一种汽车配件表面检查装置的制作方法

1.本实用新型汽车配件质量检查技术涉及领域，尤其涉及一种汽车配件表面检查装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，经过一系列步骤处理后的配件需要进行外观检验，检查配件的附着力、光泽度、均匀性和表面强度，通常在配件检验时，配件放置在传送装备上进行传动，生产工人人为持配件翻转进行检查，然而对于检验较大的汽车配件时，通过工人人为手持配件翻转进行检查，大大增加了工人的工作强度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种，旨在解决现有技术中的对于检验较大的汽车配件时，通过工人人为手持配件翻转进行检查，大大增加了工人的工作强度的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车配件表面检查装置，包括第一支撑架、第二支撑架、第一输送台、第二输送台和翻转装置，所述第一支撑架与所述第一输送台固定连接，并位于所述第一输送台的下方，所述第二支撑架与所述第二输送台固定连接，并位于所述第二输送台的下方，所述第二输送台位于所述第一输送台的上方，所述第二输送台的输出端与所述第一输送台的输入端相对应，所述第一输送台和所述第二输送台上均设置有传送带，所述翻转装置包括电机、输出齿轮、履带、翻转框和放置架，所述放置架与所述第一输送台固定连接，并位于所述第一输送台的上方，所述翻转框包括框体和两个卡持件，所述框体上设置有转动轴，所述放置架上设置有转动孔，所述转动轴贯穿所述转动孔，所述框体与所述放置架转动连接，并与所述第二输送台的输送端相对应，每个所述卡持件均与所述框体可拆卸连接，并位于所述框体的两端，所述第一输送台的侧面设置有放置板，所述电机与所述放置板可拆卸连接，并位于所述放置板的上方，所述电机的输出端套设有所述输出齿轮，所述转动轴上设置有齿部，所述输出齿轮与所述转动轴的外表面均套设有所述履带，所述输出齿轮和所述转动轴的齿部均与所述履带的卡齿啮合。
5.其中，所述框体包括两个主板、框架、第一夹板、四个滑动柱、四个连接架和四个第二夹板，每个所述主板上均设置有一个转动轴，所述框架的两侧均设置有所述主板，所述框架的四个顶角处均设置有所述滑动柱，每个所述滑动柱远离所述框架的一端设置有螺纹槽，每个所述连接架上设置有螺纹孔，所述滑动柱与所述连接架螺栓连接，所述框架上设置有所述第一夹板，每个所述连接架的底部设置有所述第二夹板，所述第一夹板与所述第二夹板相对应。
6.其中，所述框体还包括两个卡持板，所述框架两端的两个所述滑动柱之间设置有所述卡持板，所述卡持板上设置有通孔，所述卡持件与所述卡持板转动连接，所述卡持件的一端位于所述通孔的内部。
7.其中，所述卡持件包括转轴、连接杆、卡持杆和卡块，所述连接杆与所述转轴固定连接，并位于所述转轴远离所述卡持板的一端，所述卡持杆与所述连接杆转动连接，并位于所述连接杆远离所述转轴的一端，且与所述转轴相互平行，所述卡块与所述卡持杆固定连接，并位于所述卡持杆远离所述连接杆的一端。
8.其中，所述卡持杆包括第一杆体、第二杆体和弹簧，所述第一杆体与所述连接杆固定连接，所述第一杆体上设置有凹槽，所述第二杆体的一端与所述卡块固定连接，所述第二杆体的另一端位于所述凹槽内，所述弹簧的一端与所述第一杆体固定连接，所述弹簧的另一端与所述第二杆体固定连接，所述弹簧置于所述凹槽内。
9.其中，所述第一杆体远离所述连接杆的一端设置有第一限位块，所述第二杆体位于所述凹槽内的一端设置有第二限位块。
10.本实用新型的有益效果体现在：所述第二输送台位于所述第一输送台的上方，所述第二输送台的输出端与所述第一输送台的输入端相对应，所述框体上设置有转动轴，所述放置架上设置有转动孔，所述转动轴贯穿所述转动孔，所述框体与所述放置架转动连接，每个所述卡持件均与所述框体可拆卸连接，并位于所述框体的两端，所述第一输送台的侧面设置有放置板，所述电机与所述放置板可拆卸连接，所述电机的输出端套设有所述输出齿轮，所述转动轴上设置有齿部，所述输出齿轮和所述转动轴的齿部均与所述履带的卡齿啮合，转动所述翻转框与所述第二输送台对应的一端的所述卡持件，将汽车配件通过所述第二输送台的传送带输送到所述翻转框内，将所述翻转框两端的所述卡持件与所述框体固定，启动所述电机，带动所述输出齿轮转动，通过所述履带与所述转动轴的齿部啮合，使得所述转动轴转动，使得所述翻转框在所述放置架上翻转，使得工人可以全方位的检验汽车配件的外观，不再需要人工翻动，减少工人工作强度。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的汽车配件表面检查装置的结构示意图。
13.图2是本实用新型的a处的局部结构放大示意图。
14.图3是本实用新型的卡持杆和卡块的内部连接结构示意图。
[0015]1‑
第一支撑架、2
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第二支撑架、3
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第一输送台、4
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第二输送台、5
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传送带、6
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电机、7
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输出齿轮、8
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履带、9
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翻转框、10
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放置架、11
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框体、12
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卡持件、13
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转动轴、14
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放置板、15
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齿部、16
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主板、17
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框架、18
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第一夹板、19
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滑动柱、20
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连接架、21
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第二夹板、22
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卡持板、23
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转轴、24
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连接杆、25
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卡持杆、26
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卡块、27
‑
第一杆体、28
‑
第二杆体、29
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弹簧、30
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第一限位块、31
‑
第二限位块。
具体实施方式
[0016]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0017]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]
请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种汽车配件表面检查装置，包括第一支撑架1、第二支撑架2、第一输送台3、第二输送台4和翻转装置，所述第一支撑架1与所述第一输送台3固定连接，并位于所述第一输送台的下方，所述第二支撑架2与所述第二输送台4固定连接，并位于所述第二输送台的下方，所述第二输送台4位于所述第一输送台3的上方，所述第二输送台4的输出端与所述第一输送台的输入端相对应，所述第一输送台3和所述第二输送台4上均设置有传送带5，所述翻转装置包括电机6、输出齿轮7、履带8、翻转框9和放置架10，所述放置架10与所述第一输送台3固定连接，并位于所述第一输送台3的上方，所述翻转框9包括框体11和两个卡持件12，所述框体11上设置有转动轴13，所述放置架10上设置有转动孔，所述转动轴13贯穿所述转动孔，所述框体11与所述放置架10转动连接，并与所述第二输送台4的输送端相对应，每个所述卡持件12均与所述框体11可拆卸连接，并位于所述框体11的两端，所述第一输送台3的侧面设置有放置板14，所述电机6与所述放置板14可拆卸连接，并位于所述放置板14的上方，所述电机6的输出端套设有所述输出齿轮7，所述转动轴13上设置有齿部15，所述输出齿轮7与所述转动轴13的外表面均套设有所述履带8，所述输出齿轮7和所述转动轴13的齿部15均与所述履带8的卡齿啮合。
[0019]
在本实施方式中，所述第二输送台4位于所述第一输送台3的上方，所述第二输送台4的输出端与所述第一输送台的输入端相对应，所述第一输送台3和所述第二输送台4上均设置有传送带5，所述放置架10与所述第一输送台3固定连接，所述框体11上设置有转动轴13，所述放置架10上设置有转动孔，所述框体11与所述放置架10转动连接，并与所述第二输送台4的输送端相对应，每个所述卡持件12均与所述框体11可拆卸连接，并位于所述框体11的两端，所述第一输送台3的侧面设置有放置板14，所述电机6与所述放置板14可拆卸连接，所述电机6的输出端套设有所述输出齿轮7，一个所述转动轴13上设置有齿部15，所述输出齿轮7与所述转动轴13的外表面套设有所述履带8，所述输出齿轮7和所述转动轴13的齿部15均与所述履带8的卡齿啮合，转动所述翻转框9与所述第二输送台4对应的一端的所述卡持件12，将汽车配件通过所述第二输送台4的传送带5输送到所述翻转框9内，将所述翻转框9两端的所述卡持件12与所述框体11固定，启动所述电机6，带动所述输出齿轮7转动，通过所述履带8与所述转动轴13的齿部15啮合，使得所述转动轴13转动，使得所述翻转框9在所述放置架10上翻转，使得工人可以全方位的检验汽车配件的外观，不再需要人工翻动，减少工人工作强度。
[0020]
进一步地，所述框体11包括两个主板16、框架17、第一夹板18、四个滑动柱19、四个连接架20和四个第二夹板21，每个所述主板16上均设置有一个转动轴13，所述框架17的两侧均设置有所述主板16，所述框架17的四个顶角处均设置有所述滑动柱19，每个所述滑动
柱19远离所述框架17的一端设置有螺纹槽，每个所述连接架20上设置有螺纹孔，所述滑动柱19与所述连接架20螺栓连接，所述框架17上设置有所述第一夹板18，每个所述连接架20的底部设置有所述第二夹板21，所述第一夹板18与所述第二夹板21相对应。
[0021]
在本实施方式中，所述框架17与两个所述主板16固定连接，制造时采用一体成型制成，结构更加牢固，每个所述滑动柱19设置有螺纹槽，每个所述连接架20上设置有螺纹孔，所述滑动柱19与所述连接架20螺栓连接，所述框架17上设置有第一夹板18，可以根据汽车配件的厚度，拧动螺帽，调节连接架20的位置，从而调节所述第一夹板18与所述第二夹板21之间的距离。
[0022]
进一步地，所述框体11还包括两个卡持板22，所述框架17两端的两个所述滑动柱19之间设置有所述卡持板22，所述卡持板22上设置有通孔，所述卡持件12与所述卡持板22转动连接，所述卡持件12的一端位于所述通孔的内部，所述卡持件12包括转轴23、连接杆24、卡持杆25和卡块26，所述连接杆24与所述转轴23固定连接，并位于所述转轴23远离所述卡持板22的一端，所述卡持杆25与所述连接杆24转动连接，并位于所述连接杆24远离所述转轴23的一端，且与所述转轴23相互平行，所述卡块26与所述卡持杆25固定连接，并位于所述卡持杆25远离所述连接杆24的一端。
[0023]
在本实施方式中，所述转轴23和所述连接杆24固定连接，所述卡持杆25与所述卡块26固定连接，制造时采用一体成型技术制成结构更加牢固。
[0024]
进一步地，所述卡持杆25包括第一杆体27、第二杆体28和弹簧29，所述第一杆体27与所述连接杆24固定连接，所述第一杆体27上设置有凹槽，所述第二杆体28的一端与所述卡块26固定连接，所述第二杆体28的另一端位于所述凹槽内，所述弹簧29的一端与所述第一杆体27固定连接，所述弹簧的另一端与所述第二杆体28固定连接，所述弹簧29置于所述凹槽内。
[0025]
在本实施方式中，检验完成后，取出汽车配件时，在所述弹簧29的弹性形变下，拉动所述第二杆体28后，转动所述第一杆体27，使得所述卡块26脱离所述框架17，转动所述转轴23，将汽车配件从所述框架17中取出。
[0026]
进一步地，所述第一杆体27远离所述连接杆24的一端设置有所述第一限位块30，所述第二杆体28位于所述凹槽内的一端设置有第二限位块31。
[0027]
在本实施方式中，所述第一限位块30与所述第二限位块31相互抵持，使得所述第二杆体28始终位于所述凹槽的内部，不会从所述第一杆体27中滑落，结构更加稳定。
[0028]
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。