一种收线盘放线极限保护装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及收线盘，尤其涉及一种收线盘放线极限保护装置。


背景技术：

[0002]
在造船行业，多台门吊行车同轨运行属普遍现象，有着区域间行程限位困扰，超行程行走拉断电缆现象时有发生，存在很大安全隐患和财产损失的可能。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种超行程报警的收线盘放线极限保护装置。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型收线盘放线极限保护装置采用的技术方案是：
[0005]
一种收线盘放线极限保护装置，包括机架，机架铰接有用于收线的收线盘，所述收线盘包括用于缠绕导线的绕线筒，机架上铰接有与绕线筒搭接的杠杆，机架上安装有连接报警器的开关，杠杆与绕线筒同心圆相切时开关导通，所述同心圆的半径不小于绕线筒的半径。杠杆与绕线筒同心圆相切时开关导通，报警器提醒操作人员行车即将超程，电缆有被拉断危险。
[0006]
优先的，所述杠杆对着绕线筒的一侧设置有耐磨垫。耐磨垫可视为加大了绕线筒的半径，提前开通报警器开关，提醒做好电缆保护工作。
[0007]
优先的，所述机架设置有电磁离合器，所述电磁离合器的转子与收线盘同轴固接，电磁离合器的线圈与机架固接，所述线圈与报警器并联。电磁离合器通电后，起制动作用。
[0008]
优先的，机架上设置有用于控制电缆抽出速度的阻尼，所述阻尼包括与机架铰接的滚轮，所述滚轮并排设置在电缆的两侧。
[0009]
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
[0010]
行车工作时，电缆会不断从线盘里抽出，接近行车最大行程时，通过杠杆接通报警器，同时开启电磁离合器制动线盘，防止电缆被拉断，保证工作正常进行，消除安全隐患。
附图说明
[0011]
图1是一种收线盘放线极限保护装置的结构示意图；
[0012]
图2是电磁离合器安装示意图；
[0013]
其中，1机架，2收线盘，3电缆，4绕线筒，5阻尼装置，6滚轮，7悬臂支架，8杠杆，9耐磨垫，10报警器，11开关，12电磁离合器，121转子，122线圈。
具体实施方式
[0014]
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0015]
如图1至图2所示，一种收线盘放线极限保护装置，包括机架1，收线盘2铰接于机架1，用于收放电缆3，收线盘2中心设置绕线筒4，用于缠绕电缆3，电缆3从安装在机架1上的阻尼装置5抽出，阻尼装置5控制电缆3抽出速度，阻尼装置5中的滚轮6并排布置在电缆3两侧，机架1安装有悬臂支架7，杠杆8与悬臂支架7铰接，杠杆8一端安装耐磨垫9，耐磨垫9与绕线筒上的电缆3搭接，耐磨垫9宽度与绕线筒4长度匹配，保证电缆3能放出最大长度，杠杆8另一端连接开关10，开关10安装在机架1上，杠杆一端的耐磨垫9与绕线筒4相切时，杠杆另一端导通开关10，机架还装有报警器11和电磁离合器12，电磁离合器的转子121与收线盘2同轴固接，电磁离合器的线圈122与机架1固接，线圈122与报警器11并联，开关10导通后，报警器11提醒操作人员行车即将超程，电缆3有被拉断危险，同时转子121制动收线盘2，防止电缆3被拉断。
[0016]
所述电磁离合器采用型号为dlmx-5k的快速电磁离合器，其原理为：线圈通电时产生磁力，在电磁力的作用下，使衔铁的弹簧片产生变形，动盘与“衔铁”吸合在一起，离合器处于接合状态；线圈断电时，磁力消失，“衔铁”在弹簧片弹力的作用下弹回，离合器处于分离状态。
[0017]
本实用新型的具体工作过程与原理：行车工作时，电缆3从阻尼装置5中抽出，当行车运动至最大行程时，杠杆一端的耐磨垫9与绕线筒4相切，杠杆另一端则导通开关10，使得并联报警器11和线圈122同时通电，报警器11报警的同时，转子121制动收线盘2。本实用新型预见了行车超行程运作，防止电缆被拉断，保证行车正常工作，杜绝安全隐患。
[0018]
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。