一种轮胎气压标贴装配工装的制作方法

本实用新型属于标签定位装置技术领域，具体涉及一种轮胎气压标贴装配工装。

背景技术：

汽车的轮胎气压标贴通常粘贴在汽车右侧围外板b柱上，一般布置在右侧围外板b柱上的锁扣下方。

现有的轮胎气压标贴在粘贴过程中没有进行定位或限位的结构，过程基本是靠操作人员目视来判断位置进行粘贴，这样由于操作人员的手工操作存在差异，或者不同操作人员之间的操作习惯存在差异，容易出现轮胎气压标贴粘贴位置不一致的情况，很难保证轮胎气压标贴的装配一致性。轮胎气压标贴的粘贴位置不一致，不仅影响美观，还容易给消费者造成不专业的印象。

基于此，本实用新型提供了一种轮胎气压标贴装配工装以解决上述的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮胎气压标贴装配工装，通过在工装本体上设置有限位部，以限定工装本体在侧围外板b柱上的位置，并在工装本体上设置有定位槽，通过工装本体与侧围外板b柱配合限定轮胎气压标贴在汽车上的粘贴位置，以达到保证轮胎气压标贴在汽车上粘贴位置一致的目的。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种轮胎气压标贴装配工装，用于定位轮胎气压标贴粘贴在汽车的侧围外板b柱上时的位置，该装配工装包括工装本体以及设置于所述工装本体的定位槽，所述定位槽用于限定所述轮胎气压标贴位置，所述工装本体上开设有用于与所述侧围外板b柱上安装的部件配合的限位部。

优选地，所述限位部包括设置于所述工装本体的与所述汽车的车门开关总成配合的限位凹槽。

优选地，所述限位凹槽包括依次连接的第一槽壁、第二槽壁以及第三槽壁，在所述第一槽壁、所述第二槽壁以及所述第三槽壁中至少一个与所述车门开关总成贴合。

优选地，所述限位部还包括设置于所述工装本体的与所述汽车的车门锁扣配合的限位孔。

优选地，所述限位孔与所述车门锁扣紧密配合。

优选地，所述工装本体的侧面与所述侧围外板b柱的表面完全贴合。

优选地，所述工装本体靠近所述限位凹槽的端部与所述侧围外板b边缘对齐。

优选地，所述工装本体端部设置有定位板，所述工装本体靠近所述定位板的端部与所述定位板之间形成所述定位槽。

优选地，所述定位板远离所述定位槽的端部与所述侧围外板b柱的边缘对齐。

采用本实用新型技术方案的有益效果为：

通过在工装本体上设置限位部，用于限定工装本体贴合在侧围外板b柱上时的位置，并在工装本体上设置有定位槽，在粘贴轮胎气压标贴时贴合定位槽的槽壁进行粘贴，以此限定了轮胎气压标贴在侧围外板b柱上的粘贴位置，保证了轮胎气压标贴在各个汽车上粘贴位置的一致性，提升了美观程度。

附图说明

图1为一种轮胎气压标贴装配工装的实施例示意图；

图2为一种轮胎气压标贴装配工装的实施例使用状态图；

图3为图2的a处放大图。

其中，图1-3中，1-工装本体，11-第一端面，2-定位板，21-第二端面，3-限位凹槽，31-第一槽壁，32-第二槽壁，33-第三槽壁，4-限位孔，5-右侧围外板b柱，6-轮胎气压标贴，7-右车门开关总成，8-右车门锁扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，并不限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种轮胎气压标贴装配工装，采用橡胶材料制成，用于定位轮胎气压标贴粘贴在汽车上时的位置，在工装本体上设置有限位部，通过限位部限定工装本体在侧围外板b柱上的位置，并在工装本体上设置有定位槽，通过工装本体与侧围外板b柱配合限定轮胎气压标贴在汽车上的粘贴位置，方便实现对于轮胎气压标贴粘贴位置的一致性。

具体实施例如下：

需要说明的是，以适用于右侧围外板b柱的一种轮胎气压标贴装配工装为例，进行说明。

实施例1，如图1-3所示，一种轮胎气压标贴装配工装，该装配工装包括工装本体1以及定位槽。在粘贴轮胎气压标贴6时，轮胎气压标贴6与定位槽的边沿对齐进行粘贴，保证了轮胎气压标贴6与工装本体1的相对位置。

工装本体1还设置有限位部，限位部用于限定工装本体1处于汽车的右侧围外板b柱5上位置。在本实施例中，限位部包括限位凹槽3，限位凹槽3设置在工装本体1右侧的第一端面11上。限位凹槽3在工装本体1贴紧右侧围外板b柱5时与右车门开关总成7位置对应。限位凹槽3卡在右车门开关总成7外，对于工装本体1在右侧围外板b柱5上的位置进行了限定，此时将轮胎气压标贴6与限位凹槽3的边沿对齐进行粘贴，实现了通过工装本体1标定轮胎气压标贴6在右侧围外板b柱5上位置的过程。

本实施例一种轮胎气压标贴装配工装在使用时，将工装本体1贴紧右侧围外板b柱5，且限位凹槽3卡在右车门开关总成7外，此时将轮胎气压标贴6与限位凹槽3的边沿对齐，然后将轮胎气压标贴6粘贴在右侧围外板b柱5上，完成了轮胎气压标贴6在汽车上的粘贴。同时，由于工装本体1对于轮胎气压标贴6和右车门开关总成7之间相对位置的标定，实现了在粘贴轮胎气压标贴6时能够保证在每辆汽车上的位置一致的问题，提升了美观程度和专业水平。

进一步地，限位凹槽3包括第一槽壁31、第二槽壁32以及第三槽壁33。第一槽壁31和第三槽壁33分别连接在第二槽壁32的两端，并在第一槽壁31、第二槽壁32以及第三槽壁33中至少有一个槽壁与右车门开关总成7的侧壁贴合，这样更加精确定位槽和右车门开关总成7的相对位置。

进一步地，限位部还包括限位孔4，限位孔4设置在工装本体1靠近上端的位置。在限位槽3卡在右车门开关总成7外时，限位孔4与右车门锁扣8配合，限位孔4正好套设在右车门锁扣8上。这样，不仅对于工装本体1在右侧围外板b柱5上位置限定的更精确，而且使得工装本体1悬挂在车门锁扣8上，避免工装本体1出现随意滑动的现象。

更具体地，限位孔4的大小与右车门锁扣8外形一致，与右车门锁扣8之间为紧密配合，使得工装本体1在右侧围外板b柱5上的位置更精确，轮胎气压标贴6粘贴的位置更统一。

进一步地，工装本体1的后侧面与右侧围外板b柱5走向一致，工装本体1的第一端面11与右侧围外板b柱5的右侧对齐，且第一端面11通过右侧围外板b柱5右侧凸起的部分限位，使得工装本体1放置在右侧围外板b柱5时能够与右侧围外板b柱5表面完全贴合，避免因按压造成工装本体1产生形变，而导致定位槽和右车门开关总成7的相对位置发生变化的问题。

进一步地，工装本体1下边沿设置有向下延伸的定位板2，定位板2处于工装本体1下边沿的最右端。竖向的定位板2和工装本体1横向的下边沿形成一个直角的槽体，即为定位槽。定位板2与工装本体1可以为一体成型，也可以是分体的，定位板2与工装本体1之间采用粘接、焊接、铆接等方式连接。

在粘贴轮胎气压标贴6时，只需轮胎气压标贴6的上侧边和右侧边与定位槽两边缘对齐即可，既限定了轮胎气压标贴6的位置，又不局限轮胎气压标贴6的大小，适用范围广。

进一步地，定位板21右侧的第二端面21与右侧围外板b柱5右侧边缘对齐，第二端面21通过右侧围外板b柱5右侧凸起的部分限位，因此定位板21不会出现向右的形变，避免了定位板21因外力变形导致的对轮胎气压标贴6定位不准确的现象。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。