一种公路工程管道摆放架的制作方法

本发明涉及一种公路工程管道摆放架。

背景技术：

管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送，管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中，在公路工程施工中多用到管道。

公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统等，公路工程施工中经常会用到各种类型的管道，若直接将其摆放到场地上，会造成场地利用率不足且会绊到施工人员，现有存在一些用于公路管道整理的摆放架，摆放架下方安装有自锁式万向轮，而当摆放架带动管道移动时，摆放架底部的自锁式万向轮方向不统一，导致摆放架移动极不便捷，摆放架移动的稳定性差；

因而，现提出一种公路工程管道摆放架，以实现管道的有序摆放，以及管道有序摆放的稳定性，管道摆放装置移动的稳定性和便捷性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种公路工程管道摆放架，解决了现有技术中公路工程施工过程中，管道摆放不整洁，影响施工人员施工活动的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种公路工程管道摆放架，包括底板，所述底板的上方等距设有至少一个放置盘，所述放置盘的上方设置有盖板，所述底板和至少一个放置盘上均安装有用于卡住管道的卡套，所述底板、至少一个放置盘和盖板由下至上依次连接，所述底板的下方设置有四个拐角处均设置有车轮，所述车轮的顶部固定安装有从动齿盘，所述底板的下端面中心位置处安装有与四个从动齿盘啮合传动的主动齿盘，所述底板的一侧安装有安装托，所述安装托上安装有操控杆，所述操控杆的底端贯穿至安装托下方，且延伸端安装有转动轴，所述转动轴与主动齿盘之间通过皮带传送连接。

优选的，四组所述从动齿盘均通轴承套与底板下端面安装，所述车轮的朝向随从动齿盘放入转动而发生转动，四组所述从动齿盘的初始朝向相同。

优选的，所述底板与底板上方的放置盘之间、相邻的两个放置盘之间、以及盖板与位于盖板下方的放置盘之间均通过至少两组限位伸缩杆连接。

优选的，至少两组所述限位伸缩杆呈八字形结构分布，且限位伸缩杆由外套管套在内杆上组成，外套管与内杆之间通过螺栓固定限位，且内杆的顶部延伸至对应的盖板或者放置盘的下端面，对应的盖板和放置盘的下端面开设有横截面呈t形结构的滑轨，以配合限位伸缩杆伸缩。

优选的，所述盖板的两侧和至少一个放置盘的两侧均对称设置有侧板，两个对称的侧板的对称轴与所放置的管道的轴心线平行，且两个对称的侧板的下端面均延伸至对应的盖板的下方或者放置盘的下方。

优选的，所述盖板的下端面和放置盘的下端面上均沿放置管道的轴心线方向等距设置有多个橡胶条。

优选的，所述安装托上端面固定安装有套设在操控杆外的限位伸缩套，所述限位伸缩套的限位构件为螺栓，所述操控杆上环形阵列有卡条，所述限位伸缩套的内套内侧环形阵列有与卡条啮合传动卡块。

优选的，所述卡条位于限位伸缩套的上方，且卡条位于限位伸缩套延伸范围内，所述限位伸缩套的内套内侧与操控杆不接触。

本发明至少具备以下有益效果：

1.通过转动操控杆，操控杆与主动齿盘之间通过皮带传动连接，而主动齿盘的转动，驱动四个拐角处的从动齿盘的转动，主动齿盘顺时针转动，拐角处的四个从动齿盘均逆时针转动，从而使得四个车轮的朝向均逆时针转动，车轮的最终朝向为摆放架移动的方向，此结构的设计，与现有的自锁式万向轮相比，可以准确及时的一起调整四个车轮的朝向，使得摆放架移动的更加便捷稳定。

2.在摆放装置移动过程中，通过调节限位伸缩套，使得限位伸缩套的内套内侧向上滑动至与操控杆侧壁的卡条啮合，然后在此状态下锁紧限位伸缩套，以确保确保摆放架移动过程中，车轮因地面摩擦，反向驱动操控杆转动的可能性，以提高管道摆放架移动的稳定性。

3.通过将管道放置在摆放架的卡套内，呈八字形结构分布的两组限位伸缩杆的设置，与现有技术中上下放置盘竖直连接的方式相比，倾斜的设置限位伸缩杆可以提高底部放置盘或者底板的支撑力，而且限位伸缩杆的设计，使得上下相邻的放置盘之间、放置盘与底板之间、以及放置盘与盖板之间的间距均可调，以提高摆放架对于不同尺寸管道摆放使用的适用性。

4.通过放置盘下端面或者盖板下端面的橡胶条的长度方向与管道轴心线垂直，该结构的设计，增大了管道，以及管道顶部与摆放架之间的摩擦力，降低管道由于自身重力向两端滑动的可能性，以提高管道放置的稳定性，放置盘两侧的侧板，盖板两侧的侧板均用来防止管道从卡套的一侧滑出，以提高管道放置的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为摆放架正视示意图；

图2为底板、放置盘和盖板连接结构示意图；

图3为底板、放置盘和盖板连接结构竖剖示意图；

图4为限位伸缩杆爆炸结构示意图；

图5为卡套与底板安装结构示意图；

图6为底板底部结构示意图；

图7为操控杆和限位伸缩套安装结构示意图。

图中：1、底板；2、放置盘；3、侧板；4、卡套；5、盖板；6、限位伸缩杆；7、车轮；8、安装托；9、操控杆；10、橡胶条；11、限位伸缩套；12、卡条；13、主动齿盘；14、转动轴；15、从动齿盘。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

参照图1-7，一种公路工程管道摆放架，包括底板1，底板1的上方等距设有至少一个放置盘2，放置盘2的上方设置有盖板5，底板1和至少一个放置盘2上均安装有用于卡住管道的卡套4，底板1、至少一个放置盘2和盖板5由下至上依次连接，底板1的下方设置有四个拐角处均设置有车轮7，车轮7的顶部固定安装有从动齿盘15，底板1的下端面中心位置处安装有与四个从动齿盘15啮合传动的主动齿盘13，底板1的一侧安装有安装托8，安装托8上安装有操控杆9，操控杆9的底端贯穿至安装托8下方，且延伸端安装有转动轴14，转动轴14与主动齿盘13之间通过皮带传送连接，四组从动齿盘15均通轴承套与底板1下端面安装，车轮7的朝向随从动齿盘15放入转动而发生转动，四组从动齿盘15的初始朝向相同，底板1与底板1上方的放置盘2之间、相邻的两个放置盘2之间、以及盖板5与位于盖板5下方的放置盘2之间均通过至少两组限位伸缩杆6连接，至少两组限位伸缩杆6呈八字形结构分布，且限位伸缩杆由外套管套在内杆上组成，外套管与内杆之间通过螺栓固定限位，且内杆的顶部延伸至对应的盖板5或者放置盘2的下端面，对应的盖板5和放置盘2的下端面开设有横截面呈t形结构的滑轨，以配合限位伸缩杆6伸缩，盖板5的两侧和至少一个放置盘2的两侧均对称设置有侧板3，两个对称的侧板3的对称轴与所放置的管道的轴心线平行，且两个对称的侧板3的下端面均延伸至对应的盖板5的下方或者放置盘2的下方，盖板5的下端面和放置盘2的下端面上均沿放置管道的轴心线方向等距设置有多个橡胶条10，安装托8上端面固定安装有套设在操控杆9外的限位伸缩套11，限位伸缩套11的限位构件为螺栓，操控杆9上环形阵列有卡条12，限位伸缩套11的内套内侧环形阵列有与卡条12啮合传动卡块，卡条12位于限位伸缩套11的上方，且卡条12位于限位伸缩套11延伸范围内，限位伸缩套11的内套内侧与操控杆9不接触；

本实施例中，底板1上端面和至少一组放置盘2的上端面均至少安装有两组卡套4，使用时，通过将管道放置在卡套4内，然后调节每一层卡套4一侧的呈八字形结构的限位伸缩杆6，使得放置盘2下端面或者盖板5下端面与对应的管道相抵，以完成管道放置在摆放架上；

其中呈八字形结构分布的两组限位伸缩杆6，与现有技术中上下放置盘2竖直连接的方式相比，倾斜的设置限位伸缩杆6可以提高底部放置盘2或者底板1的支撑力，而且限位伸缩杆6的设计，使得上下相邻的放置盘2之间、放置盘2与底板1之间、以及放置盘2与盖板5之间的间距均可调，以提高摆放架对于不同尺寸管道摆放使用的适用性；

放置盘2下端面或者盖板5下端面的橡胶条10的长度方向与管道轴心线垂直，该结构的设计，增大了管道，以及管道顶部与摆放架之间的摩擦力，降低管道由于自身重力向两端滑动的可能性，以提高管道放置的稳定性，放置盘2两侧的侧板3，盖板5两侧的侧板3均用来防止管道从卡套4的一侧滑出，以提高管道放置的稳定性；

通过转动操控杆9，操控杆9与主动齿盘13之间通过皮带传动连接，而主动齿盘13的转动，驱动四个拐角处的从动齿盘15的转动，主动齿盘13顺时针转动，拐角处的四个从动齿盘15均逆时针转动，从而使得四个车轮7的朝向均逆时针转动，车轮7的最终朝向为摆放架移动的方向，此结构的设计，与现有的自锁式万向轮相比，可以准确及时的一起调整四个车轮7的朝向，使得摆放架移动的更加便捷稳定；

在摆放装置移动过程中，通过调节限位伸缩套11，使得限位伸缩套11的内套内侧向上滑动至与操控杆9侧壁的卡条12啮合，然后在此状态下锁紧限位伸缩套11，以确保确保摆放架移动过程中，车轮7因地面摩擦，反向驱动操控杆9转动的可能性，以提高管道摆放架移动的稳定性。

与实施例一不同的是，

实施例二

参照图1-7，一种公路工程管道摆放架，包括底板1，底板1的上方等距设有至少一个放置盘2，放置盘2的上方设置有盖板5，底板1和至少一个放置盘2上均安装有用于卡住管道的卡套4，底板1、至少一个放置盘2和盖板5由下至上依次连接，底板1的下方设置有四个拐角处均设置有车轮7，车轮7的顶部固定安装有从动齿盘15，底板1的下端面中心位置处安装有与四个从动齿盘15啮合传动的主动齿盘13，底板1的一侧安装有安装托8，安装托8上安装有操控杆9，操控杆9的底端贯穿至安装托8下方，且延伸端安装有转动轴14，转动轴14与主动齿盘13之间通过皮带传送连接，四组从动齿盘15均通轴承套与底板1下端面安装，车轮7的朝向随从动齿盘15放入转动而发生转动，四组从动齿盘15的初始朝向相同，底板1与底板1上方的放置盘2之间、相邻的两个放置盘2之间、以及盖板5与位于盖板5下方的放置盘2之间均通过至少两组限位伸缩杆6连接，至少两组限位伸缩杆6呈八字形结构分布，且限位调节构件为螺栓调节；

本实施例中，底板1与放置盘2之间、上下相邻的放置盘2之间、以及放置盘2与盖板5之间均为通过倾斜的限位伸缩杆6连接，以实现用于放置管道的空间间距的可调性，提高摆放架的适用性和使用性。

与实施例一不同的是，

实施例三

参照图1-7，一种公路工程管道摆放架，包括底板1，底板1的上方等距设有至少一个放置盘2，放置盘2的上方设置有盖板5，底板1和至少一个放置盘2上均安装有用于卡住管道的卡套4，底板1、至少一个放置盘2和盖板5由下至上依次连接，底板1的下方设置有四个拐角处均设置有车轮7，车轮7的顶部固定安装有从动齿盘15，底板1的下端面中心位置处安装有与四个从动齿盘15啮合传动的主动齿盘13，底板1的一侧安装有安装托8，安装托8上安装有操控杆9，操控杆9的底端贯穿至安装托8下方，且延伸端安装有转动轴14，转动轴14与主动齿盘13之间通过皮带传送连接，四组从动齿盘15均通轴承套与底板1下端面安装，车轮7的朝向随从动齿盘15放入转动而发生转动，四组从动齿盘15的初始朝向相同，盖板5的两侧和至少一个放置盘2的两侧均对称设置有侧板3，两个对称的侧板3的对称轴与所放置的管道的轴心线平行，且两个对称的侧板3的下端面均延伸至对应的盖板5的下方或者放置盘2的下方，底板1与底板1上方的放置盘2之间、相邻的两个放置盘2之间、以及盖板5与位于盖板5下方的放置盘2之间均通过至少两组限位伸缩杆6连接，至少两组限位伸缩杆6呈八字形结构分布，且限位调节构件为螺栓调节；

本实施例中，通过侧板3的设置，使得放置盘2或者盖板5向下运动至与管道挤压后，侧板3位于卡套4的两侧，以降低卡套4向外歪出的可能性，提高管道放置在摆放架上的稳定性。

与实施例一不同的是，

实施例四

参照图1-7，一种公路工程管道摆放架，包括底板1，底板1的上方等距设有至少一个放置盘2，放置盘2的上方设置有盖板5，底板1和至少一个放置盘2上均安装有用于卡住管道的卡套4，底板1、至少一个放置盘2和盖板5由下至上依次连接，底板1的下方设置有四个拐角处均设置有车轮7，车轮7的顶部固定安装有从动齿盘15，底板1的下端面中心位置处安装有与四个从动齿盘15啮合传动的主动齿盘13，底板1的一侧安装有安装托8，安装托8上安装有操控杆9，操控杆9的底端贯穿至安装托8下方，且延伸端安装有转动轴14，转动轴14与主动齿盘13之间通过皮带传送连接，四组从动齿盘15均通轴承套与底板1下端面安装，车轮7的朝向随从动齿盘15放入转动而发生转动，四组从动齿盘15的初始朝向相同，盖板5的下端面和放置盘2的下端面上均沿放置管道的轴心线方向等距设置有多个橡胶条10；

本实施例中，橡胶条10的设置，增加了管道的纵向摩擦力，降低了管道放置在摆放架上后因自身重力而发生滑动的可能性，从而提高管道放置在摆放架上的稳定性，提高了摆放架的使用性。

与实施例一不同的是，

实施例五

参照图1-7，一种公路工程管道摆放架，包括底板1，底板1的上方等距设有至少一个放置盘2，放置盘2的上方设置有盖板5，底板1和至少一个放置盘2上均安装有用于卡住管道的卡套4，底板1、至少一个放置盘2和盖板5由下至上依次连接，底板1的下方设置有四个拐角处均设置有车轮7，车轮7的顶部固定安装有从动齿盘15，底板1的下端面中心位置处安装有与四个从动齿盘15啮合传动的主动齿盘13，底板1的一侧安装有安装托8，安装托8上安装有操控杆9，操控杆9的底端贯穿至安装托8下方，且延伸端安装有转动轴14，转动轴14与主动齿盘13之间通过皮带传送连接，四组从动齿盘15均通轴承套与底板1下端面安装，车轮7的朝向随从动齿盘15放入转动而发生转动，四组从动齿盘15的初始朝向相同，安装托8上端面固定安装有套设在操控杆9外的限位伸缩套11，限位伸缩套11的限位构件为螺栓，操控杆9上环形阵列有卡条12，限位伸缩套11的内套内侧环形阵列有与卡条12啮合传动卡块，卡条12位于限位伸缩套11的上方，且卡条12位于限位伸缩套11延伸范围内，限位伸缩套11的内套内侧与操控杆9不接触；

本实施例中，通过限位伸缩套11的设置，以限定转动连接的操控杆9，在车轮7移动的过程中，受到车轮7的摩擦力反向驱动操控杆9转动，进而导致车轮7方向发生不稳定变化的现象发生，提高了摆放架移动时的稳定性。

与实施例一不同是，

实施例六

参照图1-7，一种公路工程管道摆放架，包括底板1，底板1安装有用于卡住管道的卡套4，底板1的下方设置有四个拐角处均设置有车轮7，车轮7的顶部固定安装有从动齿盘15，底板1的下端面中心位置处安装有与四个从动齿盘15啮合传动的主动齿盘13，底板1的一侧安装有安装托8，安装托8上安装有操控杆9，操控杆9的底端贯穿至安装托8下方，且延伸端安装有转动轴14，转动轴14与主动齿盘13之间通过皮带传送连接，四组从动齿盘15均通轴承套与底板1下端面安装，车轮7的朝向随从动齿盘15放入转动而发生转动，四组从动齿盘15的初始朝向相同，安装托8上端面固定安装有套设在操控杆9外的限位伸缩套11，限位伸缩套11的限位构件为螺栓，操控杆9上环形阵列有卡条12，限位伸缩套11的内套内侧环形阵列有与卡条12啮合传动卡块，卡条12位于限位伸缩套11的上方，且卡条12位于限位伸缩套11延伸范围内，限位伸缩套11的内套内侧与操控杆9不接触；

本实施例中，通过转动操控杆9，间接控制主动齿盘13的转动，驱动四个拐角处的从动齿盘15，进而准确及时的一起调整四个车轮7的朝向，摆放架的轮向确定，摆放架移动的便捷度提高；与此同时，在摆放装置移动过程中，限位伸缩套11的内套内侧向上滑动至与操控杆9侧壁的卡条12啮合，然后在此状态下锁紧限位伸缩套11，以确保确保摆放架移动过程中，车轮7因地面摩擦，反向驱动操控杆9转动的可能性，以提高管道摆放架移动的稳定性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。