一种海洋工程结构物运输装置的制作方法

本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体来说涉及一种海洋工程结构物运输装置。

背景技术：

海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，而随着海洋工程的不断发展，需要使用到海洋工程设备，并且其建造的过程中需要使用到工程结构物来开发、利用、保护和恢复海洋，海洋工程结构物一般包括船舶结构、自升式平台结构、半潜式(坐底式)平台结构、导管架式平台结构、潜器结构及直升飞机甲板结构，这些大型海洋工程结构物在建造的过程中对于运输需求快速增长。

一般海洋工程结构物较大，在运输的过程中对于运输装置的要求较高，从查阅的文献来看，尚未有利用辅助运输装置来进行大型海洋工程结构物运输的资料。因此大多数都是利用运输船来运输工程结构物，但是所需要的装载运输量需求量较大，因此需要来回运输，导致运输路程增加，降低了运输效率，增加工程结构物的运输成本。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种海洋工程结构物运输装置，解决尚未有辅助运输工程结构物的装置，只能利用运输船，但是由于运输量较大，运输船需要来回运输，十分浪费运输成本的问题。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种海洋工程结构物运输装置，包括船只主体，还包括运输装置主体，所述运输装置主体的数量有若干个，且呈线性阵列分布在所述船只主体的尾部一侧，所述运输装置主体的内部活动设置有升降机构，且内部滑动安装有放置板，通过驱动所述升降机构使所述放置板沿所述运输装置主体的垂直方向保持运动。

作为优选，所述升降机构包括底框、滑动框组、固定铰接座组和滑动柱，所述运输装置主体内部的两侧开设有滑槽，所述放置板与所述滑槽滑动连接，所述底框固定安装在所述运输装置主体下端的内部，所述滑动框组分别安装在所述底框上部和所述放置板下部的同一侧，所述滑动柱活动安装在所述滑动框组之间，所述底框上部和所述放置板下部的另一侧固定安装有固定铰接座组。

作为优选，所述升降机构还包括液压铰接座、液压杆和铰接杆，所述铰接杆的数量有若干个，且呈交叉分布，所述滑动柱的两端和所述固定铰接座组均与所述铰接杆的一端相铰接，所述液压铰接座固定安装在所述运输装置主体下端的内部，且位于所述底框之间，所述液压杆的一端与所述液压铰接座相铰接，另一端与底部两个所述铰接杆的铰接处相铰接。

作为优选，所述运输装置主体的两侧对称安装有平衡浮载板，且顶部铰接有铰接盖，所述运输装置主体上端的内部固定安装有上盖垫框，所述铰接盖的四周缠绕有充气密封圈，所述运输装置主体上部的一侧固定安装有第一锁扣座，所述铰接盖的一侧固定安装有第二锁扣座，所述第一锁扣座和所述第二锁扣座通过锁具相连接。

作为优选，所述运输装置主体一侧的两端固定安装有防撞块，所述船只主体两侧和尾部的上端分别固定安装有绳桩，所述运输装置主体位于所述防撞块一侧的中部和相邻两侧的中部均固定安装有绳扣，所述绳桩和所述绳扣之间活动连接有拖绳。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种海洋工程结构物运输装置，具备以下有益效果：通过运输装置主体内部的升降机构将放置板升起和降下，从而可以使整个装置上货和下货都十分方便；

利用船只主体拖动多个呈线性阵列分布的运输装置主体来运输工程结构物，达到一次可以运输较多的工程结构物，减少运输的次数，从而达到节约运输成本的目的；

当铰接盖关闭时，给充气密封圈充气，使铰接盖完全密封，使运输装置主体运输的过程中不会因为海上的风浪而导致海水进入到运输装置主体的内部，能够更好的保护工程结构物。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中运输装置主体结构示意图；

图3为本实用新型中另一视角运输装置主体结构示意图；

图4为本实用新型中运输装置主体剖面结构示意图。

主要附图标记：

1、船只主体；11、绳桩；2、运输装置主体；21、平衡浮载板；22、上盖垫框；23、铰接盖；24、充气密封圈；25、绳扣；26、第一锁扣座；27、第二锁扣座；28、防撞块；3、拖绳；4、升降机构；41、放置板；42、底框；43、滑动框组；44、固定铰接座组；45、液压铰接座；46、液压杆；47、滑动柱；48、铰接杆；49、滑槽。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4，一种海洋工程结构物运输装置，通过运输装置主体2内部的升降机构4将放置板41升起和降下，从而可以使整个装置上货和下货都十分方便；利用船只主体1拖动多个呈线性阵列分布的运输装置主体2来运输工程结构物，达到一次可以运输较多的工程结构物，减少运输的次数，从而达到节约运输成本的目的；当铰接盖23关闭时，给充气密封圈24充气，使铰接盖23完全密封，使运输装置主体2运输的过程中不会因为海上的风浪而导致海水进入到运输装置主体2的内部，能够更好的保护工程结构物。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。

如图1和图4所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，包括船只主体1，还包括运输装置主体2，运输装置主体2的数量有若干个，且呈线性阵列分布在船只主体1的尾部一侧，运输装置主体2的内部活动设置有升降机构4，且内部滑动安装有放置板41，通过驱动升降机构4使放置板41沿运输装置主体2的垂直方向保持运动。多个运输装置主体2相连接，通过一个船只主体1带动多个运输装置主体2运输工程结构物，从而可以一侧运送更多的货物，更好的节约了运输成本，并且通过每一个运输装置主体2内部的升降机构4使整个装置上货和下货都十分的方便。

再者，参见图3和图4所示，作为优选，升降机构4包括底框42、滑动框组43、固定铰接座组44和滑动柱47，运输装置主体2内部的两侧开设有滑槽49，放置板41与滑槽49滑动连接，底框42固定安装在运输装置主体2下端的内部，滑动框组43分别安装在底框42上部和放置板41下部的同一侧，滑动柱47活动安装在滑动框组43之间，底框42上部和放置板41下部的另一侧固定安装有固定铰接座组44。升降机构4启动时，带动放置板41沿着滑槽49升起或者下降，工程结构物放置在放置板41上部，从而不管在上货或者下货的时候都十分方便。

本实用新型进一步提出的技术方案中，如图3和图4所示，升降机构4还包括液压铰接座45、液压杆46和铰接杆48，铰接杆48的数量有若干个，且呈交叉分布，滑动柱47的两端和固定铰接座组44均与铰接杆48的一端相铰接，液压铰接座45固定安装在运输装置主体2下端的内部，且位于底框42之间，液压杆46的一端与液压铰接座45相铰接，另一端与底部两个铰接杆48的铰接处相铰接。驱动液压杆46，将多个交叉铰接的铰接杆48撑起，使之向上运动或者向下运动，同时一侧的铰接杆48的一端带动与之铰接的滑动柱47沿着滑动框组43的方向滑动。

进一步结合图2和图3所示，可以看到，在一些实施方式中，作为优选，运输装置主体2的两侧对称安装有平衡浮载板21，且顶部铰接有铰接盖23，运输装置主体2上端的内部固定安装有上盖垫框22，铰接盖23的四周缠绕有充气密封圈24，运输装置主体2上部的一侧固定安装有第一锁扣座26，铰接盖23的一侧固定安装有第二锁扣座27，第一锁扣座26和第二锁扣座27通过锁具相连接。利用平衡浮载板21使运输装置主体2在海上移动的过程中保持漂浮的同时也能保持平衡，上盖垫框22防止铰接盖23在盖上的时候一侧下陷，并且铰接盖23四周一圈的充气密封圈24能使运输装置主体2的内部保持密封，在运输的过程中，海水不会渗入运输装置主体2的内部，当铰接盖23盖上之后用锁将第一锁扣座26和第二锁扣座27之间锁定，使铰接盖23保持盖紧的状态。

再者，在本实用新型中，如图2和图3所示，运输装置主体2一侧的两端固定安装有防撞块28，船只主体1两侧和尾部的上端分别固定安装有绳桩11，运输装置主体2位于防撞块28一侧的中部和相邻两侧的中部均固定安装有绳扣25，绳桩11和绳扣25之间活动连接有拖绳3。通过防撞块28防止运输装置主体2和船只主体1之间碰撞，同时当多个运输装置主体2之间连接时，也能防止运输装置主体2和运输装置主体2之间相撞，并且多个运输装置主体2之间也是依靠拖绳3相连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要上货的时候，启动液压杆46，推动铰接杆48，并且铰接杆48同时带动滑动柱47沿着滑动框组43的方向滑动，使顶部的放置板41升高，将货物放置在上部，当货物渐渐变多，驱动液压杆46，使顶部的放置板41逐渐降低，直到降到极限，运输装置主体2的内部装满工程结构物，盖上铰接盖23，用锁将第一锁扣座26和第二锁扣座27锁在一起，然后给充气密封圈24充气，使运输装置主体2的内部完全密封，最后利用拖绳3，将绳扣25和绳桩11连接，使船只主体1可以拖动运输装置主体2。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。