一种隧道半自动立钢拱架装置的制作方法

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道半自动立钢拱架装置。

背景技术：

目前，国内对隧道拱架进行安装时，大多都是使用装载机将拱架端到开挖台架上、作业人员站在未支护的岩面下，人工对拱架进行安装。实际使用过程中，上述传统拱架安装方式存在的安全隐患多，不仅不符合施工规范，不能满足机械化作业要求，而且增加了劳动强度，降低了工作效率，同时对施工人员的生命安全存在严重威胁(事实证明，大多数隧道安全事故均发于此)，因此现如今急需一种机械化结构来弥补上述缺陷和不足。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种隧道半自动立钢拱架装置，具有使用操作简便、工作性能安全可靠以及使用效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道半自动立钢拱架装置，包括台架，台架上方的一端连接有第二举升装置，台架上方的另一端连接有第一举升装置，第一举升装置和第二举升装置上均连接有吊装装置，第一举升装置或第二举升装置的输出端的上方连接有拱架托。

作为本实用新型的优选技术方案，台架的底部连接有若干个定位支撑柱。

作为本实用新型的优选技术方案，第二举升装置包括旋转驱动电机、底座、转动座、伸缩臂和安装座，其中，底座安装在定位支撑柱的上方，底座的上方转动连接有转动座，底座的上方位于转动座的一侧连接有用于驱动转动座转动的旋转驱动电机，转动座的上方连接有安装座，安装座的上端连接有伸缩臂。

作为本实用新型的优选技术方案，安装座与伸缩臂之间连接有液压杆，液压杆的两端分别与安装座和伸缩臂转动连接，伸缩臂与安装座转动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，吊装装置包括吊装电机、钢丝绳、导轮和吊装钩，其中，第二举升装置上连接有若干个用于导向的导轮，转动座的上方位于安装座的一侧连接有吊装电机，钢丝绳设在若干个导轮上，钢丝绳的一端与吊装电机的输出端连接，钢丝绳的另一端连接有吊装钩。

作为本实用新型的优选技术方案，第一举升装置的结构与第二举升装置的结构相同。

作为本实用新型的优选技术方案，拱架托的底部连接有拱架托底座，拱架托底座连接在第一举升装置输出端的上方，拱架托底座的中间设有用于钢丝绳穿过的槽口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过举升装置和吊装装置配合对拱架进行安装，操作简单，对员工进行简单的培训即可上岗，可以较少一半的操作人员，工作性能安全可靠和使用效果好，能有效解决现有钢拱架安装过程中存在的不能满足机械化作业要求、劳动强度高、工作效率低以及安全隐患多等问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第二举升装置的结构示意图；

图3为本实用新型吊装装置的结构示意图；

图4为本实用新型拱架托的结构示意图；

图中：1、台架；2、定位支撑柱；3、第一举升装置；4、拱架托；41、拱架托底座；5、吊装装置；51、吊装电机；52、钢丝绳；53、导轮；54、吊装钩；6、第二举升装置；61、旋转驱动电机；62、底座；63、转动座；64、液压杆；65、伸缩臂；66、安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种隧道半自动立钢拱架装置，包括台架1，台架1上方的一端连接有第二举升装置6，台架1上方的另一端连接有第一举升装置3，第一举升装置3和第二举升装置6上均连接有吊装装置5，第一举升装置3的输出端的上方连接有拱架托4。

具体的，台架1的底部连接有若干个定位支撑柱2。

通过采用上述技术方案，可便于将台架1与输送电车配合固定，防止台架1在输送电车上滑动。

具体的，第二举升装置6包括旋转驱动电机61、底座62、转动座63、伸缩臂65和安装座66，其中，底座62安装在定位支撑柱2的上方，底座62的上方转动连接有转动座63，底座62的上方位于转动座63的一侧连接有用于驱动转动座63转动的旋转驱动电机61，转动座63的上方连接有安装座66，安装座66的上端连接有伸缩臂65。

通过采用上述技术方案，通过第二举升装置6实现拱架的移动。

具体的，安装座66与伸缩臂65之间连接有液压杆64，液压杆64的两端分别与安装座66和伸缩臂65转动连接，伸缩臂65与安装座66转动连接。

通过采用上述技术方案，通过液压杆64来调整第二举升装置6的角度。

具体的，吊装装置5包括吊装电机51、钢丝绳52、导轮53和吊装钩54，其中，第二举升装置6上连接有若干个用于导向的导轮53，转动座63的上方位于安装座66的一侧连接有吊装电机51，钢丝绳52设在若干个导轮53上，钢丝绳52的一端与吊装电机51的输出端连接，钢丝绳52的另一端连接有吊装钩54。

通过采用上述技术方案，通过吊装装置5实现拱架的调运。

具体的，第一举升装置3的结构与第二举升装置6的结构相同。

具体的，拱架托4的底部连接有拱架托底座41，拱架托底座41连接在第一举升装置3输出端的上方，拱架托底座41的中间设有用于钢丝绳52穿过的槽口。

通过采用上述技术方案，通过拱架托4将拱架拖住，便于拱架的安装。

本实用新型中的举升装置和吊装装置的结构以及工作原理与吊装车的举升装置和吊装装置的结构以及工作原理相同；中国专利申请号为201720183065.3公开的一种智能吊车吊装臂中公开的吊装结构即可用于本申请。

综上所述，本实用新型的工作步骤如下：

(1)、掌子面断面清理完成后，装载机将台架1推至掌子面位置，人工进行排险后，准备立架；

(2)、拱架运输车将已加工的半成品拱架运输至施工现场，装载机将拱架卸至地面，距离台架1较近位置；

(3)、启动第一举升装置3以及第一举升装置3的吊装装置5，将拱架a吊起；

(4)、将拱架a就位，按测量数据进行就位，按照正常程序固定；

(5)、拱架a就位加固完成后，吊装拱架b；

(6)、拱架b吊至台架1顶面后，沿隧道横向放平至拱架托4上，将吊装钩54摘掉，用第一举升装置3抬至一定高度，保持不动；

(7)、同时，第二举升装置6将拱架c吊起；

(8)、拱架c到位后，将拱架c与拱架b通过螺栓连接固定，然后将拱架c与拱架b一同进行安装。

本实用新型通过举升装置和吊装装置配合对拱架进行安装，操作简单，对员工进行简单的培训即可上岗，可以较少一半的操作人员，工作性能安全可靠和使用效果好，能有效解决现有钢拱架安装过程中存在的不能满足机械化作业要求、劳动强度高、工作效率低以及安全隐患多等问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。