一种汽车纵梁工序流转工位器具的制作方法

[0001]
本发明属于运输设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车纵梁工序流转工位器具。


背景技术：

[0002]
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势。随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超高强度汽车大梁钢。
[0003]
例如申请号为201920729188.1的专利，公开了一种汽车大梁工位流转运输小车，包括装置本体，移动辊子和控制箱，所述装置本体左侧通过螺栓固定安装有固定支架，且固定支架内部中间固定安装有卷线辊子；所述固定支架后方端面设置有控制箱，且固定支架右侧端面下部设置有压线辊子；所述卷线辊子外部缠绕安装有收卷导线并通过压线辊子下方向右与移动电机相连接，且固定支架右侧前后均通过沉头内六角螺栓固定安装有左右方向的移动导轨；所述移动导轨顶部右端设置有运输载板。固定支架的设置，方便卷线辊子固定安装在内部并通过控制箱控制转动收放收卷导线，将传统滑线式平板小车改装为自动收放卷线电动平板车，解决了路面盖板容易损坏造成异物进入地槽中使滑线损坏问题。
[0004]
基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数汽车大梁工位流转器具，其在使用时存在以下问题：现在的汽车大梁工位流转器具均为单独式的架体，在运输大梁时只能一个一个的进行运输，运输效率较低，而且存放时需要平放在地面上，会占用较多的地面空间，并且这些装置均为横向杆体和竖向杆体焊接制成，整体牢固程度也较低。
[0005]
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车纵梁工序流转工位器具，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

[0006]
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车纵梁工序流转工位器具，以解决现在的汽车大梁工位流转器具均为单独式的架体，在运输大梁时只能一个一个的进行运输，运输效率较低，而且存放时需要平放在地面上，会占用较多的地面空间，并且这些装置均为横向杆体和竖向杆体焊接制成，整体牢固程度也较低的问题。
[0007]
本发明汽车纵梁工序流转工位器具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]
一种汽车纵梁工序流转工位器具，包括纵梁；两根所述纵梁之间固定对称安装有
共十八根横梁；两根所述纵梁的外侧固定对称连接有共八个插销块；最两侧的两根所述横梁顶部均固定安装有一块横梁盖板，这两根横梁的一侧还均固定安装有一个扶手；最两侧的两组所述插销块之间分别固定安装有一个档板；两根所述纵梁的顶部还均固定安装有一块纵梁盖板；其中两根所述横梁的顶部均固定安装有一个支撑块；两根所述纵梁的顶部还固定对称安装有共四个立柱；四个所述立柱的顶部均固定设置有一个堆垛脚；所述横梁的顶部还固定安装有共三十六个定位销；两根所述纵梁的外侧固定对称安装有共八个吊钩；八个所述吊钩的一侧均固定安装有一个加强板。
[0009]
进一步的，所述横梁有八根时横向连接在两根纵梁之间的，还有十根分别交叉焊接在两根纵梁之间。
[0010]
进一步的，所述吊钩共设置有八个，且左侧的四个弯钩朝向左侧，右侧的四个弯钩朝向右侧。
[0011]
进一步的，所述加强板均为三角形板，且一侧与吊钩固定连接，底部与纵梁固定连接。
[0012]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0013]
横梁的设置，有利于提高装置牢固性和降低占用空间，使用本装置对汽车大梁进行转运时，先将大梁放置在十八根横梁顶部，需要堆叠放置时，将另一个本装置通过立柱和堆垛脚嵌合使其上下堆叠放置，然后即可一次性运输多个大梁，而且在存放时也会减少占用地面空间，并且因为有十根交错设置的横梁，这些交错设置的横梁能够大大提高本装置的牢固程度，大大降低产生变形的情况。
附图说明
[0014]
图1是本发明的主视结构示意图。
[0015]
图2是本发明的俯视结构示意图。
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图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
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1、横梁盖板；2、横梁；3、插销块；4、纵梁盖板；5、支撑块；6、立柱；7、堆垛脚；8、定位销；9、吊钩；10、加强板；11、扶手；12、纵梁；13、档板。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0019]
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的
普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0021]
实施例：
[0022]
如附图1至附图2所示：
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本发明提供一种汽车纵梁工序流转工位器具，包括纵梁12；两根纵梁12之间固定对称安装有共十八根横梁2；两根纵梁12的外侧固定对称连接有共八个插销块3；最两侧的两根横梁2顶部均固定安装有一块横梁盖板1，这两根横梁2的一侧还均固定安装有一个扶手11；最两侧的两组插销块3之间分别固定安装有一个档板13；两根纵梁12的顶部还均固定安装有一块纵梁盖板4；其中两根横梁2的顶部均固定安装有一个支撑块5；两根纵梁12的顶部还固定对称安装有共四个立柱6；四个立柱6的顶部均固定设置有一个堆垛脚7；横梁2的顶部还固定安装有共三十六个定位销8；两根纵梁12的外侧固定对称安装有共八个吊钩9；八个吊钩9的一侧均固定安装有一个加强板10；加强板10均为三角形板，且一侧与吊钩9固定连接，底部与纵梁12固定连接，加强板10能对吊钩9起到良好的支撑作用。
[0024]
其中，横梁2有八根时横向连接在两根纵梁12之间的，还有十根分别交叉焊接在两根纵梁12之间，因为有十根交错设置的横梁2，这些交错设置的横梁2能够大大提高本装置的牢固程度，大大降低产生变形的情况。
[0025]
其中，吊钩9共设置有八个，且左侧的四个弯钩朝向左侧，右侧的四个弯钩朝向右侧，固定时可以通过吊钩9和固定绳将大梁绑紧进一步固定。
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本实施例的具体使用方式与作用：
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本发明中，使用本装置对汽车大梁进行转运时，先将大梁放置在十八根横梁2顶部，定位销8能对大梁进行限位，避免其左右滑动，然后可以通过吊钩9和固定绳将大梁绑紧进一步固定，需要堆叠放置时，将另一个本装置通过立柱6和堆垛脚7嵌合使其上下堆叠放置，然后即可一次性运输多个大梁，而且在存放时也会减少占用地面空间，并且因为有十根交错设置的横梁2，这些交错设置的横梁2能够大大提高本装置的牢固程度，大大降低产生变形的情况。
[0028]
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。