一种用于冻结散粒体的快速卸料装置的制作方法

本申请属于运输装卸技术领域，更具体地说，涉及一种用于冻结散粒体的快速卸料装置。

背景技术：

在冬天进行散粒体运输时，散粒体之间会发生普遍的冻结现象，这是因为铁矿粉具有一定的含水量，在长途运输的过程中水分冻结，这种冻结不仅发生在散粒体与散粒体之间，更发生在散粒体与车厢内壁之间，这也是在卸料时对车厢内壁造成伤害的主要原因。

现有的散粒体卸料方式主要有人力卸料和火力卸料。人力卸料为工人使用风镐、铁锹等工具对冰冻在车厢上的散粒体进行卸料。火力卸料为使用炸药、明火等高温物质使冰冻在车厢上的散粒体冰融化。

上述两种卸料方案均为对车厢内壁造成不同程度的损伤，且耗时耗力。

申请内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，它可以实现用层层剥落的方式对冰冻在车厢内壁上的散粒体进行卸料，减少对车厢内壁的伤害，它可以实现将剥落的散粒体暂存起来带至排料机构排出，提高散粒体的收集率，它可以实现减少散粒体的飞溅，它可以实现使车厢各个角落的散粒体均可被切割卸料，它可以实现使排料筒可容纳更多地散粒体，减缓散粒体排出的速度。

2．技术方案

为解决上述问题，本申请采用如下的技术方案。

一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，包括行车连接件、升降底座、卸料机构、卸料电机、爬升机构、遮挡壳体、安装基座、排料机构和调节机构。

行车连接件一端与行车固定连接，行车连接件另一端与升降底座上端固定连接。

升降底座右侧固设有行进条，安装基座左侧嵌与行进条内并与升降底座滑动连接。

升降底座内部与爬升机构上端固定连接，爬升机构下端与安装基座左侧固定连接，爬升机构使安装基座沿行进条长度方向运动。

安装基座右侧与遮挡壳体左侧转动连接。

安装基座左侧内壁为托板。

卸料电机固置于安装基座内部，卸料电机为卸料机构的动力源。

排料机构贯穿安装基座并与安装基座托板固定连接。

卸料机构位于遮挡壳体内，卸料机构下端贯穿遮挡壳体并位于遮挡壳体下侧。

卸料机构与遮挡壳体下端固定连接。

卸料机构用于散粒体的卸料。

卸料机构包括一对齿轮辊和履带。

履带与齿轮辊外侧啮合连接。

履带外侧表面设有切削部。

调节机构一端与安装基座下端转动连接，调节机构另一端与卸料机构中部转动连接，调节机构可使卸料机构和遮挡壳体整体绕遮挡壳体与安装基座连接点转动角度。

进一步的，爬升机构为链轮结构，驱动轮位于升降底座上端，从动轮位于升降底座下端，驱动轮与从动轮之间有链条连接，链条传动简单有效，成本较低，不易打滑。

进一步的，履带外侧表面固设有多个均匀分布的料勺，料勺下端与履带外侧表面固定连接，料勺上端固定连接有切割刃，料勺可将剥落的散粒体暂存起来带至排料机构排出，提高散粒体的收集率。

进一步的，切割刃相对料勺往左侧倾斜设置，使切割刃更易切割，提高切割成功率。

进一步的，卸料机构包括三组履带，三组履带同时进行作业，提高卸料的效率。

进一步的，排料机构包括排料电机和排料筒，排料电机位于安装基座一侧，排料筒贯穿安装基座位于安装基座另一侧，排料电机为排料筒的动力来源。

进一步的，排料筒一端开设有进口，进口位于安装基座内，排料筒另一端开设出口，排料筒相对水平面为倾斜设置，设有进口一端水平位置高于设有出口一端，排料筒内的散粒体受重力作用可自主流至出口端。

进一步的，排料筒内设有螺旋叶片，螺旋叶片绕轴心旋转，螺旋叶片与排料电机电性连接，使排料筒可容纳更多地散粒体，减缓散粒体排出的速度。

进一步的，调节机构为液压活塞结构，使卸料机构角度的调节更精确。

3．有益效果

相比于现有技术，本申请的优点在于：

（1）本方案提出了一种新的技术思路，用层层剥落的方式对冰冻在车厢内壁上的散粒体进行卸料，减少对车厢内壁的伤害。

（2）本方案履带外侧设有料勺，将剥落的散粒体暂存起来带至排料机构排出，提高散粒体的收集率。

（3）本方案设有遮挡壳体，当履带上的散粒体因履带转速过快而产生的飞溅时，遮挡壳体可使散粒体回弹至安装基座上，减少散粒体的飞溅。

（4）本方案设有调节机构和升降底座，可调整卸料机构的方向和高度，使车厢各个角落的散粒体均可被切割卸料。

（5）本方案排料筒内设有螺旋叶片，使排料筒可容纳更多地散粒体，减缓散粒体排出的速度。

附图说明

图1为本申请的具体实施例一的正视结构示意图；

图2为本申请的具体实施例一的右视结构示意图；

图3为本申请的具体实施例一的右视部分剖视结构示意图；

图4为本申请的具体实施例一的卸料机构正视结构示意图；

图5为本申请的具体实施例一的料勺正视结构示意图；

图6为本申请的具体实施例一的爬升机构正视结构示意图；

图7为本申请的具体实施例一的排料筒剖分剖视结构示意图。

图中标号说明：

1行车连接件、2升降底座、201行进条、3卸料机构、301齿轮辊、302履带、303料勺、304切割刃、4卸料电机、5爬升机构、6遮挡壳体、7安装基座、8排料机构、801排料电机、802排料筒、10调节机构。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

具体实施例一：请参阅图1-7的一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，它包括行车连接件1、升降底座2、卸料机构3、卸料电机4、爬升机构5、遮挡壳体6、安装基座7、排料机构8和调节机构10。

行车连接件1一端与行车固定连接，行车连接件1另一端与升降底座2上端固定连接。

升降底座2右侧固设有行进条201，安装基座7左侧嵌与行进条201内并与升降底座2滑动连接。

升降底座2内部与爬升机构5上端固定连接，爬升机构5下端与安装基座7左侧固定连接，爬升机构5使安装基座7沿行进条201长度方向运动。

爬升机构5为链轮结构，驱动轮位于升降底座2上端，从动轮位于升降底座2下端，驱动轮与从动轮之间有链条连接，链条传动简单有效，成本较低，不易打滑。

安装基座7右侧与遮挡壳体6左侧转动连接。

安装基座7左侧内壁为托板。

卸料电机4固置于安装基座7内部，卸料电机4为卸料机构3的动力源。

排料机构8贯穿安装基座7并与安装基座7托板固定连接。

排料机构8包括排料电机801和排料筒802，排料电机801位于安装基座7一侧，排料筒802贯穿安装基座7位于安装基座7另一侧，排料电机801为排料筒802的动力来源。

排料筒802一端开设有进口，进口位于安装基座7内，排料筒802另一端开设出口，排料筒802相对水平面为倾斜设置，设有进口一端水平位置高于设有出口一端，排料筒802内的散粒体受重力作用可自主流至出口端。

排料筒802内设有螺旋叶片，螺旋叶片绕轴心旋转，螺旋叶片与排料电机801电性连接，使排料筒可容纳更多地散粒体，减缓散粒体排出的速度。

卸料机构3位于遮挡壳体6内，卸料机构3下端贯穿遮挡壳体6并位于遮挡壳体6下侧。

卸料机构3与遮挡壳体6下端固定连接。

卸料机构3用于散粒体的卸料。

卸料机构3包括一对齿轮辊301和履带302。

履带302与齿轮辊301外侧啮合连接。

上侧履带302始终朝向遮挡壳体6方向运动。

履带302外侧表面固设有多个均匀分布的料勺303，料勺303下端与履带302外侧表面固定连接，料勺303上端固定连接有切割刃304，料勺303可将剥落的散粒体暂存起来带至排料机构8排出，提高散粒体的收集率。

切割刃304相对料勺303往左侧倾斜设置，使切割刃更易切割，提高切割成功率。

卸料机构3包括三组履带302，三组履带302同时进行作业，提高卸料的效率

调节机构10一端与安装基座7下端转动连接，调节机构10另一端与卸料机构3中部转动连接，调节机构10可使卸料机构3和遮挡壳体6整体绕遮挡壳体6与安装基座7连接点转动角度。

调节机构10为液压活塞结构，使卸料机构3角度的调节更精确。

具体实施例二：切割刃304由金属铁制成，大部分火车车厢内壁为钢，铁的硬度小于钢，有效保证火车车厢内壁不被刮损。

工作原理：当冰冻的散粒体粘结在火车车厢内壁上时，卸料电机4驱动齿轮辊301转动，齿轮辊301带动履带302转动，切割刃304切割冰冻的散粒体，将剥落的散粒体挤压入料勺303之中，装有散粒体的料勺303朝遮挡壳体6内运动，将散粒体倒入安装基座7中，进入安装基座7内的排料筒802的进口，排料筒802内螺旋叶片的旋转，使散粒体产生沿螺旋面的相对运动，散粒体受到筒壁的摩擦力作用不与螺旋叶片一起旋转，从而将物料轴向推进，实现散粒体的输送，直至将散粒体排出出口。

使用切割刃304多次少量切割，减少火车车厢内壁的磨损。

当履带302转动过快，将散粒体甩出料勺303时，遮挡壳体6可使散粒体弹回安装基座7内，减少散粒体的飞溅。

安装基座7可沿行进条201方向进行滑动，调节机构10可调节卸料机构3角度，可使车厢各个角落的散粒体均可被切割卸料。

本申请提出了一种新的技术思路，用层层剥落的方式对冰冻在车厢内壁上的散粒体进行卸料，减少对车厢内壁的伤害，履带302外侧设有料勺303，将剥落的散粒体暂存起来带至排料机构8排出，提高散粒体的收集率，设有遮挡壳体6，当履带302上的散粒体因履带302转速过快而产生的飞溅时，遮挡壳体6可使散粒体回弹至安装基座7上，减少散粒体的飞溅，设有调节机构10和升降底座2，可调整卸料机构3的方向和高度，使车厢各个角落的散粒体均可被切割卸料，排料筒802内设有螺旋叶片，使排料筒802可容纳更多地散粒体，减缓散粒体排出的速度。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式；但本申请的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围内。