一种起重机防碰撞安全保护装置的制作方法

本实用新型涉及起重机防碰撞技术领域，具体为一种起重机防碰撞安全保护装置。

背景技术：

建筑起重机在工作的时候工作人员要被在高空作业，在建筑场地，起重机的数量一般很多，起重机在工作的时候其作业范围往往会很小，这会导致起重机会有在工作的时候会有碰撞的可能，如果起重机碰撞在一起很有可能造成在起重机的上支架倒塌的情况，有时会造成起重机驾驶室坠落的情况，危害工作人员的生命安全问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种起重机防碰撞安全保护装置，该起重机防碰撞安全保护装置，解决了因在建筑工地起重机碰撞造成驾驶起重机工人坠落的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种起重机防碰撞安全保护装置，包括支撑架、驾驶室壳体和底座，还包括固定框、滑竿、缓冲弹簧、和固定杆；

所述固定框的内壁固定安装有驾驶室壳体，所述固定框的侧面固定安装有限位套，所述滑竿通过金属块与支撑架的侧面固定连接，所述滑竿贯穿于限位套，所述底座的顶部与缓冲弹簧的底部固定连接；

所述固定杆的底部与固定座顶部的中部固定连接，所述固定座的底部与底座的顶部固定连接，所述固定杆的侧面固定安装有铰支座，所述铰支座的表面与金属杆的一端固定连接，所述金属杆的底部与回力弹簧的顶部固定连接，所述回力弹簧的底部固定安装在固定杆的侧面。

优选的，所述支撑架的底部固定安装在底座的顶部，且支撑架的位于滑竿的右侧。

优选的，所述金属杆的数量为两个。

优选的，所述固定框的材质为硬质树脂材料。

优选的，所述滑竿的表面靠近底部的表面和中部的表面刻有防滑纹。

优选的，所述限位套的内壁为粗糙的表面。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种起重机防碰撞安全保护装置。

至少具备以下有益效果：

(1)、该起重机防碰撞安全保护装置，当起重机快要碰撞在一起而无法避免时，通过固定框的内壁安装有驾驶室壳体来保护驾驶室壳体受到外力来保障驾驶室壳体的完整性，通过固定框的一端安装有限位套，限位套与滑竿套接，当固定框载着驾驶室壳体向下快速的下降，通过滑竿若干段开设有的防滑纹，让驾驶室壳体和固定框减速，当驾驶室壳体和固定框下降到滑竿靠近底部的一定高度的时候，通过在支撑架的一侧安装的缓冲弹簧，当固定框安装的限位套的底部与缓冲弹簧的顶部接触时，缓冲弹簧开始对驾驶室壳体和固定框进一步减速，最后驾驶室壳体和固定框以很小的速度下降在底座的顶部，此时驾驶员从驾驶室壳体内逃生，达到了保护驾驶员生命安全的目的。

(2)、该起重机防碰撞安全保护装置，通过在固定框的底部安装有限位槽，当驾驶室壳体和固定框下降到底座的顶部时，通过固定杆与限位槽卡接，通过驾驶室壳体和固定框下降的力和驾驶室壳体和固定框的重力，让固定杆上的金属杆向下旋转，当金属杆卡接到限位槽内部，通过回力弹簧让金属杆回到原来的位置，此时缓冲弹簧被压缩时会对驾驶室壳体和固定框向上抬升的力，通过限位槽与固定杆上的金属杆卡接，让驾驶室壳体和固定框不再向上移动，达到了让驾驶室壳体和固定框下降到底座的顶部时对驾驶室壳体和固定框进行限位的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中a部的结构示意图；

图中：1支撑架、2底座、3滑竿、4固定框、5驾驶室壳体、6限位槽、7限位套、8缓冲弹簧、9固定杆、10固定座、11铰支座、12金属杆、13回力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种起重机防碰撞安全保护装置，包括支撑架1、驾驶室壳体5和底座2，还包括固定框4、滑竿3、缓冲弹簧8、和固定杆9，支撑架1的底部固定安装在底座2的顶部，且支撑架1的位于滑竿3的右侧；

固定框4的内壁固定安装有驾驶室壳体5，固定框4的材质为硬质树脂材料，固定框4不仅起到保护驾驶室壳体5的完整性，在固定框4和驾驶室壳体5在下降的过程中树脂材质的固定框4不仅自身的强度更好，而且质量更佳的轻盈，当固定框4和驾驶室壳体5在下降的过程中能有效的减少固定框4和驾驶室壳体5的自重，让固定框4和驾驶室壳体5在下降的过程中更佳的安全的效果，固定框4的侧面固定安装有限位套7，滑竿3通过金属块与支撑架1的侧面固定连接，滑竿3贯穿于限位套7，底座2的顶部与缓冲弹簧8的底部固定连接，限位套7的内壁为粗糙的表面滑竿3的表面靠近底部的表面和中部的表面刻有防滑纹，当固定框4和驾驶室壳体5在下降的过程中滑竿3刻有的防滑纹和限位套7的内壁很粗糙能起到缓冲的效果，让固定框4和驾驶室壳体5在下降的过程中的速度不会很快，让固定框4和驾驶室壳体5在下降时更加迅速且更加平稳的效果，通过在固定框4的底部安装有限位槽6，当驾驶室壳体5和固定框4下降到底座2的顶部时，通过固定杆9与限位槽6卡接，通过驾驶室壳体5和固定框4下降的力和驾驶室壳体5和固定框4的重力，让固定杆9上的金属杆12向下旋转，当金属杆12卡接到限位槽6内部，通过回力弹簧13让金属杆12回到原来的位置，此时缓冲弹簧8被压缩时会对驾驶室壳体5和固定框4向上抬升的力，通过限位槽6与固定杆9上的金属杆12卡接，让驾驶室壳体5和固定框4不再向上移动，达到了让驾驶室壳体5和固定框4下降到底座2的顶部时对驾驶室壳体5和固定框4进行限位的效果；

固定杆9的底部与固定座10顶部的中部固定连接，固定座10的底部与底座2的顶部固定连接，固定杆9的侧面固定安装有铰支座11，铰支座11的表面与金属杆12的一端固定连接，金属杆12的数量为两个，两个金属杆12能更好的卡接在限位槽6内部，这样卡接时的效果更佳理想，防止只有一个金属杆12断裂的问题，金属杆12的底部与回力弹簧13的顶部固定连接，回力弹簧13的底部固定安装在固定杆9的侧面。

在使用时，当起重机快要碰撞在一起而无法避免时，通过固定框4的内壁安装有驾驶室壳体5来保护驾驶室壳体5受到外力来保障驾驶室壳体5的完整性，通过固定框4的一端安装有限位套7，限位套7与滑竿3套接，当固定框4载着驾驶室壳体5向下快速的下降，通过滑竿3若干段开设有的防滑纹，让驾驶室壳体5和固定框4减速，当驾驶室壳体5和固定框4下降到滑竿3靠近底部的一定高度的时候，通过在支撑架1的一侧安装的缓冲弹簧8，当固定框4安装的限位套7的底部与缓冲弹簧8的顶部接触时，缓冲弹簧8开始对驾驶室壳体5和固定框4进一步减速，最后驾驶室壳体5和固定框4以很小的速度下降在底座2的顶部，通过在固定框4的底部安装有限位槽6，当驾驶室壳体5和固定框4下降到底座2的顶部时，通过固定杆9与限位槽6卡接，通过驾驶室壳体5和固定框4下降的力和驾驶室壳体5和固定框4的重力，让固定杆9上的金属杆12向下旋转，当金属杆12卡接到限位槽6内部，通过回力弹簧13让金属杆12回到原来的位置，此时缓冲弹簧8被压缩时会对驾驶室壳体5和固定框4向上抬升的力，通过限位槽6与固定杆9上的金属杆12卡接，让驾驶室壳体5和固定框4不再向上移动，此时驾驶员从驾驶室壳体5内逃生，整个装置运行完毕。

以上对本实用新型所提供的起重机防碰撞安全保护装置进行了详细介绍。本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。