一种自动分料配仓装置的制作方法

本实用新型涉及一种自动分料配仓装置，是一种运输设备，是一种用于自动装车站分料的装备。

背景技术：

散装物料的自动装车站一般都配有将物料分送到两个平行分料装置，现有的自动装车所使用的分料装置通常采用简单的摆动挡板，通过摆动挡板的摇摆形成不同的分道口将物料分别输送到不同的仓室中。现有的摆动挡板式的分料配仓装置虽然简单，但由于挡板经常受到物料的冲击，容易损坏，究其原因主要还在于摆动挡板是一种悬臂结构，受力状态不佳，特别是受到冲击时应力集中到动作油缸上，使动作油缸承担了很大一部分冲击力，因此，油缸等运动驱动设施特别容易出现故障，影响正常的生产活动。

技术实现要素：

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种自动分料配仓装置。所述的采用带有支撑的三角形平移挡板，受力状态良好，降低了故障率，增加了使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自动分料配仓装置，包括：上端设有与来料设施衔接的进料口、底部设有两个分料口的分料溜槽壳体，所述的进料口与分料口之间设有能够在所述的两个分料口之间滑动的分料滑块。

进一步的，所述的分料滑块为上小下大的三角形。

进一步的，所述的分料滑块设有滚轮，所述的滚轮在与分料溜槽壳体固定连接的滑槽中滚动。

进一步的，所述的分料滑块通过导轨与分料溜槽壳体滑动连接。

进一步的，所述的导轨是滚动导轨。

进一步的，所述的滚动导轨的滚动体是滚针。

进一步的，所述的分料滑块与油缸组件连接。

进一步的，所述的油缸组件包括一个设置在分料滑块一侧的油缸。

进一步的，所述的油缸组件包括两个分别设置在分料滑块两侧的油缸。

进一步的，所述的油缸组件包括两个分别设置在分料滑块两侧的油缸，所述的两个油缸的油缸杆分别带有各自的滑轮，两个滑轮上设有带动分料滑块运动的牵引钢丝绳。

本实用新型的优点和有益效果是：本实用新型采用使用一个能够在两个分料口之间水平移动的分料块了，物料下落时冲击分料块的上部，分料块下部为运动支撑，运动支撑可以与壳体连接，而壳体的这一部分应当与装车站的钢结构架牢固的连接，或者运动支撑之间与装车站的钢结构架直接连接，这样分料块所承受的冲击力能够很好的从顶部通过运动支撑传导到装车站的钢结构架上，不会对运动驱动部分形成任何影响，大大降低了油缸等运动驱动设施的故障率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例一、三、十所述装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种自动分料配仓装置，如图1所示。本实施例包括：上端设有与来料设施衔接的进料口1、底部设有两个分料口2的分料溜槽壳体3，所述的进料口与分料口之间设有能够在所述的两个分料口之间水平滑动的分料滑块4。

本实施例的主要架构是分料溜槽壳体，可以使用型钢作为支撑，钢板作围护形成主体结构，也可以直接使用厚度较大的钢板焊接成主体结构，其他防尘、保护油缸等设施的部分用薄板焊接。分料溜槽壳体外形则为了适应上部为进料口，下部两个分料口的形式。

分料滑块是分料的核心部件。分料口可以做成上大下小的三角形或类三角形。分料口上端小则为了不堵住进料口，下端大则为了能够堵住一个分料口，而让另一个分料口敞开。当两个分料口与进料口等距离时，分料滑块可以是等腰三角形，或者将等腰三角形的两腰直线改为曲线，使物料下滑更加顺畅。

分料滑块与壳体或者说与装车站钢结构架之间的连接采用水平运动的设施，如采用滚轮加滑槽，即在分料滑块上设置滚轮，在钢结构架上设置滑块，使滚轮在滑槽中能够来回滚动，引导分料口运动，或者采用滚动导轨的形式，为了承受较大的冲击力，滚动导轨的滚动体可以选用滚针。

分料滑块运动的动力可以使用油缸或电动推杆等带有动力源的器件直接推动运动，或者采用电机带动链条、钢丝绳牵引等方式，或油缸、电推杆带动钢丝绳牵引等方式。

实施例二：

本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于分料滑块的细化。本实施例所述的分料滑块为上小下大的三角形。

上大下小的三角形的两个斜边主要是为了导向物料的流动，而三角形的底边则主要是承受和传递斜边所受到的冲击力，并将物料的冲击力传递到装车站钢结构架上。

当两个分料口到入料口之间的距离相等时，则分料滑块可以是等腰三角形，反之，如果两个分料口到入料口之间的距离不等时，则分料滑块要设计为斜三角形。

实施例三：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于分料滑块的细化。本实施例所述的分料滑块设有滚轮5，所述的滚轮在与分料溜槽壳体固定连接的滑槽6中滚动，见图1。

本实施例中的分料滑块采用滚轮将滑槽的形式，这种形式结构简单，便于维护和包养，滚轮可以采用滚动轴承支撑，分料滑块类似于小车在滑槽中来回滚动。

实施例四：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于分料滑块的细化。本实施例所述的分料滑块通过导轨与分料溜槽壳体滑动连接。

本实施例可以采用滚动导轨的方式，即在两个滑动体之间设置滚动体，如滚针或圆柱滚子等滚动体，使两者之间的摩擦力降到最低。这种形式的空间占用最小，对于一些小型的装车装置比较适用。

实施例五：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于导轨的细化。本实施例所述的导轨是滚动导轨。

滚动导轨可以采用低精度廉价的滚动导轨，滚动体可以采用滚针或圆柱滚子，能够承载较大的应力。

实施例六：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于滚动体的细化。本实施例所述的滚动导轨的滚动体是滚针。

滚针是一种径向尺寸较小，而承载能力较大的滚动体，应用在分料滑块中十分适用。

实施例七：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于分料滑块的细化。本实施例所述的分料滑块与油缸组件连接。

油缸组件是分料滑块运动的驱动元件，能够推动分料滑块左右移动。油缸组件可以包含一个油缸，也可以包含多个油缸，还可以包含用油缸作为驱动带动其他牵引零件。

采用一个油缸时，将油缸放在分料滑块的一侧，将油缸体固定，用油缸杆推动分料滑块左右移动。

实施例八：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于油缸组件的细化。本实施例所述的油缸组件包括一个设置在分料滑块一侧的油缸。

采用一个油缸时，将油缸放在分料滑块的一侧，将油缸体固定，用油缸杆推动分料滑块左右移动。

实施例九：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于油缸组件的细化。本实施例所述的油缸组件包括两个分别设置在分料滑块两侧的油缸。

采用两个油缸时，将两个油缸分别放在分料滑块的左右两侧，将油缸体固定，用油缸杆推动分料滑块左右移动。两个油缸的好处在于，使滑块的受力更加均匀，不易卡死，降低故障率。

实施例十：

本实施例上述实施例的细化，是上述实施例关于油缸组件的细化。本实施例所述的油缸组件包括两个分别设置在分料滑块两侧的油缸7、8，所述的两个油缸的油缸杆分别带有各自的滑轮9、10，两个滑轮上设有带动分料滑块运动的牵引钢丝绳11，见图1所示。

利用一条环形的牵引钢丝绳，使分料滑块的运动更加平稳。这种油缸-滑轮-钢丝绳的系统可以安装两套，分别设置在分料滑块的两侧，可以是分料滑块的运动更加平稳，减少故障率。

最后应说明的是，以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案（比如装车站的形式、上下所衔接的装置、所述使用的控制系统等）进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。