一种隔热防撞燃油箱的制作方法

本发明涉及燃油箱技术领域，具体是一种隔热防撞燃油箱。

背景技术：

燃油箱，即燃油贮存装置，在工程机械的燃油箱为了能够保证其一次加满油后的工作持续时间，其油箱的容积通常很大，如装载机的燃油箱，同时为了保证燃油箱的强度，燃油箱通常是用有一定厚度的钢板制成箱型结构，箱体重量加上其内部的燃油重量后的总重较大，因此很多装载机燃油箱安装在机器的后车架底部，使燃油箱起到部分配重的作用，以减少机器尾部需要配置的配重重量，节省成本，一般大型机械的燃油箱面积较大。

在工程机械工作过程过程中，特别是大型工程机械工作时，由于其施工作业情况以及发动机工作时容易产生高温，都会对燃油箱造成影响，因此燃油箱的隔热性以及防撞性能必须提高，但是现有燃油箱虽然得到了很大的改善，但是对于其隔热性多数采用隔热层或者油箱采用特殊隔热材质，此方式成本大，而且隔热性能不够完善，同时防撞性能也不够高。因此，本领域技术人员提供了一种隔热防撞燃油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种隔热防撞燃油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隔热防撞燃油箱，包括油箱体，所述油箱体的上端设置有顶板，且油箱体的下端连接有底座，所述油箱体的一侧面下端拐角处安装有排油口，所述顶板的上表面拐角处设置有油箱门，所述油箱门的上表面开设有进油口，所述油箱体的四侧面以及顶板的上表面均对应环绕有多个防撞条，所述底座的两侧面对应设置有两组安装座，且每组共设置有两个，所述底座的另一侧面开设有排气口，所述进油口和排油口的内部均设置有过滤油筒，且进油口和排油口的端口处均安装有密封塞，所述油箱体的内部设置有内箱，且油箱体与内箱之间开设有真空腔，所述真空腔的内部位于油箱体的内壁和内箱的外壁之间等距离设置有多个缓冲弹簧，所述底座的上表面对应真空腔处安装有第二延伸板，且底座的内部设置有真空泵。

作为本发明进一步的方案：所述顶板的下表面对应真空腔的上端处设置有第一延伸板，所述第一延伸板和第二延伸板的中部均开设有连通腔，所述第一延伸板和真空腔相适配，所述第一延伸板的一端延伸至真空腔内，所述顶板内部设置有空心层，所述第一延伸板与顶板内部的空心层通过连通腔相连通，所述顶板和油箱体之间密封连接。

作为本发明再进一步的方案：所述真空泵的输出端连通有连通管，所述连通管的一端贯穿底座和第二延伸板延伸至连通腔内，所述真空泵的输出端通过连通管与连通腔贯通连接，所述排气口的端口处嵌入有防尘网。

作为本发明再进一步的方案：所述第二延伸板的尺寸与真空腔的尺寸相适配，且第二延伸板的一端延伸至真空腔的内部，所述底座与油箱体通过第二延伸板和真空腔相连接，且第二延伸板与真空腔的连接处设置有密封条。

作为本发明再进一步的方案：所述防撞条为一种耐高温橡胶材质，且防撞条呈网状固定于油箱体的四侧壁和顶板的上表面，所述防撞条与油箱体和顶板通过螺栓固定。

作为本发明再进一步的方案：所述过滤油筒的一端设置有连接环，且过滤油筒的一端位于连接环表面开设有进入口，所述过滤油筒的内部中心处设置有中心滤筒，且过滤油筒的内部位于中心滤筒的外表面呈螺旋式环绕有螺旋导片。

作为本发明再进一步的方案：所述过滤油筒的另一端为封闭式，所述中心滤筒的一端对应进入口处为封闭式，且中心滤筒的另一端贯穿过滤油筒与其平行且端口呈开口式，所述中心滤筒的封闭端面以及其外表面均分布有多个滤孔，且中心滤筒内部为中空结构，所述螺旋导片为螺旋式，且中心滤筒与过滤油筒通过螺旋导片固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述进油口和排油口的一端位于内箱内均连接有安装管，所述安装管的两端均呈开口式，且安装管的一端与进油口为一体式连接，所述过滤油筒的外表面以及安装管的内表面均设置有螺纹，所述过滤油筒与安装管螺纹连接，所述进油口的内径与连接环的外径相适配，所述连接环的外径大于过滤油筒的外径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计了一种隔热防撞燃油箱，在实际操作时，利用耐高温防撞条呈纵横交错式环绕于油箱体上，可以进一步提高油箱体的防撞性能，而且使得油箱体在高温条件下也不会影响其防撞性能，另外采用真空腔的形式对油箱体内部和外部进行隔离，从而利用真空隔层来实现油箱体内外的隔热，相比传统的隔热层，采用真空方式隔热，其性能更稳定，效果更好，而且采用双重过滤油筒对油箱体的进油口和排油口进行双重过滤，同时采用螺旋导油方式，加大了燃油与中心滤筒的接触面积，继而提高了过滤效果，从而进一步提高了油箱体给发电机的供油效率，本设计不仅成本低，操作简捷，而且使得油箱的防撞性能以及隔热性能得到了提高。

附图说明

图1为一种隔热防撞燃油箱的结构示意图；

图2为一种隔热防撞燃油箱中拆解图；

图3为一种隔热防撞燃油箱中底座的结构示意图；

图4为一种隔热防撞燃油箱中缓冲弹簧的安装示意图；

图5为一种隔热防撞燃油箱中进油口内过滤油筒的结构示意图；

图6为一种隔热防撞燃油箱中排油口内过滤油筒的结构示意图。

图中：1、油箱体；2、顶板；3、防撞条；4、排油口；5、底座；6、排气口；7、安装座；8、油箱门；9、密封塞；10、真空腔；11、第一延伸板；12、缓冲弹簧；13、内箱；51、真空泵；52、连通管；53、第二延伸板；54、连通腔；91、进油口；92、过滤油筒；93、螺旋导片；94、中心滤筒；95、连接环；96、进入口；97、安装管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种隔热防撞燃油箱，包括油箱体1，油箱体1的上端设置有顶板2，且油箱体1的下端连接有底座5，油箱体1的一侧面下端拐角处安装有排油口4，顶板2的上表面拐角处设置有油箱门8，油箱门8的上表面开设有进油口91，油箱体1的四侧面以及顶板2的上表面均对应环绕有多个防撞条3，防撞条3为一种耐高温橡胶材质，且防撞条3呈网状固定于油箱体1的四侧壁和顶板2的上表面，防撞条3与油箱体1和顶板2通过螺栓固定，采用耐高温橡胶材质，一方面可以提高油箱体1的防撞性能以及防挤压性能，确保油箱体1的牢固性，避免其受到挤压或者撞击而导致油箱体1变形，另一方面采用耐高温材质，可以提高其使用寿命，从而使得油箱体1的保护时间更久。

底座5的两侧面对应设置有两组安装座7，且每组共设置有两个，底座5的另一侧面开设有排气口6，进油口91和排油口4的内部均设置有过滤油筒92，且进油口91和排油口4的端口处均安装有密封塞9，油箱体1的内部设置有内箱13，且油箱体1与内箱13之间开设有真空腔10，真空腔10的内部位于油箱体1的内壁和内箱13的外壁之间等距离设置有多个缓冲弹簧12，在真空腔10内加设缓冲弹簧12，可以进一步提高油箱体1的防撞性能。

底座5的上表面对应真空腔10处安装有第二延伸板53，且底座5的内部设置有真空泵51，真空泵51的输出端连通有连通管52，连通管52的一端贯穿底座5和第二延伸板53延伸至连通腔54内，真空泵51的输出端通过连通管52与连通腔54贯通连接，排气口6的端口处嵌入有防尘网，第二延伸板53的尺寸与真空腔10的尺寸相适配，且第二延伸板53的一端延伸至真空腔10的内部，底座5与油箱体1通过第二延伸板53和真空腔10相连接，且第二延伸板53与真空腔10的连接处设置有密封条，工作时，可以利用外接控制器控制真空泵51工作，方便利用真空泵51配合连通管52对连通腔54以及真空腔10和顶板2内部的空心层进行抽真空处理，从而使得油箱体1内部的真空腔10和顶板2内部的空心层均处于真空状态，由此可以提高油箱体1的隔热性能，方便油箱体1在高温条件下确保其安全性，反之，则通过真空泵51将真空腔10以及顶板2内部的空心层进行操作，使之内部接触真空状况，操作简捷。

顶板2的下表面对应真空腔10的上端处设置有第一延伸板11，第一延伸板11和第二延伸板53的中部均开设有连通腔54，第一延伸板11和真空腔10相适配，第一延伸板11的一端延伸至真空腔10内，顶板2内部设置有空心层，第一延伸板11与顶板2内部的空心层通过连通腔54相连通，顶板2和油箱体1之间密封连接，利用第一延伸板11开设的连通腔54可以使得真空腔10与顶板2内部的空心层相连通，方便对顶板2内部抽真空。

过滤油筒92的一端设置有连接环95，且过滤油筒92的一端位于连接环95表面开设有进入口96，过滤油筒92的内部中心处设置有中心滤筒94，且过滤油筒92的内部位于中心滤筒94的外表面呈螺旋式环绕有螺旋导片93，过滤油筒92的另一端为封闭式，中心滤筒94的一端对应进入口96处为封闭式，且中心滤筒94的另一端贯穿过滤油筒92与其平行且端口呈开口式，中心滤筒94的封闭端面以及其外表面均分布有多个滤孔，且中心滤筒94内部为中空结构，螺旋导片93为螺旋式，且中心滤筒94与过滤油筒92通过螺旋导片93固定连接，如图5所示：通过过滤油筒92可以对进入油箱体1的燃油进行过滤处理，当需要对油箱体1进行加油时，燃油会经过进油口91进入到过滤油筒92一端的进入口96，由进入口96进入到过滤油筒92的内部，经过螺旋导片93的导流，可以使得燃油在过滤油筒92内部呈螺旋式进入，且在进入过程中，可以充分与中心滤筒94接触，从而利用中心滤筒94以及其表面的滤孔对燃油进行过滤，过滤的燃油会经过中心滤筒94表面的滤孔进入其内部，最后由其另开口端排入到内箱13内，需要说明的是，参阅图6，在排油口4处安装的过滤油筒92与进油口91处的过滤油筒92存在两点不同之处，第一就是，排油口4处安装的过滤油筒92一端的连接环95是安装过滤油筒92的密封端，与进油口91安装的过滤油筒92上的连接环95安装位置相反，第二就是，排油口4处安装的过滤油筒92内部的螺旋导片93与进油口91安装的过滤油筒92内部的螺旋导片93的螺旋方向相反，进油口91处的过滤油筒92是对加入油箱体1前的燃油进行过滤，而排油口4处的过滤油筒92是对油箱体1内部燃油排出时进行二次过滤。

进油口91和排油口4的一端位于内箱13内均连接有安装管97，安装管97的两端均呈开口式，且安装管97的一端与进油口91为一体式连接，过滤油筒92的外表面以及安装管97的内表面均设置有螺纹，过滤油筒92与安装管97螺纹连接，进油口91的内径与连接环95的外径相适配，连接环95的外径大于过滤油筒92的外径，利用安装管97与过滤油筒92表面的螺纹连接，方便在更换拆装时，直接将过滤油筒92拧入安装管97内，便于过滤油筒92的拆装，操作简捷，易于后期的更换维修。

本发明的工作原理是：本发明在工作时，利用油箱体1表面的防撞条3可以提高油箱体1的防撞性能，且耐高温橡胶材质，使得油箱体1在高温条件下，也能确保其防撞性能的稳定性，同时也避免油箱体1受到撞击或挤压导致其变形的问题，其次，通过外接遥控器可以控制真空泵51工作，方便利用连通管52将真空腔10和顶板2内部的空心层抽真空处理，便于使真空腔10和空心层处于真空状况，即可使得油箱体1内部的内箱13与外部之间存在真空隔层，便于实现内箱13的隔热性，从而可以提高油箱体1内部与外部的隔热效果，确保油箱体1在高温条件下也能正常工作，避免了高温对油箱体1以及其内部燃油造成影响，此外，在进油口91和排油口4处加设两个过滤油筒92，一方面可以对加入油箱体1的燃油进行初步过滤，另一方面可以对油箱体1内部排出的燃油进行二次过滤，双重过滤效果，进一步提高了油箱体1给发动机供油的洁净性，此外采用螺旋式进油过滤或者排油过滤的方式，进一步提高了燃油与中心滤筒94的接触面积，进而提高其过滤效果，本设计不仅操作简捷，而且耐高温性能好，防撞性能高，成本低，效率高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。