动车转向架升降检修设备的制作方法

1.本实用新型属于铁路机车车辆检修设备的技术领域，特别涉及一种动车转向架升降检修设备。


背景技术：

2.动车转向架是动车的重要部件，转向架承载着全部车体设备的重量，包括乘客。转向架的质量直接影响到动车运行品质，为了保证动车转向架的运行品质，运营部门制定了检修规程，根据动车运行状态，定期对转向架进行全面维护和检修。
3.动车转向架由轮对轴箱总成、牵引电机、空气弹簧总成、轴箱弹簧总成、减振器、构架等关键部件组成，所有零部件以构架为载体，根据功能需要，有机的配置在构架的不同位置上。为了便于转向架的维护和检修，需要将转向架抬高到适当高度，使需要检修的零部件处于最佳高度位置，方便工作人员优质高效的完成检修任务。
4.现有的转向架升降装置主要由侧滚轮总成、主滚轮总成、地面盖板总成、提升机构、过渡轨、支撑架总成等组成，四套提升机构布置在转向架下方四个角的位置上，靠各自的电动机提供动力，驱动转向架上下运动，由于电动机转速有差异，存在升降高度不一致的安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术不足而设计一种动车转向架升降检修设备，电动机通过两侧的t型锥齿轮转向箱，将动力传递给4个丝杠和立柱，机械同步驱动转向架上下运动，工作安全可靠。本实用新型的目的是通过如下措施来实现的：
6.动车转向架升降检修设备，包括轨道梁装配(1)、导向装置(4)、升降装置(5)、驱动系统(6)、减速器装配(9)，其特征是驱动系统(6)固定在基础地坑(8)内，驱动系统(6)上的减速器装配(9)、t型锥齿轮转向箱(11)和电动机装配(14)固定在基础地坑 (8)内的地面上，升降装置(5)上的丝杠(22)下端插入到减速器(21)的空心输出轴孔内，其丝母(23)安装在丝杠(22)上，将丝杠(22)的旋转运动转换成上下直线运动，丝母(23)通过管箍(24)固定在立柱(25)上，立柱(25)固定在轨道梁装配(1)上，驱动轨道梁装配(1)作上下运动，将转向架(30)放置在预定的高度位置上。
7.所述的动车转向架升降检修设备，其特征在于：驱动系统(6)由减速器装配(9)、联轴器(10)、t型锥齿轮转向箱(11)、电动机装配(14)组成，减速器装配(9)、t型锥齿轮转向箱(11)和电动机装配(14)固定在基础地坑(8)内的地面上，电动机装配(14)通过t型锥齿轮转向箱(11)将动力传递给减速器装配(9)，驱动升降装置(5)。
8.所述的动车转向架升降检修设备，其特征是减速器装配(9)由推力向心对称球面滚子轴承(16)、底座(17)、定位钢板(19)、曲臂装配(20)、减速器(21)组成，定位钢板(19)和曲臂装配(20)固定在基础地坑(8)内的地面上，减速器(21)的空心输出轴孔套装在丝杠(22)上，驱动丝杠(22)作旋转运动。
9.所述的动车转向架升降检修设备，其特征在于：升降装置(5)由丝杠(22)、丝母(23)、管箍(24)、立柱(25)组成，丝杠(22)插入到减速器(21)的空心输出轴孔内，丝母(23) 通过管箍(24)固定在立柱(25)上，立柱(25)固定在轨道梁装配(1)上，丝母(23)安装在丝杠(22)上，丝母(23)将丝杠(22)的旋转运动转换成上下直线运动，驱动轨道梁装配(1)作上下运动。
10.所述的动车转向架升降检修设备，其特征是导向装置(4)由钢管(26)、钢板(27) 和角钢(28)组成，钢管(26)、钢板(27)和角钢(28)焊接在一起，调试合适后，将钢板(27)和角钢(28)焊接在基础地坑(8)的预埋钢板(29)上，立柱(25)插入到钢管(26) 的内孔，与钢管(26)的内孔间隙配合，钢管(26)对立柱(25)起导向作用，只允许立柱 (25)作上下运动。
11.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
12.1、驱动转向架(30)升降动作的动力源只有一个双出轴电动机装配(14)，通过t型锥齿轮转向箱(11)和减速器装配(9)向上提供4个动力点，在机械上就能保证转向架(30) 的4个角点同步升降，不存在安全隐患。
13.2、推力向心对称球面滚子轴承(16)支承在底座(17)上，转向架(30)的重量通过丝杠(22)、定位钢板(19)、推力向心对称球面滚子轴承(16)、底座(17)传递到基础地坑(8)上，推力向心对称球面滚子轴承(16)能吸收丝杠(22)现场安装过程中可能存在的角度误差和底座(17)的位置误差，方便现场安装，减速器(21)套装在丝杠(22)上，通过曲臂装配(20)为丝杠(22)提供旋转力矩支承点。
附图说明
14.图1
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本实用新型的主视图；
15.图2
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本实用新型的左视图；
16.图3
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本实用新型的驱动系统布置图；
17.图4
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本实用新型的主视图(转向架升起状态)；
18.图5
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本实用新型的左视图(转向架升起状态)；
19.图6
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减速器装配结构示意图；
20.图7
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升降装置结构示意图；
21.图8
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导向装置的主视图；
22.图9
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导向装置的左视图；
23.图中标记说明
24.轨道梁装配(1)、盖板装配(2)、随板装置(3)、导向装置(4)、升降装置(5)、驱动系统(6)、车挡(7)、基础地坑(8)、减速器装配(9)、联轴器(10)、t型锥齿轮转向箱(11)、t型锥齿轮转向箱安装座(12)、连接轴1(13)、电动机装配(14)、连接轴2(15)、推力向心对称球面滚子轴承(16)、底座(17)、防尘罩(18)、定位钢板(19)、曲臂装配(20)、减速器(21)、丝杠(22)、丝母(23)、管箍(24)、立柱(25)、钢管(26)、钢板(27)、角钢(28)、预埋钢板(29)、转向架(30)。
具体实施方式
25.下面结合附图1、图2、附图3、附图4、附图5、图6、附图7、附图8、附图9对实施方式进
行说明。
26.1、电动机动力传递路线
27.电动机装配(14)
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连接轴1(13)、连接轴2(15)
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t型锥齿轮转向箱(11)
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减速器装配(9)
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丝杠(22)
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丝母(23)
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立柱(25)
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轨道梁装配(1)
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转向架(30)。
28.2、转向架(30)重量传递路线
29.转向架(30)
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轨道梁装配(1)
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立柱(25)
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丝母(23)
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丝杠(22)
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定位钢板(19)
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推力向心对称球面滚子轴承(16)
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底座(17)
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基础地坑(8)。
30.3、动车转向架升降检修设备工作过程
31.启动动车转向架升降检修设备，将轨道梁装配(1)上的轨道顶面置于地面线路钢轨轨顶高度
±
0.00——将车挡(7)放置在轨道梁装配(1)的轨道顶面适当位置，作为转向架(30) 的定位标记，让转向架(30)的中心与轨道梁装配(1)的中心重合——将转向架(30)推上动车转向架升降检修设备，直至被车挡(7)阻挡并定位，之后用另外的车挡(7)挡住另一侧的转向架(30)车轮，将转向架(30)固定在轨道梁装配(1)上——启动动车转向架升降检修设备，直至合适的工作高度，对转向架(30)进行维护和检修，在维护检修过程中可根据需要重新调整转向架(30)高度——转向架(30)检修完毕，降下轨道梁装配(1)——取出车挡(7)——推出转向架(30)——完成一个转向架(30)的维护检修工序。
32.4、说明
33.4.1当动车转向架升降检修设备处于升起状态时，随板装置(3)随着轨道梁装配(1) 上升而自动上升，直至上表面与地面线路钢轨轨顶高度
±
0.00一致，填补轨道梁装配(1)升起后，在地面上留下的空隙，保持地面平整，方便检修人员在转向架(30)下面对转向架(30) 进行检修维护。
34.4.2盖板装配(2)支承在基础地坑(8)的侧壁上，上表面与地面线路钢轨轨顶高度
±
0.00一致，与地面等高，方便检修人员在转向架(30)下面对转向架(30)进行检修维护。当动车转向架(30)升降检修设备处于落下状态时，轨道梁装配(1)与地面线路钢轨轨顶高度
±
0.00一致，保持地面平整，不影响车间内无轨车辆的通行。