一种防滑后门升降平台的制作方法

本实用新型主要涉及升降平台的技术领域，具体涉及一种防滑后门升降平台。

背景技术：

随着社会的发展，大多数行业都离不开货物的运送，长途运输一般使用货车、火车等交通工具，而货车由于没有设置装卸装置，人们在送货时，需要人工将货物装卸至车厢内，一旦遇到重量较大的货物时，人们通常会通过叉车或吊车等其他器械进行装卸，这样传统的装卸方式太过于依赖其他器械，在一些没有其他器械条件的环境下不利于装卸工作的开展。例如201110247244.6的专利，包括液压驱动单元和与其相连的升降尾板单元，液压驱动单元与升降尾板单元之间通过连杆单元相连；液压驱动单元设置在汽车货箱后部，驱动连杆单元进行伸缩运动，以连杆单元靠近汽车货箱为收缩，连杆单元远离汽车货箱为伸展；连杆单元设置在汽车货箱后部，并与升降尾板单元相连，带动升降尾板单元上下运动，连杆单元收缩时，反之，升降尾板单元下降。虽然降低了劳动强度，提高了载货汽车的运营效率，但是每当货物装卸时都得依靠人力来防止滑动，即费力又不安全，容易发生货物滑落和人身伤害事故。

技术实现要素：

本实用新型主要提供了一种防滑后门升降平台，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种防滑后门升降平台，包括固定安装在车厢底部大梁上的支撑板，所述车厢后侧设有尾板，所述尾板和支撑板之间设有驱动装置，所述尾板包括底部的固定板和顶部的挡板，所述固定板和挡板相互铰接，且所述固定板和挡板之间连接设有调节装置；所述调节装置包括挡板两侧铰接的调节臂，所述调节臂另一端连接设有调节球，所述支撑板顶端两侧设有调节槽，所述调节球位于调节槽内，所述调节球一侧连接设有异形滑块，所述异形滑块穿过调节槽且位于调节槽上端，所述调节槽内部远离挡板一端设有向固定板侧内陷的卡槽。

优选的，所述驱动装置包括支撑板两侧对称铰接“l”形状的支撑杆，两个所述支撑杆另一端铰接在固定板底部，且所述支撑杆拐点靠近固定板底部，两个所述支撑杆拐点处固定连接设有连接块，两个所述支撑杆下端皆设有升降液压缸，所述连接块另一端与升降液压缸的伸缩杆端部铰接，所述升降液压缸铰接在支撑板上。在本优选实施例中，通过提升升降液压缸，可以实现了连接块带动支撑杆绕铰接轴转动，从而使得带动尾板升降。

优选的，所述升降液压缸外侧设有两个翻转液压缸，两个所述翻转液压缸铰接在支撑板上，所述固定板底部设有安装座，两个所述翻转液压缸的伸缩杆端部铰接在安装座上。在本优选实施例中，通过翻转液压缸带动伸缩杆运动，可以实现带动尾板绕支撑杆和尾板之间的铰接轴翻转。

优选的，两个所述支撑杆之间连接设有连接杆，所述连接杆位于支撑杆拐点处。在本优选实施例中，通过连接杆，可以实现使得尾板不易因局部受力过大而导致歪斜，从而提高使用寿命。

优选的，所述固定板底部设有横梁，所述横梁靠近挡板一端可伸缩，所述挡板底部设有与横梁对应的卡和槽。在本优选实施例中，通过横梁卡和，可以实现正常状态下，固定板和挡板保持平齐。

优选的，当所述调节球卡于卡槽中时，挡板和固定板之间夹角为90°。在本优选实施例中，通过限定调节槽的长度，可以实现避免挡板翻转角度过多。

优选的，所述尾板上端面设有多个凸起的花纹。在本优选实施例中，通过花纹，可以实现增大摩擦力，使得物体难以滑落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:本使用新型采用调节装置，在装卸物体时，只需要移动滑块，就能使得挡板卡住物体，使其不易滑落，增加安全性，且更省力；采用驱动装置，驱动装置只由两个液压缸和支撑杆组成，结构简单，方便后续维修；采用连接杆，使得尾板不易因局部受力过大而导致歪斜，从而提高使用寿命；采用花纹，可以实现增大摩擦力，进一步使得物体难以滑落。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型调节装置平面图；

图3为本实用新型驱动装置轴测图；

图4为本实用新型驱动装置平面图。

图中：1、尾板；11、支撑板；12、固定板；13、挡板；14、车厢；2、驱动装置；21、支撑杆；22、连接块；23、升降液压缸；24、翻转液压缸；25、安装座；3、调节装置；31、调节臂；32、调节球；33、调节槽；34、异形滑块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1、2、3、4，本实用新型提供一种技术方案：一种防滑后门升降平台，包括固定安装在车厢14底部大梁上的支撑板11，所述车厢14后侧设有尾板1，所述尾板1和支撑板11之间设有驱动装置2，所述尾板1包括底部的固定板12和顶部的挡板13，所述固定板12和挡板13相互铰接，且所述固定板12和挡板13之间连接设有调节装置3；所述尾板1上端面设有多个凸起的花纹，通过花纹，可以实现增大摩擦力，使得物体难以滑落。

请着重参照附图1、2，所述调节装置3包括挡板13两侧铰接的调节臂31，所述调节臂31另一端连接设有调节球32，所述支撑板11顶端两侧设有调节槽33，所述调节球32位于调节槽33内，所述调节球32一侧连接设有异形滑块34，所述异形滑块34穿过调节槽33且位于调节槽33上端，所述调节槽33内部远离挡板13一端设有向固定板12侧内陷的卡槽。所述固定板12底部设有横梁，所述横梁靠近挡板13一端可伸缩，所述挡板13底部设有与横梁对应的卡和槽，通过横梁卡和，可以实现正常状态下，固定板12和挡板13保持平齐。当所述调节球32卡于卡槽中时，挡板13和固定板12之间夹角为90°，通过限定调节槽33的长度，可以实现避免挡板13翻转角度过多，导致档物体的效果不佳。

请着重参照附图1、3、4，所述驱动装置2包括支撑板11两侧对称铰接“l”形状的支撑杆21，两个所述支撑杆21另一端铰接在固定板12底部，且所述支撑杆21拐点靠近固定板12底部，两个所述支撑杆21拐点处固定连接设有连接块22，两个所述支撑杆21下端皆设有升降液压缸23，所述连接块22另一端与升降液压缸23的伸缩杆端部铰接，所述升降液压缸23铰接在支撑板11上，通过提升升降液压缸23，可以实现了连接块22带动支撑杆21绕铰接轴转动，从而使得带动尾板1升降；所述升降液压缸23外侧设有两个翻转液压缸24，两个所述翻转液压缸24铰接在支撑板11上，所述固定板12底部设有安装座25，两个所述翻转液压缸24的伸缩杆端部铰接在安装座25上，通过翻转液压缸24带动伸缩杆运动，可以实现带动尾板1绕支撑杆21和尾板1之间的铰接轴翻转；两个所述支撑杆21之间连接设有连接杆，所述连接杆位于支撑杆21拐点处，通过连接杆，可以实现使得尾板1不易因局部受力过大而导致歪斜，从而提高使用寿命。

本实用新型的具体操作方式如下：

工作人员在上货时，首先驱动驱动装置2，让升降液压缸23运动，使得连接块22带动支撑杆21绕铰接轴转动，从而使得带动尾板1降下，让翻转液压缸24带动伸缩杆运动，实现带动尾板1绕支撑杆21和尾板1之间的铰接轴翻转下来，先向后移横梁，让挡板13可以移到，然后使得尾板1贴合地面，将货物移到尾板1上，移到异形滑块34，使得调节球32卡入进卡槽固定住，使得挡板13挡住物体，然后再次启动驱动装置2，上升尾板1，将货物运进入车厢14，结束后，移动横梁固定住挡板13，最后使得尾板1复位即可。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。