一种防失速单梁起重机的制作方法

本实用新型涉及起重机设备技术领域，具体为一种防失速单梁起重机。

背景技术：

起重机是现代工业生产和起重运输中生产过程机械化、自动化的重要设备和工具，被广泛应用于工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所，对于单梁起重机以其结构简单、实用广泛应用于各个领域，是企业生产场所必不可少的起吊设备。

现有的单梁起重机主要以吊钩悬挂式为主，这种悬挂式吊钩是利用销轴与行走结构连接，这种连接方式在长时间使用时销轴容易出现松动，导致吊钩在起吊时出现倾斜，严重时导致吊钩脱落，而造成生产事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防失速单梁起重机，通过减速器带动主动轮转动，当主动轮转动时，实现主梁沿端梁轨道在水平方向上运动，主梁上的上侧面设置的轨道是为了行走梁的运行，从而实现被起重物沿端梁运行轨迹的方向和垂直于端梁运行轨迹的方向运动，通过增设了滚动柱和倒钩，在起重机因高度限位器失灵导致吊钩冲顶钢丝绳断裂时，倒钩可穿过滚动柱悬挂在滚动柱上，有效防止吊钩脱落，滚轮壳上设置的刹车片可在机器因故障失重无法停止时可有效的对吊钩上的滑轮进行自锁刹车，使滑轮停止转动，防止事故的发生，有效的保护造船厂工人的人身和财产安全，以解决上述背景技术中提出的悬挂式吊钩是利用销轴与行走结构连接，这种连接方式在长时间使用时销轴容易出现松动，导致吊钩在起吊时出现倾斜，严重时导致吊钩脱落，而造成生产事故发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防失速单梁起重机，包括端梁和横梁，所述端梁的一端设置有第一主动轮和与所述第一主动轮相互配合的行动轮，所述第一主动轮的外侧连接有第一减速器，所述第一减速器的输入端连接有主电机，所述端梁的中部连接所述横梁，所述横梁的外侧面设置有轨道，所述横梁上侧面上安装有行走梁，所述行走梁设置有与所述轨道相互配合的第二主动轮，所述第二主动轮连接有第二减速器，所述第二减速器的输入端连接有副电机。

优选的，所述行走梁的前侧面上连接有支撑架，所述支撑架的上部设置有支撑臂，所述支撑臂的上侧面连接有起吊机构，所述支撑架的下部设置有固定器，所述固定器与所述横梁相互连接。

优选的，所述端梁的底部安装有滑轮壳，所述滑轮壳的外侧设置有吊索，所述滑轮壳通过所述吊索与所述行动轮相互连接，所述滑轮壳的内侧设置有两组滑轮，所述滑轮的外侧安装有刹车片，所述滑轮壳的顶部设置有倒钩，所述倒钩远离所述滑轮壳的另一端设置所述横梁，所述横梁的内侧设置有滚动柱，所述滚动柱与所述倒钩相互扣住。

优选的，所述支撑架的数量为多组，且所述支撑架分别通过焊接的方式对称设置在所述行走梁的前侧面上。

优选的，所述支撑臂同样设施有多组，且所述支撑臂通过焊接的方式与所述支撑架相互连接。

优选的，所述刹车片与所述滑轮设置为间隙连接，所述滑轮壳的底部连接有吊钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时利用电机通过减速器带动主动轮转动，当主动轮转动时，实现横梁沿端梁轨道在水平方向上运动，横梁的上侧面设置的轨道是为了行走梁的运行，从而实现被起重物沿端梁运行轨迹的方向和垂直于端梁运行轨迹的方向运动，副电机的设置是为了通过第二减速器带动第二主动轮运行，从而实现行走梁的运行，支撑臂设置是为了分别固定起升机构和固定器，固定器的设置是为了起升机构在起吊重物时保持行走梁的平衡，防止行走梁倾斜，结构简单、运行成本低、用途广泛、使用安全且功能全面；

2、该实用新型增设了滚动柱和倒钩，在起重机因高度限位器失灵导致吊钩冲断吊索断裂时，倒钩可穿过滚动柱悬挂在滚动柱上，有效防止吊钩脱落，滚轮壳上设置的刹车片可在机器因故障失重无法停止时可有效的对吊钩上的滑轮进行自锁刹车，使滑轮停止转动，防止事故的发生，有效的保护造船厂工人的人身和财产安全。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的支撑臂的结构图；

图4为本实用新型的滑轮吊索机构的结构图。

图中：1-端梁，2-第一主动轮，3-行动轮，4-第一减速器，5-主电机，6-横梁，7-轨道，8-行走梁，9-第二主动轮，11-第二减速器，12-副电机，13-支撑架，14-支撑臂，15-起吊机构，20-滑轮壳，21-吊钩，22-滑轮，23-刹车片，24-倒钩，25-滚动柱，26-吊索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防失速单梁起重机，包括端梁1和横梁6，端梁1的一端设置有第一主动轮2和与第一主动轮2相互配合的行动轮3，第一主动轮2的外侧连接有第一减速器4，第一减速器4的输入端连接有主电机5，端梁1的中部连接横梁6，横梁6的外侧面设置有轨道7，横梁6上侧面上安装有行走梁8，行走梁8设置有与轨道7相互配合的第二主动轮9，第二主动轮9连接有第二减速器11，第二减速器11的输入端连接有副电机12。

电机通过减速器带动主动轮转动，当主动轮转动时，实现横梁6沿端梁1轨道7在水平方向上运动，横梁6的上侧面设置的轨道7是为了行走梁8的运行，从而实现被起重物沿端梁1运行轨迹的方向和垂直于端梁1运行轨迹的方向运动。

在本实施中，行走梁8的前侧面上连接有支撑架13，支撑架13的上部设置有支撑臂14，支撑臂14的上侧面连接有起吊机构15，支撑架13的下部设置有固定器，固定器与横梁6相互连接。

固定器的设置是为了起升机构15在起吊重物时保持行走梁8的平衡，防止行走梁8倾斜，结构简单、运行成本低、用途广泛、使用安全且功能全面。

在本实施中，端梁1的底部安装有滑轮壳20，滑轮壳20的外侧设置有吊索26，滑轮壳20通过吊索26与行动轮3相互连接，滑轮壳20的内侧设置有两组滑轮22，滑轮22的外侧安装有刹车片23，滑轮壳20的顶部设置有倒钩24，倒钩24远离滑轮壳20的另一端设置横梁6，横梁6的内侧设置有滚动柱25，滚动柱25与倒钩24相互扣住。

通过增设了滚动柱25和倒钩24，在起重机因高度限位器失灵导致吊钩21冲断吊索26断裂时，倒钩24可穿过滚动柱25悬挂在滚动柱25上，有效防止吊钩21脱落。

在本实施中，支撑架13的数量为多组，且支撑架13分别通过焊接的方式对称设置在行走梁8的前侧面上。

支撑架13的设置是为了防止行走梁8倾斜，具有结构简单、运行成本低、用处广泛的特点。

在本实施中，支撑臂14同样设施有多组，且支撑臂14通过焊接的方式与支撑架13相互连接。

支撑臂14设置是为了分别固定起升机构15和固定器，固定器的设置是为了起升机构15在起吊重物时保持行走梁8的平衡。

在本实施中，刹车片23与滑轮22设置为间隙连接，滑轮壳20的底部连接有吊钩21。

刹车片23可在机器因故障失重无法停止时可有效的对吊钩21上的滑轮22进行自锁刹车。

工作原理：

步骤1：在使用时利用电机通过减速器带动主动轮转动，当主动轮转动时，实现横梁6沿端梁1轨道7在水平方向上运动，横梁6的上侧面设置的轨道7是为了行走梁8的运行，从而实现被起重物沿端梁1运行轨迹的方向和垂直于端梁1运行轨迹的方向运动，副电机12的设置是为了通过第二减速器11带动第二主动轮10运行，从而实现行走梁8的运行，支撑臂14设置是为了分别固定起升机构15和固定器，固定器的设置是为了起升机构15在起吊重物时保持行走梁8的平衡，防止行走梁8倾斜，结构简单、运行成本低、用途广泛、使用安全且功能全面；

步骤2：通过增设了滚动柱25和倒钩24，在起重机因高度限位器失灵导致吊钩21冲断吊索26断裂时，倒钩24可穿过滚动柱25悬挂在滚动柱25上，有效防止吊钩21脱落，滚轮壳20内设置的刹车片23可在机器因故障失重无法停止时可有效的对吊钩21上的滑轮22进行自锁刹车，使滑轮22停止转动，防止事故的发生，有效的保护造船厂工人的人身和财产安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。