专用集装箱的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种用于装载特种车辆的专用集装箱，特别涉及一种用于装载锚泊车的专用集装箱，属于物件运输容器技术领域。


背景技术：

[0002]
随着现代科学技术的发展，升空的系留艇和系留球除了作为气象预报、飞行器监测、广播通讯、地形测绘承载平台外,还可以进行低空预警,是一种边防、海防以及反恐监测的理想承载平台。锚泊车用于系留艇和系留球的升空、滞空、回收和锚泊作业，其使用越来越广泛。锚泊车100的结构如图1所示，包括牵引车头101和半挂车102，锚泊车具有一定的刚强度，其外形尺寸较大，无法实现快速移动和转场长途行驶的要求，影响锚泊车的机动性。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种专用集装箱及锚泊车锁定在专用集装箱内的方法，解决锚泊车不便于转场长途行驶的问题，提高锚泊车的机动性。
[0004]
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
[0005]
一种专用集装箱，包括40英尺的集装箱体和分别设置在集装箱体两端外的坡道组，所述集装箱体的两端分别设有对开门，所述坡道组包括两块间隔设置、且能支撑锚泊车车轮的坡道，锚泊车进入集装箱体内后，分别固定在牵引车头两侧前车轮下集装箱体的地板上的轮挡挡住前车轮的前侧。在集装箱体的顶板内侧面中央设有上滚轮滑道，集装箱体两侧的侧板内侧面中部上分别设有对应的侧滚轮滑道。所述上滚轮滑道下侧与锚泊车顶部放倒后的系留塔上侧面之间留有上间隙δ1，侧滚轮滑道与锚泊车的半挂车对应一侧留有侧间隙δ2。在集装箱体两端的地板顶面纵向两侧分别间隔固定数个重型吊环螺钉，栓紧器两端分别固定连接锚泊车两端和重型吊环螺钉。在锚泊车的半挂车两侧分别设有一对轮挡；在集装箱体一端与锚泊车的半挂车后端位置对应处设有坡道收纳固定机构。
[0006]
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：
[0007]
进一步的，所述上间隙δ1和侧间隙δ2均为25mm～30mm。
[0008]
进一步的，集装箱体两侧的侧板下部远离牵引车头的一端下部分别设有对开窗，所述对开窗开启后的窗口与进入集装箱体内半挂车的第一后轮和第二后轮的位置对应，一对轮挡分别固定在半挂车两侧第一后轮的前侧和第二后轮的后侧。
[0009]
进一步的，所述上滚轮滑道和侧滚轮滑道结构相同，分别包括对应的上滑道底板和两块侧滑道底板，以及多个尼龙滚轮组合，上滑道底板和两块侧滑道底板横向均外凸，所述滚轮组合包括尼龙滚轮和倒π形的滚轮座，尼龙滚轮嵌入滚轮座中，通过轮轴铰接；多个滚轮座间隔固定在上滑道底板或侧滑道底板上；上滑道底板固定在集装箱体的顶板下侧，且与锚泊车顶部放倒后的系留塔的位置对应。侧滑道底板分别固定在集装箱体的两侧板内侧面中部，且与锚泊车的半挂车两侧对应。
[0010]
进一步的，所述坡道两侧的坡道侧板呈直角梯形，所述直角梯形上设有数个减轻
孔，垂直端面板上并排设有两根外凸的定位销，集装箱体的底部框架两端端面分别设有与所述定位销位置对应的定位销孔。坡道最低处边缘的中部设有槽口，靠近垂直端面板的坡道底部两角分别设有穿孔，所述槽口和穿孔的位置与坡道收纳固定机构的位置对应。所述坡道收纳固定机构对称设置在集装箱体远离牵引车头的地板一端上，包括位于地板上成三角形分布的一对通孔和定位螺钉，一对通孔位于三角形的底边两角，在地板下侧面与通孔对应位置处焊有螺母，定位螺钉固定在三角形的顶角位置；坡道收纳固定时，定位螺钉中部卡入槽口中，分别穿过通孔的固定螺钉拧入所述螺母中，将坡道固定在集装箱体的地板一端上。
[0011]
本实用新型的专用集装箱可使锚泊车不依靠任何设备就能自行驶出或驶入，通过上滚轮滑道、两个侧滚轮滑道和数对轮挡对锚泊车定位，通过多个拴紧器固定锚泊车，从而使得锚泊车能通过集装箱卡车进行长距离公路运输，或通过集装箱船实现海上远距离转运，实现了锚泊车快速移动和转场长途运输。锚泊车通过专用集装箱载体运输到指定工作场地后，就能迅速驶离专用集装箱锚泊车展开至工作状态，或迅速驶进专用集装箱内进行机动转场运输。操作简单、运输和使用方便、展开时间短、使用范围广，彻底解决锚泊车野外转场困难的问题，大大提高了锚泊车的机动性和反应灵敏性，以满足不同行业的需要。
[0012]
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0013]
图1是锚泊车锁定在专用集装箱内的结构示意图；
[0014]
图2是图1的俯视图；
[0015]
图3是图1的左视放大图；
[0016]
图4是锚泊车开始驶进专用集装箱的示意图；
[0017]
图5是上滚轮滑道的结构示意图；
[0018]
图6是图5的左视放大图；
[0019]
图7是图4的ⅰ部放大图；
[0020]
图8是坡道收纳固定机构的结构示意图；
[0021]
图9是图8的a-a剖视放大图。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图和用于收放1000m3系留球锚泊车的专用集装箱实施例对本实用新型作进一步说明。本实施例的锚泊车100牵引功率大，其外形尺寸和重量分别满足40英尺标准集装箱的内容积：11.8m
×
2.13m
×
2.18m、载重量≤22吨的要求。如图1所示，锚泊车100驶进专用集装箱1内后，由于牵引车头101的车门107可以开启的角度过小，驾驶员无法下车。因此，牵引车头100的车门107改为拆卸式车门，驾驶员卸下车门107后得以下车走出专用集装箱1。
[0023]
如图1～图4所示，本实施例的专用集装箱包括40英尺的集装箱体1和分别设置在集装箱体1两端外的坡道组，坡道组包括两块间隔设置、且能支撑锚泊车车轮的坡道2，集装箱体1的两端分别设有对开门11，便于锚泊车100驶进或驶出集装箱体1。锚泊车100进入集
装箱体1内后，分别固定在牵引车头101两侧前车轮103下集装箱体1的地板12上的轮挡3挡住前车轮103。在集装箱体1的顶板13内侧面中央设有上滚轮滑道4，集装箱体1两侧的侧板14内侧面中部上分别设有对应的侧滚轮滑道5。上滚轮滑道4下侧与锚泊车100顶部放倒后的系留塔104上侧面之间留有上间隙δ1，侧滚轮滑道5与锚泊车100的半挂车102对应一侧留有侧间隙δ2。上间隙δ1和侧间隙δ2均为25mm～30mm，从而使得锚泊车100的上下和左右方向均得到限位。
[0024]
在集装箱体100两端的地板12顶面纵向两侧分别间隔固定数个重型吊环螺钉15，栓紧器8两端分别固定连接锚泊车100两端和重型吊环螺钉15。两对轮挡3分别对称固定在半挂车102的第一后轮104前侧和第二后轮105后侧，从而使锚泊车100的纵向也得到限位。
[0025]
为了便于装拆半挂车102的第一后轮104前侧和第二后轮105后侧的两对轮挡3，在集装箱体1两侧的侧板14下部远离牵引车头101的一端下部分别设有对开窗16，对开窗16开启后的窗口位置与进入集装箱体1内半挂车101的第一后轮104和第二后轮105对应。
[0026]
如图5和图6所示，上滚轮滑道4和侧滚轮滑道5结构相同，分别包括对应的上滑道底板41和两块侧滑道底板51，以及多个尼龙滚轮组合42，上滑道底板41和两块侧滑道底板51横向均外凸，滚轮组合42包括尼龙滚轮421和倒π形的滚轮座422，尼龙滚轮421嵌入滚轮座422中，通过轮轴423铰接。多个滚轮座422间隔固定在上滑道底板41或侧滑道底板51上。上滑道底板41固定在集装箱体1的顶板13下侧，且与锚泊车100顶部放倒后的系留塔106的位置对应。侧滑道底板51分别固定在集装箱体1的侧板14内侧面中部，且与锚泊车100的半挂车102两侧对应。
[0027]
如图7～图9所示，坡道6两侧的坡道侧板61呈直角梯形，所述直角梯形上设有数个减轻孔611，垂直端面板62上并排设有两根外凸的定位销63，集装箱体1的底部框架16两端端面分别设有与定位销63位置对应的定位销孔161。坡道6最低处边缘的中部设有槽口64，靠近垂直端面板62的坡道6底部两角分别设有穿孔65。在集装箱体1一端与锚泊车10的半挂车102后端位置对应处设有坡道收纳固定机构7，槽口64和穿孔65的位置与坡道收纳固定机构7的位置对应，坡道收纳固定机构7对称设置在集装箱体1远离牵引车头101的地板12的右端上，包括位于地板12上成三角形分布的一对通孔71和定位螺钉72，一对通孔71位于三角形的底边两角，在地板12下侧面与通孔71对应位置处焊有螺母73，定位螺钉72固定在三角形的顶角位置。坡道6收纳固定时，定位螺钉72中部卡入槽口64中，分别穿过通孔71的固定螺钉74拧入所述螺母73中，将坡道6固定在集装箱体1的地板12的右端上。按照三角形稳定性的原则，这样的结构使得坡道6的收纳固定可靠，同时坡道6的收纳取出或固定均非常方便。如图4和图8所示，需要取出坡道6时，操作人员只需站在集装箱体1右端外，用扳手分别拧下固定螺钉74，就可抓住坡道6的垂直端面板62上的两根定位销63拉出坡道6。需要收纳固定坡道6时，操作人员一手抓住定位销63，另一手抓住坡道侧板61上的减轻孔611，将坡道6一端的槽口64对准定位螺钉72推入，再分别拧入固定螺钉74，就能将坡道6固定在地板12的右端上。
[0028]
如图1～图4所示，一种锚泊车100锁定在专用集装箱1内的过程如下：包括以下a、锚泊车100进入且锁定在专用集装箱1中，b、锚泊车100驶离专用集装箱1的两种工况：
[0029]
a、锚泊车100进入且锁定在专用集装箱1中
[0030]
a1）开启对开门11和对开窗16
[0031]
分别开启集装箱体1两端的对开门11和集装箱体1两侧的对开窗16
[0032]
a2）分别安装集装箱体1两端的坡道6
[0033]
先分别卸下坡道6两顶角的固定螺钉74，接着手握定位销63向外分别拉出坡道6，然后将坡道6一端上的两根定位销63分别插进集装箱体1的底部框架16两端端面对应的定位销孔161中，完成集装箱体1两端的坡道6安装。
[0034]
a3）安装位于集装箱体1内牵引车头101前端下的一对轮挡3
[0035]
将轮挡3分别固定在集装箱体1的地板12一端上，轮挡3的位置与锚泊车100在集装箱体1内驻车时牵引车头前轮106的位置对应。
[0036]
a4）锚泊车100驶入集装箱体1中
[0037]
如图4所示，锚泊车100的牵引车头101对准集装箱体1纵向中心，通过坡道6缓缓驶入集装箱体1中，直至牵引车头前轮106碰到轮挡3，此时集装箱体1的顶板13内侧中央的上滚轮滑道4与锚泊车100顶部放倒的系留塔107的上侧面之间留有上间隙δ1，集装箱体1两侧的侧板14内侧面中部的侧滚轮滑道5与锚泊车100的半挂车102的对应一侧之间分别留有侧间隙δ2。驾驶员卸下牵引车头101一侧的可拆卸车门107后下车，从集装箱体1一侧的侧板14与牵引车头101一侧的空档处走出集装箱体1。
[0038]
a5)轮挡3安装定位
[0039]
从开启状态的对开窗16所形成的窗口中，可以观察到锚泊车100的半挂车101的第一后轮104和第二后轮105，将两对轮挡3分别定位固定在半挂车两侧的第一后轮104前侧和第二后轮105后侧，这样，锚泊车100在集装箱体1内得到完全定位。
[0040]
a6)安装拴紧器8
[0041]
如图3所示，将拴紧器8分别连接锚泊车100的牵引车头101前端两侧下的各重型吊环螺钉15和牵引车头101前端两侧对应位置的挂钩106，以及锚泊车100的半挂车102后端两侧下的各重型吊环螺钉15和半挂车102后端两侧对应位置的挂钩108，然后逐个拉紧拴紧器8，将锚泊车100固定在集装箱体1中。
[0042]
a7）分别将坡道6收纳固定在集装箱体1远离牵引车头101的一端内
[0043]
分别外拉集装箱体1两端外的坡道6，使坡道6一端上的两根定位销63分别脱离集装箱体1的底部框架16两端端面的定位销孔161，然后将两块坡道6分别通过坡道收纳固定机构7并排固定在集装箱体1远离牵引车头101一端的地板12上。接着分别关闭对开门11和对开窗16，即可吊运已装载了锚泊车100的集装箱体1。
[0044]
b、锚泊车100驶离集装箱体1
[0045]
b1)开启对开门11和对开窗16
[0046]
重复步骤a1）过程，分别开启集装箱体1两端的对开门11和集装箱体1两侧的对开窗16。
[0047]
b2）分别安装集装箱体1两端的坡道6
[0048]
重复步骤a2）过程，完成集装箱体1两端坡道6的安装。
[0049]
b3)拆除所有轮挡3和拴紧器8
[0050]
分别拆去牵引车头前轮106前侧的轮挡3，以及半挂车102两侧的第一后轮104前侧和第二车轮105后侧的轮挡3，同时拆去牵引车头101前端两侧和半挂车102后端两侧下的各拴紧器8，锚泊车100解除锁定。
[0051]
b4）锚泊车100驶出锚泊车装载专用集装箱1
[0052]
驾驶员从集装箱体1的侧板14与牵引车头101一侧的空档处进入集装箱体1，登上牵引车头101，驾驶锚泊车100从坡道6驶离集装箱体1。
[0053]
b5)将坡道6分别收纳固定在集装箱体1远离牵引车头101的一端内
[0054]
重复步骤a7）过程，完成坡道6的收纳固定，然后关闭空载的集装箱体1两端的对开门11和集装箱体1两侧的对开窗16。
[0055]
除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同方法起到同等效果的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。