一种船用绞盘的制作方法

1.本发明涉及船用作业机械领域，具体是一种船用绞盘。


背景技术：

2.船用绞盘是安装在船甲板结构上的系缆装置，按安装方式不同分为三种型式：一、绞缆筒和原动机安装在甲板上；二、绞缆筒安装在甲板上，原动机倒挂在甲板下；三、绞缆筒和原动机分别安装在两层甲板上。目前常规绞盘结构比较简单，但仅适用于无特殊水密要求的环境，无法满足水密要求。随着船舶作业环境多样性，对于安装在潜水区需随安装甲板面一起下沉到水下的绞盘，对其在特定水压下防水性提出了严格要求，对于有特殊水密要求的绞盘，通常采取的防水措施是设置水密罩，采用螺栓与甲板安装平面紧密联接，将整个裸露在甲板平面外的绞盘头罩起来。这种密封形式虽然能起到防水效果，但在实际操作中，由于水密罩比整体绞盘头体积更大，重量较重，薄壁空腔结构在水下受压容易变形，且每次随船舶下沉和使用时都需要拆装水密罩，保存也不方便，用户使用感差。所以人们需要一种船用绞盘解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种船用绞盘，以解决现有技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种船用绞盘，包括防水焊接底座、驱动装置、减速传动装置和绞缆筒，所述绞缆筒内设置有减速传动装置，所述减速传动装置与绞缆筒固定连接，所述防水焊接底座内设有驱动装置，所述驱动装置输出端与减速传动装置输入端同步转动连接，所述驱动装置输出端与减速传动装置输入端均设置有耐压型骨架油封，所述耐压型骨架油封与驱动装置输出端与减速传动装置输入端密封连接，驱动装置中包括液压马达，减速传动装置包括行星减速机、通气罩、油尺和泄油口。
5.作为上述技术方案的进一步改进，所述绞缆筒内壁通过螺钉与减速传动装置旋转端固定连接，所述螺钉与减速传动装置之间设置有第三o型密封圈和第三密封垫片，第三o型密封圈和第三密封垫片的设置可以避免水流进入绞缆筒。
6.作为上述技术方案的进一步改进，所述绞缆筒上端设置有盖板，所述盖板通过第三螺栓与绞缆筒固定连接，所述第三螺栓与绞缆筒之间设置有第四o型密封圈和第四密封垫片，第四o型密封圈和第四密封垫片将盖板与绞缆筒密封，避免绞缆筒上端进水。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述防水焊接底座上端通过第一螺栓固定连接有法兰板，所述第一螺栓与法兰板之间设置有第一o型密封圈和第一密封垫片，所述法兰板与减速传动装置壳体通过第二螺栓固定连接，所述第二螺栓与减速传动装置壳体之间设置有第二o型密封圈和第二密封垫片，法兰板为减速传动装置提供支撑，同时第二o型密封圈和第二密封垫片将法兰板与防水焊接底座密封，避免船舱进水。
8.作为上述技术方案的进一步改进，所述防水焊接底座与第一螺栓的连接螺纹孔，和减速传动装置与第二螺栓的连接螺纹孔为螺纹盲孔，螺纹盲孔可以避免螺栓贯穿防水焊
接底座导致漏水。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动装置与减速传动装置底部安装面通过双头螺柱和螺母固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述耐压型骨架油封设置有2个，所述2个耐压型骨架油封反向对称安装，可以隔绝外部高压水进入驱动装置或减速传动装置，同时能够防止减速传动装置减速箱内部润滑油渗出。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动装置输出端为输出轴，所述减速传动装置输入端为输入轴，所述驱动装置输出轴与减速传动装置输入轴花键连接。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述减速传动装置上端设置有通气罩和油尺，所述减速传动装置下端设置有泄油口，减速传动装置减速箱内温度升高时，受热膨胀的空气能通过通气罩自动排除，保持减速传动装置减速箱内压力平衡，避免渗油。
13.作为上述技术方案的更进一步改进，所述防水焊接底座包括安装板和围板，所述围板外侧周向均匀设置有筋板。
14.本发明的有益效果是：本发明在结构上简单合理，在常规绞盘结构各部件连接处增加密封结构，取代体积大、质量重、受水压容易变形的水密罩，既保留常规绞盘结构简单紧凑的特点，同时达到了整体防水效果。这种防水船用绞盘可以直接随安装甲板面下沉到水下特定深度，无需在下沉前特殊处理。新增密封结构包括减速传动装置中旋转动密封耐压性骨架油封，仅需将原减速箱内安装常规骨架油封处适当改造，换成2个耐压型骨架油封即可，无需改变整个减速箱内部结构即可起到整体防水性能。静密封处o型圈和密封垫片结构简单可靠，安装、拆卸方便。与常规船用绞盘相比，可以实现整机在特定水压下密封，无需增加额外水密罩壳，适用工况更加广泛，优势突出。
附图说明
15.图1为一种船用绞盘的整体结构示意图；图2为一种船用绞盘的防水焊接底座结构示意图；图3为一种船用绞盘的减速传动装置结构示意图；图4为一种船用绞盘的第三螺栓密封结构示意图；图5为一种船用绞盘的螺钉密封结构示意图；图6为一种船用绞盘的第二螺栓密封结构示意图；图7为一种船用绞盘的第一螺栓密封结构示意图；附图说明：1、防水焊接底座，101，安装板、102筋板，103围板、2、法兰板，3、双头螺柱，4、螺母，5、驱动装置，6、减速传动装置，601、行星减速机，602、通气罩，603、油尺，7、绞缆筒，8、盖板，901、第四o型密封圈，902、第三螺栓，903、第四密封垫片，1001、第三o型密封圈，1002、螺钉，1003、第三密封垫片，11、耐压型骨架油封，1201、第二o型密封圈，1202、第二螺栓，1203、第二密封垫片，1301，第一o型密封圈、1302、第一螺栓，1303，第一密封垫片。
具体实施方式
16.下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
实施例：一种船用绞盘，如图1所示，包括防水焊接底座1、驱动装置5、减速传动装置6和绞缆筒7，绞缆筒7内设置有减速传动装置6，减速传动装置6与绞缆筒7固定连接，防水焊接底座1内设有驱动装置5，驱动装置5输出端与减速传动装置6输入端同步转动连接，驱动装置5输出端与减速传动装置6输入端均设置有耐压型骨架油封11，耐压型骨架油封11与驱动装置5输出端与减速传动装置6输入端密封连接，驱动装置5中包括液压马达，也可以采用电机，减速传动装置6中包括行星减速机，驱动装置5运转时，带动减速传动装置6运转，减速传动装置带动绞缆筒7运转实现收放缆。
17.如图5所示，绞缆筒7内壁通过螺钉1002与减速传动装置6旋转端固定连接，螺钉1002与减速传动装置6之间设置有第三o型密封圈1001和第三密封垫片1003。
18.如图4所示，绞缆筒7上端设置有盖板8，盖板8通过第三螺栓9与绞缆筒7固定连接，第三螺栓9与绞缆筒7之间设置有第四o型密封圈901和第四密封垫片903。
19.如图7所示，防水焊接底座1上端通过第一螺栓1302固定连接有法兰板2，第一螺栓1302与法兰板2之间设置有第一o型密封圈1301和第一密封垫片1303，如图6所示，法兰板2与减速传动装置6壳体通过第二螺栓1202固定连接，第二螺栓1202与减速传动装置6壳体之间设置有第二o型密封圈1201和第二密封垫片1203。
20.防水焊接底座1与第一螺栓1302的连接螺纹孔，和减速传动装置6与第二螺栓1202的连接螺纹孔为螺纹盲孔，螺纹盲孔可以防止水进入船舱。
21.驱动装置5与减速传动装置6底部安装面通过双头螺柱3和螺母4固定连接。
22.耐压型骨架油封11设置有2个，2个耐压型骨架油封11反向对称安装，耐压型骨架油封11内的弹簧，可以在密封胶唇磨损的情况下仍对旋转部位有效密封，进而使驱动装置5和减速传动装置6具有防水性。
23.驱动装置5输出端为输出轴，减速传动装置6输入端为输入轴，驱动装置5输出轴与减速传动装置6输入轴花键连接。
24.如图3所示，减速传动装置6上端设置有通气罩602和油尺603，减速传动装置6下端设置有泄油口604，泄油管通过卸油口604连接延伸到甲板面以下，减速传动装置减速箱体通过泄油口604排放污油。
25.如图2所示，防水焊接底座1包括安装板101和围板103，围板103外侧周向均匀设置有筋板102，防水焊接底座1可以焊接在甲板平面以上或镶嵌在甲板平面以内。
26.本发明的工作原理是：安装在防水焊接底座1中的驱动装置5通过减速传动装置6将扭矩传递到绞缆筒7上，带动绞缆筒7转动实现收放缆。防水焊接底座为支撑整个绞盘体的结构，可焊接在甲板平面以上或镶嵌在甲板平面以内，焊接底座的螺纹盲孔可以避免第一螺栓1302穿舱，法兰板2表面外侧通过第一螺栓1302与防水焊接底座1上表面连接，表面内侧通过第二螺栓1202与减速传动装置6壳体连接，起连接和支撑作用，同时分隔有水区和无水区，法兰板平面以上为有水区，法兰板以下防水焊接底座以内为无水区，保障驱动装置5处于无水环境，驱动装置5和减速传动装置6底部安装面采用双头螺柱3和螺母连接为一体，驱动装置5倒挂在法兰板2以下无水区，通过带花键输出轴驱动减速传动装置6输入轴转动，减速传动装置6下端壳体与安装法兰板通过螺栓固定连接，减速传动装置6上端设置有通气罩602，减速传动装置6减速箱内温度升高时，受热膨胀的空气能自动排除，保持减速箱内压力平衡，防止渗油，油尺603用来观察润滑油液面情况，减速箱体换油时，泄油口604通
过油管连接延伸到甲板面以下，便于收集清理舱室内的废油，同时避免了泄油口直接暴露在水里，起防水作用。绞缆筒7顶部设置的盖板8，通过螺钉901与绞缆筒7连接，盖板8将整个减速传动装置6上端旋转部位、通气罩602、注油口完全封闭在无水区。减速传动装置6与绞缆筒7连接螺纹孔为螺纹盲孔，防止螺栓轴向渗水。
27.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。