转向架侧梁的储运一体装置的制作方法

本实用新型公开了一种转向架侧梁的储运一体装置。

背景技术：

发明人发现现有的转向架侧梁在转运过程中，转向架侧梁基本上采用吊运方式进行单根吊运，在工序间流转频次很高，不仅造成天车占用率高，生产效率低，而且通过钢丝绳捆绑式吊运，部件脱落风险大；另外，在运输过程采用小推车托运，易产生滑落，带来安全风险。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了三种转向架侧梁的储运一体装置；第一发明目的，提供一种既可以实现吊装又可以实现叉装的转向架侧梁的储运一体装置；第二发明目的，提供一种仅仅实现吊装的转向架侧梁的储运一体装置；第三发明目的，提供一种仅仅实现叉装的转向架侧梁的储运一体装置；上述的三种装置可以解决转向架侧梁周转繁琐、吊运次数频繁的技术问题，节省侧梁周转、运输、吊运、场地的成本，提高侧梁流转的效率。

为了实现上述三个发明目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：

第一方面，为了实现第一发明目的，本实用新型提供了一种转向架侧梁的储运一体装置，该装置既可以用于吊装，也可以用于叉装，具体的，包括支撑框架，在所述支撑框架的侧部设有吊装件，所述的吊装件被配置为与天车配合，实现吊装；在支撑框架的底部设有插装件，所述的插装件被配置为与叉车配合，实现叉车运输；在支撑框架的承载部设有定位件，所述的定位件被配置为对转运的转向架侧梁定位。

第二方面，为了实现第二发明目的本实用新型提供了一种转向架侧梁的储运一体装置；该装置仅用于吊装，具体的，包括一个支撑框架，在所述的支撑框架的侧面有吊装件，所述的吊装件被配置为与天车配合，实现吊装；在支撑框架的承载部设有定位件，所述的定位件被配置为对转运的转向架侧梁定位。

第三方面，为了实现第三发明目的，本实用新型提供了一种转向架侧梁的储运一体装置；该装置仅仅用于叉装，具体的，包括支撑框架，在支撑框架的底部设有插装件，所述的插装件被配置为与叉车配合，实现叉车运输；在支撑框架的承载部设有定位件，所述的定位件被配置为对转运的转向架侧梁定位。

作为进一步的技术方案，上述三种转向架侧梁的储运一体装置中，所述的支撑框架由多根立柱和多根水平支撑杆组成；在所述立柱的底部设有定位孔，在立柱的顶部设有定位柱，实现多个支撑框架在竖直方向上的叠放，相邻支撑框架通过定位孔和定位柱实现连接和定位。

作为进一步的技术方案，上述三种转向架侧梁的储运一体装置中，所述的支撑杆侧面设有连接孔，所述的连接孔与拖拉车配合，实现拖拉。

作为进一步的技术方案，上述三种转向架侧梁的储运一体装置中，所述的定位件为定位台阶，且设置在水平支撑杆上。

更近一步的，根据动车、拖车结构的不同，为便于动车侧梁结构中部上盖板伸出段叠放，所述的定位台阶高度不同。

作为进一步的技术方案，所述的第一种转向架侧梁的储运一体装置和第三种转向架侧梁的储运一体装置的插装件设置在所述支撑杆底部。

作为进一步的技术方案，所述的第一种转向架侧梁的储运一体装置和第二种转向架侧梁的储运一体装置的所述的吊装件设置在所述立柱的侧面。

作为进一步的技术方案，上述的三种转向架侧梁的储运一体装置还包括一个防护罩，防止侧梁表面磕碰伤。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供了第一种转向架侧梁的储运一体装置和第二种转向架侧梁的储运一体装置，改善前期钢丝绳直接捆绑侧梁的吊运方式，提升吊运安全性，节约钢丝绳磨损量；可节省吊运频次50％，减少天车等待时间，提升生产效率。

2、本实用新型提供了第一种转向架侧梁的储运一体装置和第三种转向架侧梁的储运一体装置可以与现有的叉车配合，实现转向架侧梁的叉车运输。

3、本实用新型提供的三种转向架侧梁的储运一体装置通过在支撑框架上增加定位台阶，可实现转向架侧梁的防滑及脱落，提升产品质量安全；且根据动车、拖车结构的不同，为便于动车侧梁结构中部上盖板伸出段叠放，所述的定位台阶高度不同。

4、本实用新型提供的三种转向架侧梁的储运一体装置，在支撑框架的立柱底部增加定位孔，立柱增加定位柱，使得整个装置可叠放，摆放整齐美观，提升现场目视化效果，减少现场储放面积。

5.本实用新型提供的三种转向架侧梁的储运一体装置中的支撑杆侧面设有连接孔，所述的连接孔与拖拉车配合，实现拖拉。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的主视图；

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的左视图；

图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的俯视图；

图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的三维结构示意图；

图5是本实用新型配合使用的拖拉车结构示意图；

图6是本实用新型在使用状态的结构示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。

图中：1、x向支撑杆，2、y向支撑杆，3、z方向立柱,4、定位柱、5、吊耳，6-1、定位凸台，6-2定位凸台，7插装件，8底座，9连接孔，10拖拉车，11转向架侧梁，12储运一体装置。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型为了叙述方便，定义转向架侧梁的长度方向为x向，侧梁的宽度方向为y方向，侧梁的高度方向为z方向。

正如背景技术所介绍的，现有的转向架侧梁在转运过程中，转向架侧梁基本上采用吊运方式进行单根吊运，在工序间流转频次很高，不仅造成天车占用率高，生产效率低，而且通过钢丝绳捆绑式吊运，部件脱落风险大。另外运输过程采用小推车托运，易产生滑落，带来安全风险。为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种转向架侧梁的储运一体装置。本实用新型本着实现储存、运输、吊运、周转、叠放等功能，结合转向架侧梁的结构特点，设计一个转向架侧梁的储运一体装置。该储运工装设计考虑所有动车组系列车型侧梁尺寸，带有部件高低差叠放、防侧滑止挡座、工装上下叠放功能。

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供了一种转向架侧梁的储运一体装置12，既可以同于吊装，也可以用于叉装，也可以用于拖运；其包括一个支撑框架，在所述的支撑框架的侧面有吊装件，所述的吊装件用于与天车配合，实现吊装；在支撑框架的底部设有插装件，所述的插装件用于与叉车配合，实现叉车运输；在支撑框架上还设有定位件，所述的定位件对转向架侧梁的位置进行定位。

在本实施例中，所述的支撑框架由多根立柱和多根支撑杆组成；其中所述的立柱沿着z向设置，其至少包括四根，对应图中的z向立柱3，分布在支撑框架的四个角部。本实施例中，所述的支撑杆包括两根长支撑杆和三根短支撑杆，其中两根长支撑杆沿着x方向设置，对应图1中的x向支撑杆1；每个x向支撑杆1连接两个z向立柱3，三根短支撑杆沿着y方向设置,对应图中的y向支撑杆2，其中左右两根短支撑杆用于连接z向立柱3，中间的一根短支撑杆连接两个x向支撑杆1；不难理解的，在其他实施例中，在整体强度满足要求的前提下，可以省去中间设置的y向支撑杆2，或者可以根据要求，在两个x向支撑杆1之间再增加一根或者多根y向支撑杆2。

此外，需要说明的是，x向支撑杆1在z向的安装高度要保证x向支撑杆1下方预留高度可以使叉车插入；x向支撑杆1上方预留的高度一般要求保证安装后的转向架侧梁的最高位置低于z向立柱3的顶部，或者略高于z向立柱3的顶部，这么设计的主要原因是防止在两个装置上下叠加时，上层的转向架侧梁的储运一体装置底部与转向架侧梁顶部干涉。

此外，在本实施例或者其他实施例中，z向立柱3和x向支撑杆1、y向支撑杆2之间的连接方式可以选择拆卸式连接，例如螺栓连接；也可以采用非拆卸式连接，例如常见的焊接连接。

进一步的，在本实施例或者其他实施例中，上述的x向支撑杆1和y向支撑杆2可以采用实心杆，也可以采用空心杆，根据实际选择。

进一步的，在本实施例或者其他实施例中，上述的z向立柱3可以采用实心柱，也可以采用空心柱，根据实际选择。

进一步的，上述的x向支撑杆1和y向支撑杆2的长度根据转向架侧梁的大小进行选择。

进一步的，在本实施例中在所述z向立柱3的底部设有定位孔，在z向立柱3的顶部设有定位柱4，实现多个支撑框架在竖直方向上的叠放，相邻支撑框架通过定位孔(未在图中表示)和定位柱4实现连接和定位，具体的上层支撑框架的定位孔插入到下层支撑框架的定位柱4内。需要说明的，优选的，为了保证连接的稳定性，在四根立柱上均设有定位孔和定位柱4，当然也可以在其中是三根立柱上设置定位孔和定位柱4。在支撑框架的立柱底部增加定位孔，立柱顶部增加定位柱4，使得整个装置可叠放，摆放整齐美观，提升现场目视化效果，减少现场储放面积。

作为进一步的技术方案，为了保障上下支撑框架的稳定性，在z向立柱3的顶部和底部各设有一个面积大于z向立柱3横截面积的底座8，两个底座8分别焊接在z向立柱3的顶部和底部，且对应的定位柱4焊接在底座8上或者定位柱4与底座8一体成型后，底座8再直接焊接在z向立柱3的顶部。

作为进一步的技术方案，本实施例中在位于两侧的y向支撑杆2(对应图1中的左侧和左侧)的顶部还设有定位凸台6-1、定位凸台6-2；具体的，在左侧的y向支撑杆2设置一个定位凸台6-1和一个定位凸台6-2；在右侧的y向支撑杆2也设置一个定位凸台6-1和一个定位凸台6-2；两个定位凸台6-1相对于x向支撑杆1的中心线左右对称；两个定位凸台6-2相对于x向支撑杆1的中心线左右对称。更近一步的，根据动车、拖车结构的不同，为便于动车侧梁结构中部上盖板伸出段叠放，定位凸台6-1、定位凸台6-2的高度不同，本实施例中的定位凸台6-2的高度高于定位凸台6-1，不难理解的，在其他实施例中，还可以设置成定位凸台6-1的高度高于定位凸台6-2。

上述的定位凸台6-1、定位凸台6-2各自包括一个矩形块，在矩形块的顶部设置一个圆柱形凸台，圆柱形凸台卡在转向架侧梁底部的圆柱形孔内，需要说明的是圆柱形凸台的具体形状以及大小根据转向架侧梁底部的定位孔的大小和形状进行设置。且定位凸台6-2的矩形块厚度比定位凸台6-1厚，使得定位凸台6-2的高度高于定位凸台6-1。

此外，在本实施例或者其他实施例中，定位凸台6-1、定位凸台6-2和y向支撑杆2之间的连接方式可以选择拆卸式连接，例如螺栓连接；也可以采用非拆卸式连接，例如常见的焊接连接。

作为进一步的技术方案，所述的插装件7主要是用于与现有的叉车配合，其设置在所述x向支撑杆1的底部。具体的，插装件7包括两个，一个插装件7设置在前方的x向支撑杆1底部，另外一个插装件7设置在后方的x向支撑杆1底部，前后两个插装件7的插槽前后对应，插装件7上设置多个插槽，插槽的形状以及个数根据实际叉车的叉杆形状进行设计。

此外，在本实施例或者其他实施例中，插装件7和x向支撑杆1之间的连接方式可以选择拆卸式连接，例如螺栓连接；也可以采用非拆卸式连接，例如常见的焊接连接。

作为进一步的技术方案，所述的吊装件设置在所述z向立柱3的侧面，具体的吊装件可以设计成常见的吊耳5，在本实施例中，吊耳5设置四个，分别设置在四个z向立柱3上，且沿着x方向设置,其中两个吊耳5朝左，另外两个吊耳5朝右，四个吊耳5在z向立柱的设置高度相同，保证整个装置在吊装过程中的平稳性。

此外，在本实施例或者其他实施例中，吊耳5和z向立柱3之间的连接方式可以选择拆卸式连接，例如螺栓连接；也可以采用非拆卸式连接，例如常见的焊接连接，优选的方式是焊接。

进一步的，在本实施例公开的结构中，还设有防磕碰的防护板，例如常见的防护板。在整个储运装置的支撑框架上还可以增加现有的水晶板，防止侧梁表面磕碰伤。

本实用新型中，转向架侧梁在z方向上的定位通过定x向支撑杆1和y向支撑杆2实现，在y方向上的定位通过z向立柱3实现，在x方向上的定位通过定位凸台6-1、定位凸台6-2实现,防止侧梁在运输过程中的x方向、y方向、z方向上的侧滑及脱落。

进一步的，在本实用新型的y向支撑杆2的侧面还设有连接孔9，该连接孔9与拖拉车10相连，实现转向架侧梁11的运输；具体的，拖拉车的结构如图5所示，拖拉车拖拉转向架侧梁储运一体装置的状态如图6所示，可以在转向架侧梁的储运一体装置的两侧均设置一个拖拉车，可以实现两个方向的拖拉，也可以在转向架侧梁的储运一体装置的一侧安装一个拖拉车，实现转向架侧梁的储运一体装置在某一个方向上的拖拉。

本实用新型同时具备存储支架、运输工装、吊运工装的功能，可以实现叉车运输、天车吊运、液压运输车托运等；可节省吊运频次50％，减少天车等待时间，提升生产效率；改善前期钢丝绳直接捆绑侧梁的吊运方式，提升吊运安全性，节约钢丝绳磨损量。

本实用新型的插装件与叉车配合，实现整个装置的叉车运输；本实用新型的吊耳与天车配合，实现整个装置的吊装运输；本实用新型的连接孔与拖拉车配合，实现整个装置的推拉运输。

实施例2

本实施例公开了一种仅用于叉装和拖运的转向架侧梁储运一体装置，其与实施例1的区别点在于，该装置中没有设置吊耳5，保留了实施例1中的插装件7；其余的结构与实施例1中公开的完全相同，在此不进行赘述。

实施例3

本实施例公开了一种仅用于吊装和拖运的转向架侧梁储运一体装置，其与实施例1的区别点在于，该装置中的x向支撑杆1的底部没有设置插装件7，保留了实施例1中的吊耳5；其余的结构与实施例1中公开的完全相同，在此不进行赘述。

实施例4

本实施例公开了一种仅用于叉装转向架侧梁储运一体装置，其与实施例1的区别点在于，该装置中没有设置吊耳5和y向支撑柱上的连接孔9，保留了实施例1中的插装件7；其余的结构与实施例1中公开的完全相同，在此不进行赘述。

实施例5

本实施例公开了一种仅用于吊装转向架侧梁储运一体装置，其与实施例1的区别点在于，该装置中没有设置插装件7和y向支撑柱上的连接孔9，保留了实施例1中的吊耳5；其余的结构与实施例1中公开的完全相同，在此不进行赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。