高稳定大载重电梯轿厢架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种电梯，尤其是高稳定大载重电梯轿厢架。


背景技术：

[0002]
现有技术中，高稳定大载重电梯轿厢架通常是由一组主轿架以及固定在主轿架前后两侧的斜拉杆构成的。主轿架包括位于相对左右两侧的立梁、连接在两个所述立梁上部之间的上梁组件、连接在两个立梁下部之间的下梁组件。每个立梁的前后两侧分别固定有斜拉杆。上梁组件或是下梁组件上设置有轿厢返绳轮。返绳轮的个数有限制，即使得绕绳方式受到限制。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种高稳定大载重电梯轿厢架。
[0004]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定大载重电梯轿厢架，包括两组前后并列的主轿架，每组所述主轿架包括位于左右两侧部能够滑动设置于轿厢导轨上的主立梁、连接在两个所述主立梁上部之间的主上梁，所述高稳定大载重电梯轿厢架还包括分别位于左右两侧的两根挑梁，每根所述挑梁与所述主立梁上部固定形成一个整体，每个所述主上梁上分别设置有轿厢返绳轮，两组所述主轿架上分别设置有安全钳制动装置。
[0005]
在某些实施方式中，所述高稳定大载重电梯轿厢架还包括两组分别位于所述主轿架前后两侧的辅轿架，两组所述辅轿架分别与两根所述挑梁的前后两端部相固定连接，所述辅轿架包括位于左右两侧部能够滑动设置于轿厢导轨上的辅立梁、连接在两个所述辅立梁上部之间的辅上梁。
[0006]
在某些实施方式中，所述高稳定大载重电梯轿厢架还包括门机横梁，所述门机横梁的两端部分别与所述挑梁的前端部固定连接构成一个整体。
[0007]
在某些实施方式中，所述主立梁与所述辅立梁分别是由多段通过螺钉连接构成的上下高度可调节的拼装体，其高度调节范围为2.2米-2.6米。
[0008]
在某些实施方式中，所述主立梁与所述辅立梁分别包括位于上部的上立梁、位于下部的下立梁、连接在所述上立梁与所述下立梁之间的连接立梁，所述上立梁下部、所述下立梁上部分别与所述连接立梁的上下两侧部通过多个螺钉固定连接。
[0009]
在某些实施方式中，所述主轿架还包括固定在两个所述主立梁下部之间的主底梁，所述辅轿架还包括固定在两个所述辅立梁下部之间的辅底梁。
[0010]
在某些实施方式中，两组所述安全钳制动装置上分别包括提拉机构，两组所述提拉机构通过提拉同步杆相连接实现同步联动运动。
[0011]
本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案
等。
[0012]
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型提供一种高稳定大载重电梯轿厢架，两组前后并列的主轿架，每个所述主上梁上分别设置有轿厢返绳轮，可实现曳引比4：1、8：1等，实现大载重的电梯的绕绳结构方式，两主轿架通过两所述挑梁的前后两端部相固定连接，构成一个刚性整体的轿厢架，通过多列轿厢导轨在井道内上下升降，轿架稳定性好，强度高，轿厢货物偏载对电梯的运行影响较小。
附图说明
[0013]
附图1为本实用新型立体示意图；
[0014]
附图2为两组所述安全钳制动装置通过提拉同步杆连接的示意图；
[0015]
附图3为主立梁与辅立梁的拼装结构示意图；
[0016]
其中：1、主轿架；11、主立梁；a、上立梁；b、下立梁；c、连接立梁；12、主上梁；13、主底梁；14、轿厢返绳轮；2、辅轿架；21、辅立梁；22、辅上梁；23、辅底梁；3、挑梁；4、安全钳制动装置；41、提拉机构；42、提拉同步杆。
具体实施方式
[0017]
如附图1所示，一种高稳定大载重电梯轿厢架，包括两组前后并列的主轿架1，每组主轿架1包括位于左右两侧部能够滑动设置于轿厢导轨上的主立梁11、连接在两个主立梁11上部之间的主上梁12、连接在两个主立梁11下部之间的主底梁13。还包括两组分别位于主轿架1前后两侧的辅轿架2
[0018]
辅轿架2包括位于左右两侧部能够滑动设置于轿厢导轨上的辅立梁21、连接在两个辅立梁21上部之间的辅上梁22，连接在两个辅立梁21下部之间的辅底梁23。主底梁13、辅底梁23上安装轿底组件，常规，轿底组件为常规结构，不赘述。
[0019]
每侧的两个主立梁11上部、两个辅立梁21上部分别通过一根挑梁3的前后两端部相固定连接，将两组主轿架1与两组辅轿架构成一个刚性整体的轿厢架。轿厢架通过左右各4列，共8列轿厢导轨在井道内上下升降，轿架稳定性好，强度高，轿厢货物偏载对电梯的运行影响较小。
[0020]
每个主上梁12上分别设置有2个轿厢返绳轮14，两个主上梁12上共设置有4个轿厢返绳轮14，可实现曳引比4：1、8：1等，实现大载重的电梯的绕绳结构方式。
[0021]
如附图2所示，两组主轿架1上分别设置有安全钳制动装置4。现有技术中，安全钳制动装置是电梯必须的制动机构，每一套安全钳制装置都是由对应的一套限速器机构完成控制的，每组安全钳制动装置4上分别包括提拉机构41，限速器机构得到电梯控制单元的控制信号时便启动，从而带动提拉机构41，该套安全钳制动装置便抱紧在相应的轿厢导轨上，将轿厢定位。而本实施例中具有两套安全钳制动装置4，每套安全钳制动装置4都具有相应的提拉机构41，相邻的提拉机构41之间通过提拉同步杆42相连接，实现同步联动。如，每套安全钳制动装置4是由左右两部分构成的，之间通过组联动杆连接。
[0022]
每套安全钳制动装置4的提拉机构41包括能够沿着上下方向滑动设置于轿厢架上的制动架、一端部固定在组联动杆一端部上的摆杆、复位弹性件，摆杆的另一端与相应安全钳相连接。制动架包括提拉部，提拉部下端部与摆杆枢轴连接，相邻的制动架通过提拉同步
杆42相固定连接为一个整体。提拉部、摆杆之间的转动轴心线，与组联动杆的转动轴心线相平行，并与提拉同步杆42相垂直。每个制动架还包括复位部，提拉部与复位部固定为一个整体。复位部沿着上下方向滑动设置在轿厢架上。复位弹性件为拉簧，复位弹性件的上端部与复位部相连接，下端部与组联动杆相连接。复位弹性件使得制动架具有向下滑动复位趋势。
[0023]
无图示，高稳定大载重电梯轿厢架还包括门机横梁，门门机横梁的两端部分别与挑梁3的前端部固定连接构成一个整体。结构安排合理，刚性更强，门机固定安装稳定牢固，在开门关门过程中不易晃动，更适合重载货梯。
[0024]
如附图3所示，主立梁11与辅立梁21分别是由多段通过螺钉连接构成的上下高度可调节的拼装体，分别包括位于上部的上立梁a、位于下部的下立梁b、连接在上立梁a与下立梁b之间的连接立梁c，上立梁a下部、下立梁b上部分别与连接立梁c的上下两侧部通过多个螺钉固定连接。在上立梁a下部、下立梁b上部分别与连接立梁c的上下两侧部分别开设有多个螺钉孔，三者在2.2米-2.6米高度范围内根据轿厢高度尺寸选择性通过螺钉拼装。上立梁11a、下立梁11b与连接立梁11c，各部件可以标准化批量生产，提高生产效率。可以装配成适合各种轿厢的尺寸，通用性强，也避免装箱发错货的可能性。
[0025]
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。