行吊的防晃动结构的制作方法

本发明涉及一种行吊技术领域，更具体的涉及一种行吊的防晃动结构。

背景技术：

行吊是起重机的一部分，用于起吊重型货物，主要由行车、吊绳、吊钩、驱动机构和卷绕机构组成。行吊通过驱动机构、卷绕机构、吊绳和吊钩起吊重物，通过行车进行水平位移。

现有技术中，行吊通过吊绳以及吊钩带着重物上升或是下降的过程中很容易出现摇晃现象。而吊钩的摇晃现象会引发较多的问题：

1、下落中的重物不能与摆放位准确对应，需要工作人员手动扶持重物才能进行降落，增加了操作人员的工作量，以及降低了行吊对货物运送的效率；

2、会碰撞到周围的事物，对吊钩本身、周围货物以及现场作业人员的人身安全造成了隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种行吊的防晃动结构，既能提升对货物运送的效率，还能降低人工成本，以及提升使用的安全性。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种行吊的防晃动结构，其特征是：包括行吊车、导轨、升降架和挂钩；

所述导轨至少具有两根，每根导轨的上端连接于行吊车上，下端向下延伸；

所述升降架上具有供导轨穿过的导向通道，所述导向通道上设置有与导轨的侧壁滚动配合的滚轮组，升降架的顶壁上具有供吊钩钩持的吊耳；

所述挂钩可拆卸并且以固定状态连接于升降架的底壁上。

优选的，所述滚轮组分为上滚轮组和下滚轮组，上滚轮组和下滚轮组均由多个围绕导轨周向排布的滚轮组成。

优选的，所述挂钩包括连接板和挂板组件；所述连接板的上端通过螺栓连接于升降架的下表面，所述挂板组件通过螺栓连接于连接板的下端。

优选的，所述连接板的下端具有第一连接法兰，所述第一连接法兰上设置有多个第一连接孔；所述挂板组件的上端具有第二连接法兰，所述第二连接法兰上设置有与第一连接孔对接的第二连接孔，以及转动挂板组件能使第二连接孔与不同的第一连接孔对接。

优选的，所述导轨的下端具有下限位板。

优选的，所述导轨的上端具有上限位板，并且通过上限位板挂持于行吊车上，导轨的侧壁上具有插槽，所述插槽内可拆卸插装有支撑板，所述支撑板能支撑在升降架上，以联动导轨随升降架向上移动。

本发明的优点为：通过导轨，能够使升降架以及连接在升降架底面上的挂钩稳定上下移动，避免在移动过程中发生晃动的问题，从而提升运送的效率以及安全性。

附图说明

图1为本实施例所提供的行吊的防晃动结构的正视图；

图2为本实施例所提供的导向通道与导轨配合的俯视图；

图3为本实施例所提供的行吊车的俯视图。

具体实施方式

结合图1至图3对本发明行吊的防晃动结构作进一步的说明。

一种行吊的防晃动结构，其特征是：包括行吊车1、导轨2、升降架3和挂钩5。

行吊车1由两根平行的纵向横梁12和位于两根纵向横梁12并用于连接两根纵向横梁12的横向横梁13，纵向横梁12的两端底壁上具有滚轮11，以便于其配合在轨道上滑动。所述导轨2至少具有两根，本实施例中设置有两根，并且与行吊车1垂直设置，以及每根导轨2的上端连接于行吊车1的纵向横梁或是横向横梁上，下端向下延伸。所述升降架3的两端上具有上下延伸并且供导轨2穿过的导向通道31，所述导向通道31上设置有与导轨2的侧壁滚动配合的滚轮组4，升降架3的顶壁上成型有两个供吊钩钩持的吊耳32。所述挂钩5可拆卸并且以固定状态连接于升降架3的底壁上，固定状态即为不能水平晃动。

基于上述结构，在行吊车1的横向横梁13上设置电机驱动机构和卷绕机构，卷绕机构上卷绕有吊绳，吊绳的端部连接有吊钩，该吊钩钩持在吊耳32上。电机驱动机构带动卷绕机构转动，卷绕机构驱动吊绳收卷或是放卷，以带动升降架3、挂钩5以及挂持在挂钩5上的货物上下移动。升降架3以及挂钩5在移动过程中，由于升降架3上的导向通道31以及滚轮组4与导轨2的侧壁导向配合，对升降架3起到水平限位的作用，因此升降架3不会发生水平方向上的晃动，升降架3以及挂钩5只能直上直下的移动，因此挂钩5在带动货物下降时，能够使货物准确落至对应的摆放位上，无需人工扶持；同时也避免了货物因晃动而碰撞到周围的人或事物的问题，提升了使用的安全性。

具体的，滚轮组4的结构为：所述滚轮组4分为上下分布的上滚轮组41和下滚轮组42，上滚轮组41和下滚轮组42均由多个围绕导轨2周向排布的滚轮43组成。本实施例中，导轨2为四边形柱状结构，因此上滚轮组41和下滚轮组42均由四个滚轮43组成，上滚轮组41和下滚轮组42中的四个滚轮43分别贴合在导轨2的四个侧壁上，与导轨2形成滚动摩擦，以及限定升降架3的水平晃动。

具体的，挂钩5的结构为：所述挂钩5包括连接板51和挂板组件52；所述连接板51的上端通过螺栓连接于升降架3的下表面，所述挂板组件52通过螺栓连接于连接板51的下端。通过螺栓连接，能够实现固定连接，避免相互之间发生晃动的问题，同时还能便于相互之间的拆卸，因此是本实施的优选技术方案。

进一步的，所述挂板组件52包括挂板521和过渡板522，过渡板522的上端通过螺栓连接在连接板51的下端，过渡板522的下端具有开口向下的凹槽，凹槽内具有连接杆5222；挂板521为长方形板状结构，挂板521的水平中间位通过一连接孔连接在连接杆5222上，挂板521的两端上侧壁上具有挂槽5211，该挂槽5211用于供货物的钩持。本实施例中，主要用于对箱体结构的货物进行吊装，即箱体结构的货物挂持在两个挂槽5211内即可，基于上述结构，可使得各个部件之间的连接均为硬连接，而不是软连接，从而有效避免货物的大幅度晃动问题。

为了提升起吊货物的灵活性，所述连接板51的下端成型有第一连接法兰511，所述第一连接法兰511上设置有多个第一连接孔；所述挂板组件52的上端即过渡板522的上端成型有第二连接法兰5221，所述第二连接法兰5221上设置有与第一连接孔对接的第二连接孔，以及转动挂板组件能使第二连接孔与不同的第一连接孔对接。当第一连接孔与第二连接孔对接插入螺栓时，便可实现挂板组件在连接板51上的固定；当第二连接孔与不同的第一连接孔对接时，能使挂板521具有不同的朝向，使得挂槽5211的位置与箱体结构的吊挂位置对应，便于起吊货物。

本实施例中，第一连接孔和第二连接孔均具有四个，在第一连接法兰或第二连接法兰上为四方形分布。

为了进一步提升使用的安全性：所述导轨2的下端焊接或是螺接有下限位板22。该下限位板22能够限制升降架意外掉落的问题。

导轨与行吊车的连接实施例一：所述导轨2的上端成型有上限位板21，行吊车1的横向横梁13上具有方形导向孔131，导向孔131的内壁上同样设置有滚轮组4，导轨2的下端穿过导向孔131后，通过上限位板21挂持于横向横梁13上，导轨2的侧壁上具有插槽23，所述插槽23内可拆卸插装有支撑板，所述支撑板能支撑在升降架3上，以联动导轨2随升降架3向上移动。当行吊车1带动导轨2以及升降架3水平移动时，若导轨的下端部位在沿程上遇到障碍物，便可先将升降架3降至最低位，插入支撑板，然后通过吊绳上拉升降架3，升降架3在上移的过程中会与支撑板接触，因此通过支撑板带动导轨2一起向上移动，使导轨2的下端避开障碍物，结构简单，使用方便且效果好。

导轨与行吊车的连接实施例二：导轨的上端直接通过螺栓连接在行吊车上。

如无特殊说明，本发明中，若有术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。