一种铝板运输用辅助装置的制作方法

本实用新型属于铝板运输用相关设备技术领域，特别是涉及一种铝板运输用辅助装置。

背景技术：

铝板是指用铝锭轧制加工而成的矩形板材，分为纯铝板，合金铝板，薄铝板，中厚铝板，花纹铝板，目前，铝板在运输的工程中，一般通过叉车等机构对其进行向运输车内部的装卸，而通过叉车等机构，额外增加了铝板运输所产生的费用，或用于铝板运输的辅助机构，不具备角度调节，造成使用的不便，以及占用了较大的空间，满足不了使用需求，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铝板运输用辅助装置，通过设置辅助机构，解决了现有铝板在运输的工程中，一般通过叉车等机构对其进行向运输车内部的装卸，而通过叉车等机构，额外增加了铝板运输所产生的费用，或用于铝板运输的辅助机构，不具备角度调节，造成使用的不便，以及占用了较大的空间，满足不了使用需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种铝板运输用辅助装置，包括辅助机构，所述辅助机构包括第一辅助板、第二辅助板和第三辅助板，且第一辅助板、第二辅助板以及第三辅助板之间通过内侧设置的铰接轴由上至下依次活动连接，所述第二辅助板、第三辅助板底中部连接有伸缩杆，且第一辅助板、第二辅助板和第三辅助板上两侧中部通过滑轨滑动连接有滑块，所述滑轨外侧中部焊接的连接片通过上端部中段设置的连接螺栓与辅助机构之间螺纹连接。

进一步地，所述第一辅助板底两侧中部以及第三辅助板底两侧前端均焊接连接有防滑垫块，且第二辅助板、第三辅助板底中部通过第二紧固螺栓螺纹连接有底加强板，第二辅助板、第三辅助板两侧中部通过第一紧固螺栓螺纹连接有侧加强板，由防滑垫块与车体、地面之间结构的接触连接，用于增强第一辅助板、第三辅助板结构的稳定性，并由第一紧固螺栓、第二紧固螺栓用于底加强板、侧加强板结构的连接，提升第二辅助板、第三辅助板结构强度。

进一步地，所述底加强板底中部通过螺管、螺杆与伸缩杆上端螺纹固定连接，且螺管焊接连接于底加强板底中部，所述螺杆端部分别与螺管内中部以及伸缩杆上中部连接，所述螺杆两侧中部焊接连接有转动把手，由螺管与螺杆之间结构的螺纹连接，用于伸缩杆结构的连接固定，通过伸缩杆提供第二辅助板、第三辅助板升降时的力，并由转动把手用于螺杆转动时力的施加。

进一步地，所述伸缩杆连接于其下端焊接的支板上中部，且支板上两侧中部连接有配重箱，配重箱内部放置有配重块，由支板对伸缩杆进行结构承接，由配重箱对配重块进行结构承接，并在配重块自身重力的作用下，保证支板结构的稳定性。

进一步地，所述第一辅助板两侧中部通过连接管螺纹连接有连接杆，且连接杆外端螺纹连接有定位柱，所述定位柱上端呈对外焊接有凸起，且定位柱下部等距离开设的螺纹槽外侧螺纹连接有焊管，由连接杆与连接管之间结构的螺纹连接，用于定位柱结构的连接固定，在螺纹槽与焊管之间结构的螺纹作用下，通过定位后的定位柱用于第一辅助板与外界运输车之间结构的连接。

进一步地，所述铰接轴两侧下中部活动连接有限位片，且限位片端部中央位置螺纹贯穿连接有限位螺栓，铰接轴上端第一辅助板、第二辅助板以及第三辅助板内侧紧密贴合连接，由限位螺栓对限位片进行结构连接，通过定位后的限位片用于铰接轴与第一辅助板、第二辅助板以及第三辅助板之间结构的连接，并将第一辅助板、第二辅助板以及第三辅助板内侧紧密贴合连接，确保铝板输送的正常进行。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的辅助机构、滑轨、滑轨和伸缩杆，具有提供铝板运输中进行自身装卸，降低使用成本的效果，解决了铝板在运输的工程中，一般通过叉车等机构对其进行向运输车内部的装卸，而通过叉车等机构，额外增加了铝板运输所产生费用的问题，对铝板进行运输时的装卸时，对活动连接的辅助机构呈z型角度设置，使得辅助机构包括的第一辅助板与运输车连接，第二辅助板呈悬空设置，第三辅助板与地面连接，在外界控制端的作用下，由伸缩杆将呈z型设置的辅助机构调节至水平设置，此时，由滑块带动铝板在滑轨内侧上端进行滑动，进行铝板运输时的装车，并重复上述相反步骤进行卸货，便于使用。

2、本实用新型通过设置铰接轴，具有便于进行该辅助机构结构收纳，降低对空间占用的效果，解决了用于铝板运输的辅助机构，不具备角度调节，造成使用的不便，以及占用了较大的空间，满足不了使用需求的问题，辅助机构包括第一辅助板、第二辅助板和第三辅助板，而第一辅助板、第二辅助板和第三辅助板之间通过铰接轴活动连接，通过对第一辅助板、第二辅助板和第三辅助板施加力的作用，在铰接轴的作用下，对其进行结构折叠，用于其结构收纳，降低对空间的占用，便于使用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型辅助机构组成结构后视示意图；

图2为本实用新型第一辅助板两侧结构俯视示意图；

图3为本实用新型辅助机构组成结构正视示意图；

图4为本实用新型第三辅助板底中部结构侧视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、辅助机构；101、第一辅助板；102、第二辅助板；103、第三辅助板；104、铰接轴；105、伸缩杆；106、滑轨；107、滑块；2、连接杆；3、连接管；4、防滑垫块；5、凸起；6、限位片；7、限位螺栓；8、第一紧固螺栓；9、侧加强板；10、底加强板；11、第二紧固螺栓；12、转动把手；13、定位柱；14、螺纹槽；15、焊管；16、连接片；17、连接螺栓；18、螺管；19、螺杆；20、配重箱；21、配重块；22、支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种铝板运输用辅助装置，包括辅助机构1，辅助机构1包括第一辅助板101、第二辅助板102和第三辅助板103，且第一辅助板101、第二辅助板102以及第三辅助板103之间通过内侧设置的铰接轴104由上至下依次活动连接，第二辅助板102、第三辅助板103底中部连接有伸缩杆105，且第一辅助板101、第二辅助板102和第三辅助板103上两侧中部通过滑轨106滑动连接有滑块107，滑轨106外侧中部焊接的连接片16通过上端部中段设置的连接螺栓17与辅助机构1之间螺纹连接，对铝板进行装车输送时，对活动连接的辅助机构1施加力的作用，在铰接轴104的作用下，对辅助机构1包括的第一辅助板101、第二辅助板102以及第三辅助板103进行呈z型角度设置，使得辅助机构1包括的第一辅助板101与运输车连接，第二辅助板102呈悬空设置，第三辅助板103与地面连接，此时，在铝板与滑块107上端表面进行接触连接时，在外界控制端的作用下，由伸缩杆105将呈z型设置的辅助机构1调节至水平设置，由对铝板施加推动的力，通过滑块107带动铝板在滑轨106内侧上端进行滑动，进行铝板运输时的装车，并在铝板输送至指定位置，重复上述相反步骤进行卸货即可。

其中如图1、2、4所示，第一辅助板101底两侧中部以及第三辅助板103底两侧前端均焊接连接有防滑垫块4，且第二辅助板102、第三辅助板103底中部通过第二紧固螺栓11螺纹连接有底加强板10，第二辅助板102、第三辅助板103两侧中部通过第一紧固螺栓8螺纹连接有侧加强板9，由防滑垫块4与外界车体、地面之间结构的接触连接，用于增强第一辅助板101、第三辅助板103结构的稳定性，并由对第一紧固螺栓8、第二紧固螺栓11施加顺时针的力，用于底加强板10、侧加强板9结构的连接，提升第二辅助板102、第三辅助板103结构强度，延长其使用寿命，降低使用成本，第一辅助板101两侧中部通过连接管3螺纹连接有连接杆2，且连接杆2外端螺纹连接有定位柱13，定位柱13上端呈对外焊接有凸起5，且定位柱13下部等距离开设的螺纹槽14外侧螺纹连接有焊管15，由对连接杆2施加顺时针的力，通过其与连接管3内侧中部以及第一辅助板101两侧中部之间结构的螺纹连接，用于定位柱13结构的连接固定，并对定位柱13施加顺时针的力，在螺纹槽14与焊管15之间结构的螺纹作用下，通过定位后的定位柱13用于第一辅助板101与外界运输车之间结构的连接，用于该辅助机构1整体结构的连接稳定，底加强板10底中部通过螺管18、螺杆19与伸缩杆105上端螺纹固定连接，且螺管18焊接连接于底加强板10底中部，螺杆19端部分别与螺管18内中部以及伸缩杆105上中部连接，螺杆19两侧中部焊接连接有转动把手12，由对螺杆19施加顺时针的力，由螺杆19端部分别与螺管18内中部以及伸缩杆105上中部之间结构的螺纹连接，用于伸缩杆105结构的连接固定，并在外界控制端的作用下，通过伸缩杆105提供第二辅助板102、第三辅助板103升降时的力，并由转动把手12用于螺杆19转动时力的施加，采用螺纹连接的方式，便于进行伸缩杆105结构的拆卸检修或更换。

其中如图4所示，伸缩杆105连接于其下端焊接的支板22上中部，且支板22上两侧中部连接有配重箱20，配重箱20内部放置有配重块21，由支板22上中部对伸缩杆105进行结构承接，并支板22上两侧中部对放置有配重块21的配重箱20进行结构承接，在配重块21自身重力的作用下，保证支板22结构的稳定性，进而提升伸缩杆105使用中结构的稳定性。

其中如图1所示，铰接轴104两侧下中部活动连接有限位片6，且限位片6端部中央位置螺纹贯穿连接有限位螺栓7，铰接轴104上端第一辅助板101、第二辅助板102以及第三辅助板103内侧紧密贴合连接，由对限位螺栓7施加顺时针的力，对限位片6进行结构连接，通过定位后的限位片6用于铰接轴104与第一辅助板101、第二辅助板102以及第三辅助板103之间结构的连接，采用螺纹连接的方式，便于对其进行结构拆装检修或更换，同时，将第一辅助板101、第二辅助板102以及第三辅助板103内侧紧密贴合连接，确保铝板在滑轨106上输送的正常进行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。