悬臂门架的制作方法

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及一种悬臂门架。

背景技术：

现有的通过钢梁散件拼装的桥梁，需要在桥段上搭建提升钢梁构件的机构，如高低腿龙门架、塔吊以及悬臂提吊系统。高低腿龙门架须设置钢管桩基础，龙门吊高支腿高度近45m，导致构件提升过程中的安全风险高；大跨径龙门吊对主梁性能要求高、自重大，安拆时须配置大型吊装设备，不便于在索塔桥梁上进行安装，且在安拆时对索塔桥梁结构造成较大的风险。塔吊搭建高度需高于索塔塔顶，同时也需要单独设置钢管桩基础，同时还需搭建其他结构以保证塔吊稳定性，导致塔吊成本高。现有技术中的悬臂提吊系统，通过在桥梁侧面架设悬臂提吊系统进行桥梁构件的提升，然而该悬臂提吊系统所采用的结构复杂，在桥面上搭建的空间较大，桥梁需要先施工出较长的节段才能够进行提吊系统的搭建，增加了施工难度和施工成本，降低了施工效率。

技术实现要素：

为克服以上技术问题，特别是悬臂提吊系统所采用的结构复杂，在桥面上搭建的空间较大，增加了施工难度和施工成本，降低了施工效率的问题，特提出以下技术方案：

本申请实施例提供的一种悬臂门架，包括：设置于固定面上的由钢管柱构成的门架基础，设置于所述钢管柱顶部的两承重梁以及分别设置于两所述承重梁上的两平行的门架轨道，一端与所述固定面连接、另一端与所述钢管柱顶部连接且位于门架框架外侧的两支撑结构，以及设置于两所述门架轨道且在所述门架轨道上滑移的起重设备，所述承重梁一端伸出所述钢管柱垂直投影面形成悬臂。

可选地，所述门架轨道上的最远起吊点到固定面轴线的距离与固定面边缘到固定面轴线的距离比例为2:1。

可选地，所述门架轨道两端设置有限制所述起重设备移动出门架轨道的限位结构。

可选地，所述限位结构为设置于门架轨道两端的挡块。

可选地，位于固定面上的所述承重梁通过垂直于固定面的所述钢管柱支撑，悬臂的所述承重梁通过倾斜设置的所述钢管柱支撑。

可选地，所述钢管柱与固定面固定连接。

可选地，所述承重梁采用工字钢制成，所述工字钢包括上翼缘。所述工字钢上翼缘设置有钢板，所述钢板的厚度为19-21mm。

可选地，所述门架轨道采用p43重轨，两所述门架轨道之间的间距与被起吊杆件长度的比例值范围为：2.4-6.5。

可选地，所述支撑结构在所述固定面上布设的位置不影响杆件在门架下的平转，所述支撑结构采用28a槽钢制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本申请实施例提供的悬臂门架，包括：设置于固定面上的由钢管柱构成的门架基础，设置于钢管柱顶部的两承重梁以及分别设置于两承重梁上的两平行的门架轨道，一端与固定面连接、另一端与钢管柱顶部连接且位于门架框架外侧的两支撑结构，以及设置于两门架轨道且在门架轨道上滑移的起重设备，承重梁一端伸出钢管柱垂直投影面形成悬臂。悬臂门架采用钢管柱结构便实现了搭建，结构简单，便于操作，同时斜撑能够对悬臂门架进行支撑，以便悬臂门架在梁杆件的提升和梁杆件在桥面的移动过程中，具有一定支撑力，不易发生倾覆，悬臂门架结构简单，降低了施工难度，节约了施工成本，桥面无需预留较大空间进行悬臂门架的施工，提高了施工效率。

本申请实施例提供的悬臂门架，轨道两端设置有限制平车移动出门架轨道的限位结构，限位结构用于限制起重设备起吊的最远起点和起重设备下放梁杆件的终点，避免过远的起吊点保证悬臂门架受力不平衡，从而导致悬臂门架的悬臂端发生断裂，或者悬臂门架发生倾覆。

本申请实施例提供的悬臂门架，位于桥面上的承重梁通过垂直于固定面的钢管柱支撑，悬臂的承重梁通过倾斜设置的钢管柱支撑，垂直和倾斜的钢管柱均能够将悬臂门架上承受的力转移到固定面上，提高了悬臂门架的稳定性；钢管柱与固定面固定连接，进而保证连接处更为紧密结实，以保证悬臂门架的安全和稳定。

本申请实施例提供的悬臂门架，支撑结构在固定面上布设的位置不影响杆件在门架下的平转，由于梁杆件是从固定面的侧面提升实现喂梁，因此，梁杆件与固定面的侧边缘平行，为了保证梁杆件在运输到待安装位置的过程中，不会对固定面上的其他结构造成损坏，同时尽可能减少固定面上的清场，以提高施工效率，以及保证运输过程中的安全性，梁杆件提升到固定面高度以上之后，需要进行旋转，因此支撑结构设置位置不会阻碍梁杆件旋转，实现梁杆件的旋转到位。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型悬臂门架中桥面上顺桥向的结构示意图；

图2图1中为悬臂门架左视方向的结构示意图；

图3图1中为悬臂门架俯视方向的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在特征、整数、步骤、操作，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本申请实施例提供的一种悬臂门架，如图1所示，包括：设置于固定面1上的由钢管柱101构成的门架基础，设置于钢管柱101顶部的两承重梁102以及分别设置于两承重梁102上的两平行的门架轨道103，一端与固定面1连接、另一端与钢管柱101顶部连接且位于门架框架外侧的两支撑结构104，以及设置于两门架轨道且在门架轨道上滑移的起重设备105，承重梁102一端伸出钢管垂直投影面形成悬臂。在本申请提供的实施例中，固定面包括桥面，悬臂门架安装于桥面上，以实现从桥梁侧面喂梁。在本申请提供的实施例中，悬臂门架采用钢管柱101结构进行搭建，结构简单，便于操作。承重梁102主要用于承担起重设备105起吊时传输给承重梁102的力，并将该力通过钢管柱101转移到固定面，支撑结构104设置于门架基础的外侧，以便悬臂门架在梁杆件的提升以及梁杆件在桥面的移动过程中，具有一定支撑力，不易发生倾覆。门架轨道103用于起重设备105起吊梁杆件，并提升到桥面之上后，起重设备105在门架轨道103上滑移到桥面上，以便将梁杆件运输到待安装位置。

可选地，如图3所示，门架轨道103两端设置有限制起重设备移动出门架轨道的限位结构106。可选地，限位结构106为设置于门架轨道103两端的挡块。限位结构106用于限制起重设备起吊的最远起点和起重设备下放梁杆件的终点，避免过远的起吊点造成悬臂门架所受弯矩过大，从而导致悬臂门架的悬臂端发生断裂，或者悬臂门架发生倾覆。因此，限位结构106能够保证起重设备的起吊点和下放点的位置在允许的范围内，保证起重设备的起吊到下放过程中的稳定性。

需要说明的是，如图1所示，在本申请提供的实施例中，为了保证悬臂吊架的稳定性，避免起重设备起吊杆件过程中，悬臂门架发生倾覆的现象，可选地，门架轨道103上的最远起吊点到固定面1轴线的距离与固定面边缘到轴线的距离比例为2:1。可选地，门架轨道103采用p43重轨，两门架轨道103之间的间距与被起吊杆件长度的比例值范围为：2.4-6.5。在一种实施方式中，可选地，桥梁节段中边主梁标准长度11.7m，底板宽1.1～1.92m，加锚拉板后最大重量34.87t；横梁尺寸为29×0.7×2.82m，最大吊重22.5t；桥面板最大尺寸7.25m×3.40m，含钢筋后平面尺寸为7.69m×4.34m，最大重量20.6t。最远起吊点到桥面轴线的距离为30m，门架轨道之间的间距为6.8m，实现起重设备在门架轨道之前移动的平车车轮间距1.5m，平车用于在门架轨道103上滑移。

在本申请提供的实施例中，如图1所示，位于固定面1上的承重梁102通过垂直于固定面的钢管柱101支撑，悬臂的承重梁102通过倾斜设置的钢管柱101支撑。因此，钢管柱101包括垂直与固定面和与固定面具有夹角的倾斜的钢管柱，倾斜的钢管柱101能够对悬臂门架的中承重梁102的悬臂端进行支撑，以便悬臂门架在梁杆件的提升以及梁杆件在桥面的移动过程中，具有一定支撑力，不易发生倾覆。在一种实施方式中，桥面湿接缝和现浇板施工时，提前预埋悬臂门架基础预埋件，并与钢梁焊接固定，焊缝长度及厚度满足规范要求。利用塔吊和边跨桥面吊机依次安装钢管柱、斜撑、承重梁和天车。其中，钢管柱与固定面固定连接，保证悬臂门架与桥面之间的连接紧密结实。在本申请提供的实施例中，基于钢管柱进行悬臂门架的搭建时，使得悬臂门架能够承重时，结构简单，降低了施工难度，节约了施工成本，桥面无需预留较大空间进行悬臂门架的施工，提高了施工效率。

在本申请提供的实施例中，为了保证悬臂门架的能够承受较大的重量。可选地，承重梁采用56a工字钢制成，承重梁轴线方向与顺桥向的方向垂直，以便悬臂门架能够伸出桥面，实现侧面喂梁。工字钢包括上翼缘，工字钢上翼缘设置有钢板，钢板的厚度为19-21mm，可选地，钢板的厚度为20mm，保证承重梁的能够承受较大的重量，使得起重设备起吊后的杆件能够顺利运输到桥梁上。

在本申请提供的实施例中，由于固定面包括桥面，在悬臂门架搭建在桥面上时，实现了梁杆件从桥梁的侧面提升喂梁，因此，梁杆件与桥梁的侧边缘平行。为了保证梁杆件在运输到待安装位置的过程中，不会对固定面上的其他结构造成损坏，同时尽可能减少固定面上的清场，以提高施工效率，以及保证运输过程中的安全性，梁杆件提升到桥面高度以上之后，需要进行旋转。可选地，如图1-图3所示，支撑结构104在固定面上布设的位置不影响杆件在门架下的平转，支撑结构104设置的位置不会阻碍梁杆件旋转，支撑结构104与固定面1铰接，便于提前在支撑结构104的布设位置会阻碍梁杆件旋转时，能够及时的拆卸转动支撑结构，实现梁杆件的旋转到位。其中，在悬臂门架的尾部的设有两支撑结构104，两支撑结构104为拉杆，为了保证支撑结构104能够最大程度的支撑钢管柱101基础，同时还能节约材料成本，降低钢材结构自身重量对桥面的压力，以及便于支撑结构的运输和安装，支撑结构104采用28a槽钢制成。

综上，本申请提供的悬臂门架包括如下有益效果：

本申请实施例提供的悬臂门架，包括：设置于固定面上的由钢管柱构成的门架基础，设置于钢管柱顶部的两承重梁以及分别设置于两承重梁上的两平行的门架轨道，一端与固定面连接、另一端与钢管柱顶部连接且位于门架框架外侧的两支撑结构，以及设置于两门架轨道且在门架轨道上滑移的起重设备，承重梁一端伸出钢管柱垂直投影面形成悬臂。悬臂门架采用钢管柱结构便实现了搭建，结构简单，便于操作，同时斜撑能够对悬臂门架进行支撑，以便悬臂门架在梁杆件的提升和梁杆件在桥面的移动过程中，具有一定支撑力，不易发生倾覆，悬臂门架结构简单，降低了施工难度，节约了施工成本，桥面无需预留较大空间进行悬臂门架的施工，提高了施工效率。

本申请实施例提供的悬臂门架，轨道两端设置有限制平车移动出门架轨道的限位结构，限位结构用于限制起重设备起吊的最远起点和起重设备下放梁杆件的终点，避免过远的起吊点造成悬臂门架所受弯矩过大，从而导致悬臂门架的悬臂端发生断裂，或者悬臂门架发生倾覆。

本申请实施例提供的悬臂门架，位于桥面上的承重梁通过垂直于固定面的钢管柱支撑，悬臂的承重梁通过倾斜设置的钢管柱支撑，垂直和倾斜的钢管柱均能够将悬臂门架上承受的力转移到固定面上，提高了悬臂门架的稳定性；钢管柱与固定面固定连接，进而保证连接处更为紧密结实，以保证悬臂门架的安全和稳定。

本申请实施例提供的悬臂门架，支撑结构在固定面上布设的位置不影响杆件在门架下的平转，由于梁杆件是从固定面的侧面提升实现喂梁，因此，梁杆件与固定面的侧边缘平行。为了保证梁杆件在运输到待安装位置的过程中，不会对固定面上的其他结构造成损坏，同时尽可能减少固定面上的清场，以提高施工效率，以及保证运输过程中的安全性，梁杆件提升到固定面高度以上之后，需要进行旋转，因此支撑结构设置位置不会阻碍梁杆件旋转，实现梁杆件的旋转到位。

以上仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。