钢管传输装置的制作方法

本实用新型涉及机械装置，具体涉及钢管传输装置。

背景技术：

钢管在切割过程中，如果人工进行切割钢管的取、放，则会比较费力。如果自动实施剪切后钢管的传输、转运，将极大的降低劳动强度，尤其在恶劣的生产环境下，更加需要实现加工的自动化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供钢管传输装置，其适用于对钢管进行转运。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

钢管传输装置，包括传输通道、运输车组，所述传输通道包括外架、托辊、顶板，所述两个外架相对设置，外架的外侧设有运输车组，外架内部设有托辊，多个托辊沿着外架纵向并排布置，相邻两个托辊之间设有顶板，顶板顶部为斜面，顶板底部设有液压缸，起始端的托辊在外架侧部设有皮带轮，皮带轮与第一电机通过皮带连接，外架末端设有止位板，止位板上设有第一电机的停止位移开关和液压缸的液压油路上的电磁换向阀开关；所述运输车组由多辆运输单车并列组成，所述运输单车包括底架、搁置槽、滑杆，底架底部设有滚轮，底架上方设有搁置槽，搁置槽顶部设有滑杆，多个搁置槽顶部的滑杆倾斜设置，搁置槽顶部设有翻转滑杆，靠近外架的搁置槽顶部外侧设有固定滑杆，固定滑杆顶部与外架顶部同高。

进一步的，运输单车的底架上设有固定架，固定架与底架垂直设置，固定架底部两侧分别设有滚轮，运输车组底部的地面上设有导向轨，固定架底部的滚轮设置于导向轨中，各个运输单车通过连接杆固定连接，固定架设置于连接杆上。

进一步的，连接杆上设有总驱动轮，总驱动轮由第二电机驱动。

进一步的，传输通道两侧分别设有运输车组，两个顶板相对设置。

进一步的，顶板两侧分别设有夹板，顶板上设有导向条，夹板上设有导槽，导向条设置于导槽中，导槽竖直设置。

本实用新型的有益效果：

（1）外架内部设有托辊，多个托辊沿着外架纵向并排布置，钢管可在托辊上向前传输，外架末端设有止位板，钢管端部抵靠到第一电机的停止位移开关和液压缸的液压油路上的电磁换向阀开关时，第一电机停止，托辊停止向前传输，液压缸的活塞杆伸长将顶板顶起，钢管顺着顶板顶部的斜面向下滚落。

（2）从顶板顶部滚落下来的钢管沿着固定滑杆和翻转滑杆继续向下滑落，通过选择打开搁置槽顶部的翻转滑杆，钢管进入所打开的搁置槽。底架上设有多个搁置槽，可增加运输单车装载钢管的量。

本实用新型可实现钢管的自动传输，从传输通道上自动卸管，并可集中一次性运输大量钢管。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述钢管传输装置的俯视图；

图2为本实用新型所述顶板与夹板的主视图；

图3为本实用新型所述运输车组的主视图；

图4为本实用新型所述运输车组的左视图；

附图标记：传输通道-1、运输车组-2、外架-11、托辊-12、皮带轮-121、第一电机-122、顶板-13、导向条-131、液压缸-14、止位板-15、第一电机的停止位移开关-151、电磁换向阀开关-152、夹板-16、导槽-161、运输单车-21、底架-211、搁置槽-212、滑杆-213、翻转滑杆-2131、固定滑杆-2132、滚轮-214、固定架-215、连接杆-22、总驱动轮-23、第二电机驱动-231、导向轨-3。

具体实施方式

下面对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

钢管传输装置，包括传输通道1、运输车组2，所述传输通道1包括外架11、托辊12、顶板13，所述两个外架11相对设置，外架11的外侧设有运输车组2，外架11内部设有托辊12，多个托辊12沿着外架11纵向并排布置，相邻两个托辊12之间设有顶板13，顶板13顶部为斜面，顶板13底部设有液压缸14，起始端的托辊12在外架11侧部设有皮带轮121，皮带轮121与第一电机122通过皮带连接，外架11末端设有止位板15，止位板15上设有第一电机的停止位移开关151和液压缸的液压油路上的电磁换向阀开关152；所述运输车组2由多辆运输单车21并列组成，所述运输单车21包括底架211、搁置槽212、滑杆213，底架211底部设有滚轮214，底架211上方设有搁置槽212，搁置槽212顶部设有滑杆213，多个搁置槽212顶部的滑杆213倾斜设置，搁置槽212顶部设有翻转滑杆2131，靠近外架11的搁置槽212顶部外侧设有固定滑杆2132，固定滑杆2132顶部与外架11顶部同高。

进一步的，运输单车21的底架211上设有固定架215，固定架215与底架211垂直设置，固定架215底部两侧分别设有滚轮，运输车组2底部的地面上设有导向轨3，固定架215底部的滚轮设置于导向轨3中，各个运输单车21通过连接杆22固定连接，固定架215设置于连接杆22上。

进一步的，连接杆22上设有总驱动轮23，总驱动轮23由第二电机驱动231。

进一步的，传输通道1两侧分别设有运输车组2，两个顶板13相对设置。

进一步的，顶板13两侧分别设有夹板16，顶板13上设有导向条131，夹板16上设有导槽161，导向条131设置于导槽161中，导槽161竖直设置。

对于本具体实施例各组件的功能做如下描述：

参阅说明书附图1所示，钢管传输装置，包括传输通道1、运输车组2，所述传输通道1包括外架11、托辊12、顶板13，所述两个外架11相对设置。外架11的外侧设有运输车组2，外架11内部设有托辊12。多个托辊12沿着外架11纵向并排布置，相邻两个托辊12之间设有顶板13。顶板13顶部为斜面，顶板13底部设有液压缸14。起始端的托辊12在外架11侧部设有皮带轮121，皮带轮121与第一电机122通过皮带连接。外架11末端设有止位板15，止位板15上设有第一电机的停止位移开关151和液压缸的液压油路上的电磁换向阀开关152。

被截断后的钢管在托辊上传输，当钢管端部对应上止位板15时，钢管端部按下第一电机的停止位移开关151和电磁换向阀开关152，第一电机停止运转，电磁换向阀启动液压缸的活塞杆伸长，液压缸的活塞杆向上举起顶板，钢管从顶部斜面向下滚落，钢管顺着顶板顶部的斜度滚落入运输单车的搁置槽内。

参阅说明书附图3和图4所示，所述运输车组2由多辆运输单车21并列组成，所述运输单车21包括底架211、搁置槽212、滑杆213，底架211底部设有滚轮214，底架211上方设有搁置槽212，搁置槽212顶部设有滑杆213，多个搁置槽212顶部的滑杆213倾斜设置，搁置槽212顶部设有翻转滑杆2131，靠近外架11的搁置槽212顶部外侧设有固定滑杆2132，固定滑杆2132顶部与外架11顶部同高。从顶板顶部滚落下来的钢管沿着固定滑杆和翻转滑杆继续向下滑落，通过选择打开搁置槽顶部的翻转滑杆，钢管进入所打开的搁置槽。底架上设有多个搁置槽，可增加运输单车装载钢管的量。

参阅说明书附图3和图4所示，进一步的，运输单车21的底架211上设有固定架215，固定架215与底架211垂直设置，固定架215底部两侧分别设有滚轮，运输车组2底部的地面上设有导向轨3，固定架215底部的滚轮设置于导向轨3中，各个运输单车21通过连接杆22固定连接，固定架215设置于连接杆22上。连接杆将各运输单车21连接一起，各运输单车一起运输钢管。导向轨对滚轮起到限位作用，各运输单车21能够保持运行一致。

参阅说明书附图4所示，进一步的，连接杆22上设有总驱动轮23，总驱动轮23由第二电机231驱动。第二电机带动总驱动轮23转动，总驱动轮通过连接杆带动运输车组2移动。

参阅说明书附图1所示，进一步的，传输通道1两侧分别设有运输车组2，两个顶板13相对设置。两个顶板的倾斜方向相反，通过选择所顶起的顶板，来旋转钢管滚下的方向。

参阅说明书附图2所示，进一步的，顶板13两侧分别设有夹板16，夹板16两端固定于外架11上，顶板13上设有导向条131，夹板16上设有导槽161，导向条131设置于导槽161中，导槽161竖直设置。导向条对夹板的上下移动起到定位作用，避免夹板在多次移动后发生错位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。