一种汽车维修用升降装置

本发明涉及汽车维修工具技术领域，特别是涉及一种汽车维修用升降装置。

背景技术：

汽车是现代最常用的代步工具，我国是汽车大国，而且逐年增加，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养，出现问题也需要及时进行维修。在汽车的保养和维修中，有些涉及到汽车底盘问题，需要将汽车抬高以便维修，由于汽车较重，需要借助支架对其进行维修。

现有技术中，公开号为cn211971654u的中国专利公开了一种汽车维修用的液压升降装置，其包括底板、支撑板及液压缸等机构，在使用过程中，先使汽车开到支撑板上端，然后通过液压缸带动支撑板向上移动，从而将汽车向上托起。然而，上述现有技术中，由于液压缸的活塞杆直接与支撑板连接，在托起汽车后，若液压缸发生故障，则易造成汽车定位不稳定的问题，对维修人员的人身安全具有严重的威胁。

因而，有必要研究一种稳定性高的汽车维修用升降装置。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种汽车维修用升降装置。

本发明采用的技术方案是：

一种汽车维修用升降装置，包括底座、支撑组件、顶板、调节杆、转动驱动机构、连接块和连杆；所述支撑组件设置在底座上，所述支撑组件包括两个支撑柱；所述顶板与支撑柱滑动连接；所述调节杆的两端分别活动穿设在两个支撑柱内，所述转动驱动机构设置在支撑组件上，所述转动驱动机构的输出端与调节杆的任一端连接；所述连接块套设在调节杆上，所述连接块与调节杆螺纹连接；所述连杆的一端与顶板铰接设置，所述连杆的另一端与连接块铰接设置。

优选地，所述汽车维修用升降装置还包括竖直驱动机构，所述竖直驱动机构设置在支撑组件上，所述竖直驱动机构的输出端与顶板连接。

优选地，所述连接块和连杆配合设置有两组，两个连接块相对设置，两个连接块均与调节杆螺纹连接，两个连接块与调节杆的螺纹旋向相反。

优选地，所述汽车维修用升降装置还包括滑杆，所述滑杆与调节杆平行设置，所述滑杆的两端分别穿设在两个支撑柱内；所述连接块上开设有两个穿孔，所述调节杆和滑杆分别穿设在连接块的两个穿孔内，所述连接块与滑杆滑动连接。

进一步优选地，所述滑杆与调节杆位于同一水平面内。

优选地，所述调节杆和/或滑杆的外壁套设有止动螺栓。

优选地，所述汽车维修用升降装置还包括引导板，所述引导板与顶板的端部连接，所述引导板靠近顶板的一端向远离顶板的一端倾斜向下设置。

进一步优选地，所述引导板的顶部设置有防滑纹。

优选地，所述顶板的顶部开设有车槽，所述车槽内设置有定位装置。

优选地，所述底座的端部设置有连接耳，所述连接耳上开设有定位孔。

本发明的有益效果集中体现在：

稳定性高，可避免汽车定位不稳定的问题。具体来说，在实施过程中，转动驱动机构可带动调节杆转动，使得连杆远离底座的一端向下移动，顶板随之下降；随后，将汽车驾驶至顶板上，待汽车安置到位后，转动驱动机构反向带动调节杆转动，带动连杆远离底座的一端向上移动，顶板随之上移，直到顶板抬升到预定高度，在此过程中，由于顶板与支撑柱滑动连接，支撑柱可起到对顶板的引导作用，避免顶板沿水平方向移动，由此提升了汽车维修用升降装置整体的稳定性，可避免汽车升高后顶板等意外掉落的问题，保证了维修人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中一种汽车维修用升降装置的主视图；

图2是图1所示结构的a-a向示意图；

图3是本发明中一种汽车维修用升降装置的侧视图；

图4是图3所示结构的b-b向示意图；

图5是本发明中一种汽车维修用升降装置的俯视图。

图中：1-底座；2-顶板；3-调节杆；4-连接块；5-连杆；6-支撑柱；7-竖直驱动机构；8-滑杆；9-止动螺栓；10-引导板；11-车槽；12-连接耳；13-连接板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例来对本发明作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本发明的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本发明，并且不应当理解为本发明限制在本文阐述的实施例中。

应当理解，尽管本文可能使用术语第一、第二等等来描述各种单元，但是这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元，并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本发明的示例实施例的范围。

应当理解，对于本文中可能出现的术语“和/或”，其仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，单独存在b，同时存在a和b三种情况；对于本文中可能出现的术语“/和”，其是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，a/和b，可以表示：单独存在a，单独存在a和b两种情况；另外，对于本文中可能出现的字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

应当理解，在本文中若将单元称作与另一个单元“连接”、“相连”或“耦合”时，它可以与另一个单元直相连接或耦合，或中间单元可以存在。相対地，在本文中若将单元称作与另一个单元“直接相连”或“直接耦合”时，表示不存在中间单元。另外，应当以类似方式来解释用于描述单元之间的关系的其他单词(例如，“在……之间”对“直接在……之间”，“相邻”对“直接相邻”等等)。

应当理解，本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本发明的示例实施例。若本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解，若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本文中被使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。

应当理解，还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如，取决于所涉及的功能/动作，实际上可以实质上并发地执行，或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。

应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以不必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。

实施例1：

本实施例提供一种汽车维修用升降装置，如图1至5所示，包括底座1、支撑组件、顶板2、调节杆3、转动驱动机构(图中未示出)、连接块4和连杆5；所述支撑组件设置在底座1上，所述支撑组件包括两个支撑柱6；所述顶板2与支撑柱6滑动连接，本实施例中，所述顶板2限制在支撑柱6内，所述顶板2可沿支撑柱6的高度方向滑动；所述调节杆3的两端分别活动穿设在两个支撑柱6内，所述转动驱动机构设置在支撑组件上，所述转动驱动机构的输出端与调节杆3的任一端连接；本实施例中，调节杆3的两个支撑柱6内均配合调节杆3设置有轴承，调节杆3与轴承的内壁固定连接，由此可保证调节杆3的稳定性。所述连接块4套设在调节杆3上，所述连接块4与调节杆3螺纹连接；所述连杆5的一端与顶板2铰接设置，所述连杆5的另一端与连接块4铰接设置。

本实施例的稳定性高，可避免汽车定位不稳定的问题。具体来说，在实施过程中，转动驱动机构可带动调节杆3转动，使得连杆5远离底座1的一端向下移动，顶板2随之下降；随后，将汽车驾驶至顶板2上，待汽车安置到位后，转动驱动机构反向带动调节杆3转动，带动连杆5远离底座1的一端向上移动，顶板2随之上移，直到顶板2抬升到预定高度，在此过程中，由于顶板2与支撑柱6滑动连接，支撑柱6可起到对顶板2的引导作用，避免顶板2沿水平方向移动，由此提升了汽车维修用升降装置整体的稳定性，可避免汽车升高后顶板2等意外掉落的问题，保证了维修人员的安全。

本实施例中，所述支撑组件有两组，两组支撑组件相对设置在底座1上，在使用过程中，汽车两侧的车轮分别与两组支撑组件相对设置，汽车的底盘位于两组支撑组件之间，由此便于完全展示汽车的底盘，便于对底盘进行维修。

具体地，本实施例中，底座1的底部设置有连接板13，连杆5与连接板13转动连接。

本实施例中，所述汽车维修用升降装置还包括竖直驱动机构7，所述竖直驱动机构7设置在支撑组件上，所述竖直驱动机构7的输出端与顶板2连接。需要说明的是，在转动驱动机构带动顶板2抬升时，竖直驱动机构7的输出端随之向上伸出，可减轻旋转驱动机构的负荷，同时进一步保证汽车维修用升降装置的稳定性。

应当理解的是，转动驱动机构可以但不仅限于采用旋转气缸或旋转电机等实现，竖直驱动机构7可以但不仅限于采用液压缸或直线电机等实现。

本实施例中，所述连接块4和连杆5配合设置有两组，两个连接块4相对设置，两个连接块4均与调节杆3螺纹连接，两个连接块4与调节杆3的螺纹旋向相反。需要说明的是，如此设置，可使得连杆5、连接块4及调节杆3有效分担顶板2受到的压力，在升降车辆时，提升汽车维修用升降装置整体的稳定性。

本实施例中，所述汽车维修用升降装置还包括滑杆8，所述滑杆8与调节杆3平行设置，所述滑杆8的两端分别穿设在两个支撑柱6内；所述连接块4上开设有两个穿孔，所述调节杆3和滑杆8分别穿设在连接块4的两个穿孔内，所述连接块4与滑杆8滑动连接。需要说明的是，滑杆8可分担调节杆3受到的压力，从而进一步提升本实施例的稳定性。

进一步地，所述滑杆8与调节杆3位于同一水平面内。由此可节约顶板2和底座1之间的空间，应当理解的是，滑杆8也可与调节杆3位于同一竖直平面内，其也可起到分担调节杆3压力的作用，由此造成滑杆8与调节杆3的占用空间较大。

本实施例中，所述调节杆3和/或滑杆8的外壁套设有止动螺栓9。需要说明的是，在顶板2的高度时，连接块4的移动位置不可超过止动螺栓9所在的位置，从而起到限制顶板2调节高度及连接块4移动位置的作用，避免连接块4无限制移动造成的受损问题。

本实施例中，所述汽车维修用升降装置还包括引导板10，所述引导板10与顶板2的端部连接，所述引导板10靠近顶板2的一端向远离顶板2的一端倾斜向下设置。本实施例中，引导板10与顶板2通过铰链铰接设置，且铰链的合页与转轴之间为过盈配合，由此便于调节引导板10的倾斜程度，便于汽车从引导板10驾驶至顶板2上。

本实施例中，所述引导板10的顶部设置有防滑纹，由此可避免汽车驾驶至顶板2的过程中滑脱的问题，保证汽车安置时的安全性。

本实施例中，所述顶板2的顶部开设有车槽11，所述车槽11内设置有定位装置。需要说明的是，定位装置可采用现有技术实现，定位装置用于将汽车的车轮进行定位，以避免汽车在顶板2上移动。

本实施例中，所述底座1的端部设置有连接耳12，所述连接耳12上开设有定位孔。需要说明的是，可通过螺栓连接件将连接耳12与地面固定连接，由此实现汽车维修用升降装置的定位，避免维修汽车过程中底座1滑动的问题，进一步增强本实施例实施过程的安全性。

以上所描述的多个实施例仅仅是示意性的，若涉及到作为分离部件说明的单元，其可以是或者也可以不是物理上分开的；若涉及到作为单元显示的部件，其可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

最后应说明的是，本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。