一种电梯用缓冲装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于电梯安全防护生产领域，尤其是涉及一种电梯用缓冲装置。


背景技术：

[0002]
现在应用于电梯的缓冲器分为弹簧和液压两种结构，其中弹簧缓冲器因结构简单、缓冲力大被广泛采用，在电梯出现故障或事故蹲底时，弹簧缓冲器可以利用弹簧的形变吸收桥厢的动能，并利用弹簧压缩到最大变形量时弹簧反弹，从而保护乘客在电梯桥厢撞底。但现有的缓冲器效果不好，整个缓冲结构容易发生变形或者易位，运行稳定性不高。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电梯用缓冲装置，以提高缓冲器的缓冲性能，实现对电梯多重缓冲，保证其运行稳定。
[0004]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0005]
一种电梯用缓冲装置，包括底座以及其上方设置的顶板，所述底座顶面中心处开设有第一盲孔，所述第一盲孔内竖直方向设有第一弹簧，该第一弹簧顶端由第一盲孔伸出并和顶板抵接，所述底座顶面绕第一盲孔均匀开设有数个第二盲孔，每一个第二盲孔内竖直方向设有第二弹簧，所述顶板朝下设有数个各自和一个第二盲孔对应的下压件，所述下压件底端活动插入其对应第二盲孔内，且该下压件底端和第二弹簧顶端间留有间隙。
[0006]
进一步的，所述第二盲孔孔底中心处设置有立柱，所述第二弹簧套装在立柱外，所述下压件竖直方向设有和立柱对应的导向孔，所述立柱顶端活动插入该导向孔内。
[0007]
进一步的，所述第二弹簧为对合组合碟型弹簧。
[0008]
进一步的，所述第一盲孔和第二盲孔底部间设有第一通气孔。
[0009]
进一步的，所述第一盲孔内同轴心设置有套筒，且套筒设置在第一弹簧内，该套筒内设有第三弹簧，所述顶板朝下设有和套筒对应的下压杆，所述下压杆底端插入至套筒内和第三弹簧抵接。
[0010]
进一步的，所述套筒底端开设有第二通气孔。
[0011]
相对于现有技术，本实用新型所述的一种电梯用缓冲装置具有以下优势：
[0012]
本实用新型所述的一种电梯用缓冲装置中，在底座上设置了对顶板进行一级缓冲的第一弹簧，同时绕该一级缓冲机构设置了由第二弹簧构成的二级缓冲机构，通过该一、二级缓冲机构配合作业提高本装置缓冲能力及运行平稳性，最终提高电梯运行安全性。
附图说明
[0013]
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0014]
图1为本实用新型实施例所述的一种电梯用缓冲装置示意图；
[0015]
附图标记说明：
[0016]
1-底座；11-第一盲孔；12-第二盲孔；13-第一通气孔；2-顶板；3-下压杆；4-第一弹簧；5-套筒；51-第二通气孔；6-第三弹簧；7-下压件；8-立柱；9-第二弹簧。
具体实施方式
[0017]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0021]
如图1所示，一种电梯用缓冲装置，包括底座1以及其上方设置的顶板2，所述底座1顶面中心处开设有第一盲孔11，所述第一盲孔11内竖直方向设有第一弹簧4，该第一弹簧4顶端由第一盲孔11伸出并和顶板2抵接，电梯轿厢坠落时，轿厢首先冲击顶板2，顶板2下压第一弹簧4，该第一弹簧4对轿厢进行缓冲。为提高本装置缓冲能力，底座1顶面绕第一盲孔11均匀开设有数个第二盲孔12，本实施例中，第二盲孔12数量优选为四个，该四个第二盲孔12均匀设置在第一盲孔11四周。每一个第二盲孔12内竖直方向设有第二弹簧9，所述顶板2朝下设有数个各自和一个第二盲孔12对应的下压件7，所述下压件7底端活动插入其对应第二盲孔12内，且该下压件7底端和第二弹簧9顶端间留有间隙。轿厢坠落冲击压顶板2时，下压件7随顶板2快速下移，当下压件7触碰到第二弹簧9时，数个第二弹簧9对顶板2进行二级缓冲，此时，第一弹簧4和数个第二弹簧9共同作用，提高了缓冲装置的缓冲能力，保证轿厢的安全性。同时由于数个第二弹簧9绕底座1中心均匀设置，因此数个第二弹簧9对顶板2平稳支撑，保证顶板2受冲击时处于水平状态，防止顶板2在强大冲击力作用下倾斜，进而防止第一弹簧4出现异位变形现象的发生。
[0022]
本实施例中，为保证第二弹簧9变形均匀，第二盲孔12孔底中心处设置有立柱8，所述第二弹簧9套装在立柱8外，所述下压件7竖直方向设有和立柱8对应的导向孔，所述立柱8顶端活动插入该导向孔内。
[0023]
本实施例中，为进一步提高装置缓冲能力，以及保证缓冲平稳性，所述第二弹簧9为对合组合碟型弹簧。所述第一盲孔11和第二盲孔12底部间设有第一通气孔13。下压第二
弹簧9时，第二盲孔12内空气通过第一通气孔13排至第一盲孔11内，并通过第一盲孔11排出本缓冲装置外。
[0024]
本实施例中，所述第一盲孔11内同轴心设置有套筒5，套筒5和第一盲孔11孔壁间形成环形空间，所述第一弹簧4设置在该环形空间内。该套筒5内设有第三弹簧6，所述顶板2朝下设有和套筒5对应的下压杆3，所述下压杆3底端插入至套筒5内和第三弹簧6抵接。该结构进一步提高本装置的缓冲能力。所述套筒5底端开设有第二通气孔51。下压杆3下压第三弹簧6时，套筒5内空气通过第二通气孔51排至第一弹簧4所在的环形空间内，并最终排出缓冲装置外。
[0025]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。