底端垂直焊接在竖直导轨的顶端密封杆的顶面中心位置，两根固定立杆的顶端垂直焊接在固定箱的底面中心位置，固定箱与密封杆相互叠加式平行设置排布，支撑横杆的两端垂直焊接在两个固定箱的之间侧边中心位置，且支撑横杆固定设置在电梯室顶面位置，拨动电机的个数为两个，且两个拨动电机固定设置在固定箱的一侧边中心位置，两个拨动电机的输出端垂直贯穿固定箱的外侧边延伸至内部。

作为本发明的一种优选实施方式：所述固定块的个数为四根，且四根固定块分别两两一组对称设置在支撑横杆的底面和一块固定板的顶面中心位置，导引轮和牵引轮分别通过插接杆固定设置在固定块的之间位置，牵引绳的一端固定设置有下沉块，卡接槽分别水平开设在固定板的顶面和底面中心位置，且卡接槽分别套接在电梯箱体的顶端和底端位置，胶体垫块采用硬质橡胶材料制作，且胶体垫块水平设置在卡接槽与电梯箱体的顶端和底端之间位置，穿透孔的个数为若干个，且多个穿透孔均呈竖直向开设在胶体垫块的内部，穿透孔的两端均贯穿胶体垫块的顶面和底面对接在卡接槽和电梯箱体的侧边位置。

作为本发明的一种优选实施方式：所述支撑弹簧的个数与卡接槽的个数保持一致，且支撑弹簧的顶端对接在卡接槽的内侧边，支撑弹簧的底端对接在电梯箱体的顶面和底面位置，延伸槽对称开设在竖直导轨底端的密封杆的顶面位置，限位翻块的个数为若干个，且多个限位翻块分别设置在滑动槽的开口位置，多个限位翻块的一侧边与滑动槽的内侧边保持在同一水平面，插接杆在远离限位翻块的两端垂直插接在滑动槽的内侧边位置，延伸插杆的个数为卡接箱体的个数两倍，且分别两两一组对称焊接在卡接箱体的两端中心位置，且延伸插杆水平插接在对应的滑动槽的内侧边。

作为本发明的一种优选实施方式：所述轴杆水平贯穿延伸插杆的中心位置，且轴杆的两端延伸出延伸插杆的两侧边位置，传动轮套接在延伸出的延伸插杆的两端位置，且传动轮的外侧边对接在滑动槽的内侧边位置，控制主箱固定设置在卡接箱体的内侧边中心位置，推动气缸呈水平状对称设置在卡接箱体内侧边控制主箱的两侧边位置，且推动气缸的输出端水平贯穿卡接箱体的两端贯穿卡接箱体和延伸插杆的内部延伸至外侧边，限位块在远离推动气缸的一侧边对接在滑动槽的内侧限位翻块的侧边位置，侧刹片的一侧边对接在传动轮的外侧边位置，翻转杆体呈人形设置在固定箱的内侧边位置，固定杆贯穿翻转杆体的侧边插接在连接孔的内侧边位置，控制主板和测速板相互之间通过电性连接，且控制主板与两个拨动电机相互之间通过电性连接设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设计固定板的连接使得运行更加的稳定，同时对电梯内部的保护更加的全面，当电梯箱体的运行时由于发生危险坠落时，在测速板的测速下进行数据传输到控制主板的内部，在控制主板的控制下使得拨动电机进行转动，在翻转杆体的翻转下使得带动着两端的活动立杆在插接孔的内部进行牵引拉动作用，活动立杆侧边的拨动齿在移动的情况下对滑动槽内部的限位翻块进行挤压作用，在此同时推动气缸带动着输出端的限位块从传动轮之间位置进行挤压卡接在限位翻块之间位置，且输出端侧边的侧刹片进行挤压在传动轮进行辅助刹停作用，从而让运行的电梯箱体在固定板的固定下进行稳定停止住，使得在进行防止坠落更加的直接高效。

2、同时在急停时会产生震动，在顶接气缸的支撑下使得电梯箱体在固定板内部的卡接槽内部进行稳定住，同时在胶体垫块的支撑下进一步的进行减震减速作用，且在支撑弹簧的支撑下使得对电梯箱体稳定支撑住，装置设计一体化结构简单操作更加的智能化，采用了感应式的设计使得更加的智能化，且在进行防坠落采用了更加的直接性，使得快速高效的达到理想效果，同时在采用了多重的减震结构使得在急停时得到缓冲作用，对内部的保护更加的全面化。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种防坠落式避震型电梯轿厢的立体结构示意图；

图2为一种防坠落式避震型电梯轿厢的固定板剖面连接细节的结构示意图；

图3为一种防坠落式避震型电梯轿厢的竖直导轨剖面连接细节的结构示意图；

图4为一种防坠落式避震型电梯轿厢的卡接箱体侧视剖面连接细节的结构示意图；

图5为一种防坠落式避震型电梯轿厢的固定箱剖面连接细节的结构示意图；

图6为一种防坠落式避震型电梯轿厢的卡接箱体俯视剖面连接细节的结构示意图；

图7为一种防坠落式避震型电梯轿厢的限位翻块连接放大细节的结构示意图；

图8为一种防坠落式避震型电梯轿厢的滑动槽俯视剖面连接细节的结构示意图；

图9为一种防坠落式避震型电梯轿厢的控制主箱剖面内部细节的结构示意图。

图中：1-电梯箱体；2-密封门体；3-固定板；4-穿插槽道；5-竖直导轨；6-密封杆；7-顶接气缸；8-滑动槽；9-卡接箱体；10-插接孔；11-活动立杆；12-拨动齿；13-固定立杆；14-固定箱；15-支撑横杆；16-拨动电机；17-固定块；18-导引轮；19-牵引轮；20-牵引绳；21-卡接槽；22-胶体垫块；23-穿透孔；24-支撑弹簧；25-延伸槽；26-限位翻块；27-插接杆；28-连接孔；29-延伸插杆；30-轴杆；31-传动轮；32-控制主箱；33-推动气缸；34-限位块；35-侧刹片；36-翻转杆体；37-固定杆；38-复位弹簧；39-控制主板；40-测速板。

具体实施方式

请参阅图1-2，本发明实施例中，一种防坠落式避震型电梯轿厢，包括电梯箱体1，电梯箱体1的一侧边卡接有密封门体2，电梯箱体1的顶面和底面对称套接有固定板3，密封门体2的个数为两块，且两块密封门体2分别对称竖直向设置在电梯箱体1的开口侧边位置，固定板3的个数为两块，且两块固定板3分别呈叠加时平行排布在电梯箱体1的顶面和底面位置，电梯箱体1的顶面和底面均垂直插接在固定板3的底面和顶面中心位置，固定板3的顶面对称开设有穿插槽道4，穿插槽道4的内侧边竖直向插接有竖直导轨5，穿插槽道4的个数为四个，且四个穿插槽道4分别两两对称水平设置在固定板3的顶面靠近两端位置，穿插槽道4分别设置在固定板3顶面靠近电梯箱体1的两侧边位置，两块固定板3的同一侧边的穿插槽道4呈叠加式平行排布设置，竖直导轨5的个数为四根，且四根竖直导轨5分别两两一组竖直向对称插接在固定板3同一侧边的穿插槽道4的内侧边，四根竖直导轨5分别竖直向设置在穿插槽道4的内侧边靠近两端位置，竖直导轨5的顶端和底端水平焊接有密封杆6，固定板3的顶面和底面均匀螺栓连接有顶接气缸7，竖直导轨5的侧边竖直向开设有滑动槽8，密封杆6分别平行固定设置在竖直导轨5的顶端和底端位置，且竖直导轨5的两端均垂直焊接在密封杆6的侧边靠近两端位置，顶接气缸7的个数为若干个，且多个顶接气缸7分别垂直向螺栓连接在两块固定板3的顶面和底面中心位置，顶接气缸7的输出端垂直贯穿固定板3的内部延伸至胶体垫块22，且延伸端垂直焊接在电梯箱体1的顶面和底面位置，滑动槽8竖直向对称开设在竖直导轨5相对应的侧边中心位置，竖直导轨5之间侧边水平卡接有卡接箱体9，卡接箱体9的个数为四个，且四个卡接箱体9的一侧边均固定焊接在穿插槽道4靠近电梯箱体1的一侧中心位置，四个卡接箱体9的两端均对接在竖直导轨5的之间侧边靠近滑动槽8的开口端位置，密封杆6的顶面对称开设有插接孔10，插接孔10的内侧边竖直向插接有活动立杆11，活动立杆11的一侧边均匀开设有拨动齿12，插接孔10对称开设在竖直导轨5顶端的密封杆6的顶面靠近两端位置，且插接孔10均贯穿密封杆6的顶面延伸至内部保持通接设置，活动立杆11的个数为四根，且四根活动立杆11分别一一对应竖直向插接在插接孔10的内侧边，四根活动立杆11底端贯穿插接孔10的内部延伸至竖直导轨5内部的滑动槽8的内侧边位置，且延伸端竖直插接在竖直导轨5的底端密封杆6的内侧延伸槽25的内部位置，拨动齿12与限位翻块26相互直接通过齿接连接设置，密封杆6的顶面垂直向上焊接有固定立杆13，固定立杆13的顶端水平焊接有固定箱14，固定箱14之间侧边水平焊接有支撑横杆15，固定立杆13的个数为两根，且两根固定立杆13的底端垂直焊接在竖直导轨5的顶端密封杆6的顶面中心位置，两根固定立杆13的顶端垂直焊接在固定箱14的底面中心位置，固定箱14与密封杆6相互叠加式平行设置排布，支撑横杆15的两端垂直焊接在两个固定箱14的之间侧边中心位置，且支撑横杆15固定设置在电梯室顶面位置，固定箱14的侧边螺栓连接有拨动电机16，拨动电机16的个数为两个，且两个拨动电机16固定设置在固定箱14的一侧边中心位置，两个拨动电机16的输出端垂直贯穿固定箱14的外侧边延伸至内部，支撑横杆15的底面垂直向下焊接有固定块17，固定块17的之间侧边插接有导引轮18，固定块17的之间侧边插接有牵引轮19，固定块17的个数为四根，且四根固定块17分别两两一组对称设置在支撑横杆15的底面和一块固定板3的顶面中心位置，导引轮18和牵引轮19分别通过插接杆固定设置在固定块17的之间位置，导引轮18和牵引轮19的外侧边套接有牵引绳20，固定板3的底面和顶面均开设有卡接槽21，卡接槽21的内侧边固定卡接有胶体垫块22，牵引绳20的一端固定设置有下沉块，卡接槽21分别水平开设在固定板3的顶面和底面中心位置，且卡接槽21分别套接在电梯箱体1的顶端和底端位置，胶体垫块22采用硬质橡胶材料制作，且胶体垫块22水平设置在卡接槽21与电梯箱体1的顶端和底端之间位置，胶体垫块22的内侧边均匀开设有穿透孔23，穿透孔23的个数为若干个，且多个穿透孔23均呈竖直向开设在胶体垫块22的内部，穿透孔22的两端均贯穿胶体垫块22的顶面和底面对接在卡接槽21和电梯箱体1的侧边位置，穿透孔23的内侧边固定卡接有支撑弹簧24，支撑弹簧24的个数与卡接槽21的个数保持一致，且支撑弹簧24的顶端对接在卡接槽21的内侧边，支撑弹簧24的底端对接在电梯箱体1的顶面和底面位置；

请参阅图3-4，本发明实施例中，一种防坠落式避震型电梯轿厢，其中密封杆6的顶面对称开设有延伸槽25，滑动槽8的内侧边均匀卡接有限位翻块26，延伸槽25对称开设在竖直导轨5底端的密封杆6的顶面位置，限位翻块26的个数为若干个，且多个限位翻块26分别设置在滑动槽8的开口位置，多个限位翻块26的一侧边与滑动槽8的内侧边保持在同一水平面，限位翻块26的两侧边插接有插接杆27，活动立杆11的顶端开设有连接孔28，卡接箱体9的两端垂直焊接有延伸插杆29，插接杆27在远离限位翻块26的两端垂直插接在滑动槽8的内侧边位置，延伸插杆29的个数为卡接箱体9的个数两倍，且分别两两一组对称焊接在卡接箱体9的两端中心位置，且延伸插杆29水平插接在对应的滑动槽8的内侧边，延伸插杆29的侧边插接有轴杆30，轴杆30的两端套接有传动轮31，轴杆30水平贯穿延伸插杆29的中心位置，且轴杆30的两端延伸出延伸插杆29的两侧边位置，传动轮31套接在延伸出的延伸插杆29的两端位置，且传动轮31的外侧边对接在滑动槽8的内侧边位置，卡接箱体9的内侧边固定螺栓连接有控制主箱32，卡接箱体9的内侧边水平对称固定设置有推动气缸33，推动气缸33的输出端固定焊接有限位块34，控制主箱32固定设置在卡接箱体9的内侧边中心位置，推动气缸33呈水平状对称设置在卡接箱体9内侧边控制主箱32的两侧边位置，且推动气缸33的输出端水平贯穿卡接箱体9的两端贯穿卡接箱体9和延伸插杆29的内部延伸至外侧边，限位块34在远离推动气缸33的一侧边对接在滑动槽8的内侧限位翻块26的侧边位置，推动气缸33的输出端外侧边对称焊接有侧刹片35，侧刹片35的一侧边对接在传动轮31的外侧边位置；

请参阅图5-9，本发明实施例中，一种防坠落式避震型电梯轿厢，其中拨动电机16的输出端固定套接有翻转杆体36，翻转杆体36的两端插接有固定杆37，翻转杆体36呈人形设置在固定箱14的内侧边位置，固定杆37贯穿翻转杆体36的侧边插接在连接孔28的内侧边位置，插接杆27的两端外侧边固定套接有复位弹簧38，控制主箱32的内侧边固定卡接有控制主板39，控制主箱32的内侧边固定卡接有测速板40，控制主板39和测速板40相互之间通过电性连接，且控制主板39与两个拨动电机16相互之间通过电性连接设置。

部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本发明的工作原理是：

在电梯箱体1在运行时使得在下沉块的拉伸辅助牵引绳20进行拉伸作用，使得在导引轮18和牵引轮19的转动下进行滚动作用，当电梯箱体1的运行时由于发生危险坠落时，在测速板40的测速下进行数据传输到控制主板39的内部，在控制主板39的控制下使得拨动电机16进行转动，在拨动电机16的转动使得带动着翻转杆体36在固定箱14的内侧边进行翻转作用，在翻转杆体36的翻转下使得带动着两端的活动立杆11在插接孔10的内部进行牵引拉动作用，活动立杆11侧边的拨动齿12在移动的情况下对滑动槽8内部的限位翻块26进行挤压作用，使得对复位弹簧38进行挤压让限位翻块26进行翻转到滑动槽8的内部形成齿条状，在此同时推动气缸33带动着输出端的限位块34从传动轮31之间位置进行挤压卡接在限位翻块26之间位置，且输出端侧边的侧刹片35进行挤压在传动轮31进行辅助刹停作用，从而让运行的电梯箱体1在固定板3的固定下进行稳定停止住，同时在急停时会产生震动，在顶接气缸7的支撑下使得电梯箱体1在固定板3内部的卡接槽21内部进行稳定住，同时在胶体垫块22的支撑下进一步的进行减震减速作用，且在支撑弹簧24的支撑下使得对电梯箱体1稳定支撑住。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。