一种新能源汽车环形配件收料整理装置的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车环形配件收料整理装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着社会经济的快速发展，新能源汽车也在不断增加，新能源汽车在生产制造装配时，会使用到一些环形汽车配件，这类汽车配件通常是在统一生产完成之后，然后进行收料整理，便于后期的包装和使用。
3.现有新能源汽车中的环形配件在生产完成之后，是由工作人员进行手动收料整理，收料整理操作麻烦，劳动强度较高，同时配件收料整理的效果较低，会影响汽车配件生产加工的节奏。
4.为解决以上问题，我们提出了一种新能源汽车环形配件收料整理装置，具备了汽车配件收料整理操作简单，劳动强度低，汽车配件收料整理效率高的优点，可有效提高汽车配件生产的效率。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车环形配件收料整理装置，具备汽车配件收料整理操作简单，劳动强度低，汽车配件收料整理效率高的优点，解决了现有新能源汽车环形配件的收料整理操作复杂，收料整理劳动强度高，汽车配件收料整理的效率较低的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述汽车配件收料整理操作简单，劳动强度低，汽车配件收料整理效率高的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车环形配件收料整理装置，包括传动轴，所述传动轴的表面设置有棘轮，所述传动轴的表面设置有转座，所述转座的内部设置有转环，所述转环的内部设置有棘爪，所述棘爪的侧面设置有电磁体，所述转座的表面设置有套杆，所述套杆靠近转座的一端设置有感应器，所述套杆远离转座的一端设置有限位块，所述套杆的内部设置有拉杆，所述拉杆的表面设置有拉线，所述套杆的下部设置有转料盘，所述传动轴的上部设置有支板，所述支板的内表面设置有推杆，所述推杆的内部设置有复位弹簧，所述支板的上部设置有取料筒。
9.优选的，所述棘轮均匀分布在传动轴的表面，转座均匀分布在传动轴的表面，棘轮位于转座的内部。
10.优选的，所述转环与转座对应的表面开设有槽口，槽口内部设计有驱动弹簧，转环与转座之间为活动连接。
11.优选的，所述棘爪位于转环的内表面，与棘轮相适配，与电磁体对应的表面设计有磁块，电磁体与感应器之间为电连接。
12.优选的，所述套杆远离转座的一端与转料盘相对应，套杆的轴向方向与转料盘转动的切线方向在同一竖直平面内。
13.优选的，所述限位块均匀分布在套杆的表面，与拉杆之间均采用弹簧连接。
14.优选的，所述拉线一端与拉杆连接，另一端与转环连接。
15.优选的，所述支板采用圆环形设计，与套杆对应的表面开设有滑槽。
16.优选的，所述推杆采用圆弧形伸缩杆设计，与套杆的表面相对应。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车环形配件收料整理装置，具备以下有益效果：
19.1、该新能源汽车环形配件收料整理装置，通过转料盘与套杆的配合使用，套杆与限位块的配合使用，可以使汽车环形配件在转动的同时被推送到套杆的表面，实现了汽车环形配件的统一收料归纳，降低了工作人员的劳动强度，有效提高了汽车配件收料整理的效率。
20.2、该新能源汽车环形配件收料整理装置，通过感应器与电磁体的配合使用，棘爪与棘轮的配合使用，转环与转座的配合使用，支板与推杆的配合使用，可对套杆表面整理归纳的汽车配件进行输送，有利于套杆的反复收料整理作业，有效提高了汽车环形配件收料整理的效率。
附图说明
21.图1为本发明俯视结构示意图；
22.图2为本发明图1中a处结构示意图；
23.图3为本发明转座内部结构示意图；
24.图4为本发明图3中b处结构示意图；
25.图5为本发明主视结构示意图。
26.图中：1、传动轴；2、棘轮；3、转座；4、转环；5、棘爪；6、电磁体；7、套杆；8、感应器；9、限位块；10、拉杆；11、拉线；12、转料盘；13、支板；14、推杆；15、复位弹簧；16、取料筒；
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1
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5，一种新能源汽车环形配件收料整理装置，包括传动轴1，用于带动棘轮2转动，传动轴1的表面设置有棘轮2，棘轮2均匀分布在传动轴1的表面，与棘爪5啮合，带动转环4转动，传动轴1的表面设置有转座3，转座3均匀分布在传动轴1的表面，棘轮2位于转座3的内部，用于带动套杆7转动，转座3的内部设置有转环4，转环4与转座3对应的表面开设有槽口，槽口内部设计有驱动弹簧，转环4与转座3之间为活动连接，用于带动转座3转动。
29.转环4的内部设置有棘爪5，棘爪5位于转环4的内表面，与棘轮2相适配，与电磁体6对应的表面设计有磁块，用于转环4的转动，棘爪5的侧面设置有电磁体6，电磁体6与感应器
8之间为电连接，用于使棘爪5与棘轮2啮合，转座3的表面设置有套杆7，套杆7远离转座3的一端与转料盘12相对应，套杆7的轴向方向与转料盘12转动的切线方向在同一竖直平面内，用于环形汽车配件的收料整理，套杆7靠近转座3的一端设置有感应器8，用于间接监测套杆7表面环形汽车配件的数量，并将信号反馈给电磁体6。
30.套杆7远离转座3的一端设置有限位块9，限位块9均匀分布在套杆7的表面，与拉杆10之间均采用弹簧连接，用于防止环形汽车配件脱离套杆7的表面，套杆7的内部设置有拉杆10，用于带动限位块9转动，拉杆10的表面设置有拉线11，拉线11一端与拉杆10连接，另一端与转环4连接，用于带动拉杆10移动，套杆7的下部设置有转料盘12，用于带动环形汽车配件转动，传动轴1的上部设置有支板13，支板13采用圆环形设计，与套杆7对应的表面开设有滑槽，用于套杆7的转动，支板13的内表面设置有推杆14，推杆14采用圆弧形伸缩杆设计，与套杆7的表面相对应，用于推动套杆7复位，推杆14的内部设置有复位弹簧15，支板13的上部设置有取料筒16，用于取出套杆7表面的环形汽车配件。
31.工作原理:当新能源汽车使用的环形配件生产制造出来之后，可使用该装置对汽车配件进行收料整理，具体操作步骤如下：
32.首先将套杆7转动到图5所示的位置，然后将汽车配件放置在转料盘12中，通过相关驱动设备使转料盘12转动，转料盘12会带动汽车配件一起转动，汽车配件转动时，套杆7的一端会与汽车配件接触，随着汽车配件的转动，会不断有汽车配件被穿到套杆7的表面，在汽车配件之间相互推动的作用下，汽车配件不断在套杆7的表面聚集，当汽车配件穿过限位块9时，限位块9在其表面弹簧的作用下，会防止汽车配件脱离套杆7。
33.当套杆7表面的汽车配件已经覆盖感应器8时，其实感应器8会将信号反馈给电磁体6，电磁体6接通电源，同时对棘爪5表面的磁块产生排斥作用，并推动棘爪5转动，使棘爪5与棘轮2啮合，传动轴1的转动会带动棘轮2一起转动，棘轮2通过与棘爪5啮合，带动转环4转动，转环4带动转座3转动，转座3带动套杆7转动，使套杆7在支板13的内部移动。
34.套杆7的转动，会与推杆14接触，并推动推杆14移动，当套杆7转动到取料筒16的位置时，转座3停止转动，此时转环4会继续转动，同时带动拉线11移动，拉线11带动拉杆10移动，拉杆10通过其表现的弹簧带动限位块9向套杆7的内部移动，此时取料筒16会将套杆7表面的汽车配件取走。
35.套杆7表面的汽车配件被取走之后，不再对感应器8进行遮挡，此时电磁体6内部电源断开，棘爪5与棘轮2脱离，复位弹簧15会推动推杆14反向移动，推杆14推动套杆7反向转动，套杆7在推杆14及自重的作用下，回到转料盘12中，继续对汽车配件进行收料整理，以此，即可实现汽车配件的收料整理。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。