一种机车万向移动架的制作方法

本实用新型涉及机车万向移动技术领域，尤其是涉及一种机车万向移动架。

背景技术：

以往的机车架至能对单一大小的机车进行放置和想让机车架旋转移动调整，只能让机车移动架大幅度的旋转多次的调整才能让机车移动架调整到合适的位置，操作起来太繁琐，本实用推出来一个(一种机车万向移动架)已解决可调整机车大小和旋转幅度太大操作起来太繁琐的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机车万向移动架，以解决现有技术中只能对单一大小的机车进行放置和能让机车移动架大幅度的旋转多次的调整才能让机车移动架调整到合适的位置，操作起来太繁琐的技术问题。

本实用新型提供一种机车万向移动架，包括前轮放置装置、前轮调整装置、脚撑调整装置、脚撑放置装置、后轮调整装置和后轮放置装置，所述前轮放置装置呈水平设置，所述前轮调整装置呈水平设置在前轮放置装置的底部且与前轮放置装置配合设置，所述脚撑调整装置呈水平设置在前轮调整装置的底部且与前轮调整装置配合设置，所述脚撑放置装置呈水平设置在脚撑调整装置的顶部且与脚撑调整装置配合连接，所述后轮调整装置呈水平设置在脚撑调整装置的顶部且与脚撑调整装置配合设置，所述后轮放置装置呈水平设置在后轮调整装置的顶部且与后轮调整装置配合连接。

进一步的，所述前轮放置装置包括前轮板、四个前轮万向轮和四个前轮固定钮，所述前轮板呈水平设置，所述前轮板顶部设有呈矩形设置的两两设置的配合孔，四个所述前轮万向轮呈矩形设置在前轮板的底部，四个所述前轮万向轮顶部贯通前轮板，四个所述前轮固定钮呈矩形设置在四个前轮万向轮上且与四个前轮万向轮的顶部螺纹配合。

进一步的，所述前轮调整装置包括两个前轮调整板、四个前轮固定螺丝和四个前轮固定螺帽，两个所述前轮调整板呈对称设置在前轮板的底部，两个所述前轮调整板上设有等间距的若干前轮调整孔，四个所述前轮固定螺丝呈矩形设置贯通四个配合孔和四个前轮调整孔，四个所述前轮固定螺帽呈矩形设置在四个前轮固定螺丝底部，四个所述前轮固定螺帽与四个前轮固定螺丝螺纹连接。

进一步的，所述脚撑调整装置包括两个脚撑调整板、四个脚撑固定螺丝和四个脚撑固定螺帽，两个所述脚撑调整板对称设置在两个前轮调整板的底部，其中一个脚撑调整板上设有滑动槽，两个所述脚撑调整板上设有若干等间距设置的脚撑调节孔，四个所述脚撑固定螺丝呈矩形设置贯通四个前轮调整孔和四个脚撑调节孔，四个所述脚撑固定螺帽设置在四个脚撑固定螺丝底部，四个所述脚撑固定螺帽与四个脚撑固定螺丝螺纹配合。

进一步的，所述脚撑放置装置包括脚撑板、两个脚撑万向轮、两个脚撑固定钮、两个脚撑插接螺丝和两个脚撑插接螺帽，所述脚撑板呈水平设置，所述脚撑板一端设有两个脚撑孔，两个所述脚撑万向轮呈对角设置在脚撑板的底部，两个所述脚撑万向轮的顶部贯通脚撑板，两个所述脚撑固定钮设置在两个脚撑万向轮的顶部且与两个脚撑万向轮螺纹配合，两个所述脚撑插接螺丝呈对称设置贯通两个脚撑孔和滑动槽，两个所述脚撑插接螺帽设置在两个脚撑插接螺丝的底部且与两个脚撑插接螺丝螺纹配合。

进一步的，所述后轮调整装置包括两个后轮调整板、四个后轮前固定螺丝和四个后轮前固定螺帽，两个后轮调整板呈对称设置在两个前轮调整板的顶部，两个所述后轮调整板上设有若干后轮调整孔，四个所述后轮前固定螺丝呈矩形设置贯通四个脚撑调节孔和四个后轮调整孔，四个所述后轮前固定螺帽设置在四个后轮前固定螺丝的底部，四个所述后轮前固定螺帽与四个后轮前固定螺丝螺纹连接。

进一步的，所述后轮放置装置包括后轮板、四个后轮万向轮、四个后轮固定钮、四个后轮后固定螺丝和四个后轮后固定螺帽，所述后轮板呈水平设置，所述后轮板顶部设有呈矩形设置的两两设置的插接孔，四个所述后轮万向轮呈矩形设置在后轮板的底部，四个所述后轮万向轮顶部贯通后轮板，四个所述后轮固定钮呈矩形设置在四个后轮万向轮的顶部且与四个后轮万向轮的顶部螺纹配合。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

其一，本实用新型进行时，在对机车的移动过程中，可以对后轮调整装置和前轮调整装置进行调节，以适用于不同大小的机车的转运和移动。

其二，本实用新型进行时，在对机车的移动过程中，可以对后轮调整装置和前轮调整装置进行调节，以适用于不同大小的机车的转运和移动。

其三，本实用新型进行时，在对机车的移动过程中，可以对后轮调整装置和前轮调整装置进行调节，以适用于不同大小的机车的转运和移动。

其四，本实用新型进行时，可将机车脚撑放置在脚撑板上可将机车脚撑进行一个放置的作用，两个脚撑万向轮可对机车进行最小的一个幅度转弯对机车减少了运输途中的一个幅度，脚撑板配合着两个脚撑插接螺丝和两个脚撑插接螺帽对两个脚撑孔和滑动槽插接调整，可有效的对脚撑的前后距离进行调整。

其五，本实用新型进行时，两个后轮调整板配合着四个后轮前固定螺丝和四个后轮前固定螺帽对四个脚撑调节孔和四个后轮调整孔进行调节插接调整，可有效的对后轮间距进行调整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的立体结构示意图三；

图4为脚撑放置装置立体结构示意图。

附图标记：

前轮放置装置1，前轮板11，前轮万向轮12，前轮固定钮13，配合孔14，前轮调整装置2，前轮调整板21，前轮调整孔22，前轮固定螺丝23，前轮固定螺帽24，脚撑调整装置3，脚撑调整板31，滑动槽32，脚撑调节孔33，脚撑固定螺帽34，脚撑固定螺丝35，脚撑放置装置4，脚撑板41，脚撑孔42，脚撑万向轮43，脚撑固定钮44，脚撑插接螺丝45，脚撑插接螺帽46，后轮调整装置5，后轮调整板51，后轮调整孔52，后轮前固定螺丝53，后轮前固定螺帽54，后轮放置装置6，后轮板61，插接孔62，后轮万向轮63，后轮固定钮64，后轮后固定螺丝65，后轮后固定螺帽66。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种机车万向移动架包括前轮放置装置1、前轮调整装置2、脚撑调整装置3、脚撑放置装置4、后轮调整装置5和后轮放置装置6，所述前轮放置装置1呈水平设置，所述前轮调整装置2呈水平设置在前轮放置装置1的底部且与前轮放置装置1配合设置，所述脚撑调整装置3呈水平设置在前轮调整装置2的底部且与前轮调整装置2配合设置，所述脚撑放置装置4呈水平设置在脚撑调整装置3的顶部且与脚撑调整装置3配合连接，所述后轮调整装置5呈水平设置在脚撑调整装置3的顶部且与脚撑调整装置3配合设置，所述后轮放置装置6呈水平设置在后轮调整装置5的顶部且与后轮调整装置5配合连接；在对机车的移动过程中，可以对后轮调整装置5和前轮调整装置2进行调节，以适用于不同大小的机车的转运和移动，脚撑调整装置3在对机车进行移动的过程中，对机车移动的方向进行调整。

所述前轮放置装置1包括前轮板11、四个前轮万向轮12和四个前轮固定钮13，所述前轮板11呈水平设置，所述前轮板11顶部设有呈矩形设置的两两设置的配合孔14，四个所述前轮万向轮12呈矩形设置在前轮板11的底部，四个所述前轮万向轮12顶部贯通前轮板11，四个所述前轮固定钮13呈矩形设置在四个前轮万向轮12上且与四个前轮万向轮12的顶部螺纹配合；可将机车前轮放置在前轮板11上，可将机车前轮进行一个放置的作用，四个前轮万向轮12可将机车前轮进行一个前后移动，以适用于不同尺寸的机车的摆放和移动。

所述前轮调整装置2包括两个前轮调整板21、四个前轮固定螺丝23和四个前轮固定螺帽24，两个所述前轮调整板21呈对称设置在前轮板11的底部，两个所述前轮调整板21上设有等间距的若干前轮调整孔22，四个所述前轮固定螺丝23呈矩形设置贯通四个配合孔14和四个前轮调整孔22，四个所述前轮固定螺帽24呈矩形设置在四个前轮固定螺丝23底部，四个所述前轮固定螺帽24与四个前轮固定螺丝23螺纹连接；在对机车的移动过程中，可以对后轮调整装置5和前轮调整装置2进行调节，以适用于不同大小的机车的转运和移动。

所述脚撑调整装置3包括两个脚撑调整板31、四个脚撑固定螺丝35和四个脚撑固定螺帽34，两个所述脚撑调整板31对称设置在两个前轮调整板21的底部，其中一个脚撑调整板31上设有滑动槽32，两个所述脚撑调整板31上设有若干等间距设置的脚撑调节孔33，四个所述脚撑固定螺丝35呈矩形设置贯通四个前轮调整孔22和四个脚撑调节孔33，四个所述脚撑固定螺帽34设置在四个脚撑固定螺丝35底部，四个所述脚撑固定螺帽34与四个脚撑固定螺丝35螺纹配合；在对机车的移动过程中，可以对后轮调整装置5和前轮调整装置2的进行调节，以适用于不同大小的机车的转运和移动。

所述脚撑放置装置4包括脚撑板41、两个脚撑万向轮43、两个脚撑固定钮44、两个脚撑插接螺丝45和两个脚撑插接螺帽46，所述脚撑板41呈水平设置，所述脚撑板41一端设有两个脚撑孔42，两个所述脚撑万向轮43呈对角设置在脚撑板41的底部，两个所述脚撑万向轮43的顶部贯通脚撑板41，两个所述脚撑固定钮44设置在两个脚撑万向轮43的顶部且与两个脚撑万向轮43螺纹配合，两个所述脚撑插接螺丝45呈对称设置贯通两个脚撑孔42和滑动槽32，两个所述脚撑插接螺帽46设置在两个脚撑插接螺丝45的底部且与两个脚撑插接螺丝45螺纹配合；可将机车脚撑放置在脚撑板41上可将机车脚撑进行一个放置的作用，两个脚撑万向轮43可对机车进行最小的一个幅度转弯对机车减少了运输途中的一个幅度，脚撑板41配合着两个脚撑插接螺丝45和两个脚撑插接螺帽46对两个脚撑孔42和滑动槽32插接调整，可有效的对脚撑的前后距离进行调整。

所述后轮调整装置5包括两个后轮调整板51、四个后轮前固定螺丝53和四个后轮前固定螺帽54，两个后轮调整板51呈对称设置在两个前轮调整板21的顶部，两个所述后轮调整板51上设有若干后轮调整孔52，四个所述后轮前固定螺丝53呈矩形设置贯通四个脚撑调节孔33和四个后轮调整孔52，四个所述后轮前固定螺帽54设置在四个后轮前固定螺丝53的底部，四个所述后轮前固定螺帽54与四个后轮前固定螺丝53螺纹连接；两个后轮调整板51配合着四个后轮前固定螺丝53和四个后轮前固定螺帽54对四个脚撑调节孔33和四个后轮调整孔52进行调节插接调整，可有效的对后轮间距进行调整，以适用于不同尺寸的机车的摆放和移动。

所述后轮放置装置6包括后轮板61、四个后轮万向轮63、四个后轮固定钮64、四个后轮后固定螺丝65和四个后轮后固定螺帽66，所述后轮板61呈水平设置，所述后轮板61顶部设有呈矩形设置的两两设置的插接孔62，四个所述后轮万向轮63呈矩形设置在后轮板61的底部，四个所述后轮万向轮63顶部贯通后轮板61，四个所述后轮固定钮64呈矩形设置在四个后轮万向轮63的顶部且与四个后轮万向轮63的顶部螺纹配合；可将机车前轮放置在后轮板61上可将机车前轮进行一个放置的作用，四个后轮万向轮63可将机车前轮进行一个前后移动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。