一种加气砌块运输架的船形加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及到建筑领域，具体而言，涉及一种加气砌块运输架的船形加固结构。


背景技术：

2.加气砌块是一种轻质多孔的新型建筑材料，具有保温隔热、防火、抗震和环保等特点，广泛地应用于工业与民用建筑中承重和非承重结构和管道保温中，具有非常广泛的应用前景。
3.加气砌块在浇注成型以后，需用运输架将其运输到外面进行晾晒，再进行后续的切割，得到所需加气砌块的尺寸，现有的运输架一般采用双叠式长方形运输架，一次可运输4块加气砌块，长方形运输架容易因重量过重，导致运输架变形，使得还未完全凝固的加气砌块变形，严重影响加气砌块的生产效率和生产质量。因此，需要一种稳固性好的加气砌块运输架以解决这一问题。


技术实现要素：

4.鉴于此，本实用新型提供了一种加气砌块运输架的船形加固结构，解决了现有加气砌块运输架易变形的问题，提升了加气砌块运输架的支撑性能，提高了加气砌块运输架的稳固性，从而保证了加气砌块的生产效率和生产质量。
5.为此，本实用新型提供了一种加气砌块运输架的船形加固结构，包括加固板、支撑座、底座，加固板一侧固定安装在支撑座底部、另一侧固定安装在底座上，加固板呈倒梯形，加固板中设置3根加固柱，加固板、支撑座及底座构成截面呈船型的结构，支撑座上设置有支撑架，支撑架的表面设置有加气砌块放置区。
6.进一步地,支撑座上设置有第一放置区和第二放置区，第一放置区和第二放置区对称布置在支撑架两侧。
7.进一步地，第一放置区一侧设置有第一挡板，第二放置区一侧设置有第二挡板。
8.进一步地，支撑架包括横梁，加气砌块放置区设置在横梁表面，横梁两端设置有对称布置的第一支撑柱，第一支撑柱垂直于横梁，第一支撑柱固定安装在支撑座上。
9.进一步地，横梁表面设置有平行布置的3个第三挡板，3个第三挡板将加气砌块放置区分隔成第三放置区和第四放置区。
10.进一步地，两个第一支撑柱之间设置有平行布置的3个第二支撑柱。
11.本实用新型提供的一种加气砌块运输架的船形加固结构，主要通过在加气砌块运输架底部设置加固板，加固板、支撑座及底座构成截面呈船型的结构,使得运输架受到重力时，整体重心下移，提高运输架整体的稳固性，同时，因船形结构的特殊性，加气砌块放置板每层不重叠，提高了加气砌块晾晒效果。
12.因而，本结构相较于现有技术具有以下优点：
13.1.有效地提高加气砌块运输架的稳固性；
14.2.提高加气砌块的晾晒效果；
15.3.提高加气砌块的生产质量和效率；
16.4.结构简单，成本低。
附图说明
17.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
18.图1为本实用新型实施例提供的一种加气砌块运输架结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的一种加气砌块运输架的船形加固结构的主视角度结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例提供的一种加气砌块运输架的船形加固结构中加固板的剖视图。
21.其中，1
‑
加固板；11
‑
加固柱；2
‑
支撑座；21
‑
第一放置区；22
‑
第二放置区；23
‑
第一挡板；24
‑
第二挡板；3
‑
底座；4
‑
支撑架；41
‑
加气砌块放置区；411
‑
第三放置区，412
‑
第四放置区；42
‑
横梁；43
‑
第一支撑柱；44
‑
第三挡板；45
‑
第二支撑柱。
具体实施方式
22.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
23.实施例一：
24.参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种加气砌块运输架的船形加固结构，包括加固板1、支撑座、底座3，加固板1一侧固定安装在支撑座底部、另一侧固定安装在底座3上，加固板1呈倒梯形，加固板中设置3根加固柱11，加固板1、支撑座2及底座3构成截面呈船型的结构，支撑座2上设置有支撑架4，支撑架4的表面设置有加气砌块放置区41。
25.具体的，参见图1至图3,支撑座2上设置有第一放置区21和第二放置区22，第一放置区21和第二放置区22对称布置在支撑架4两侧。
26.具体的，参见图1至图3，第一放置区21一侧设置有第一挡板23，第二放置区22一侧设置有第二挡板24。
27.具体的，参见图1至图3，支撑架4包括横梁
‑
42，加气砌块放置区41设置在横梁42表面，横梁42两端设置有对称布置的第一支撑柱43，第一支撑柱43垂直于横梁42，第一支撑柱43固定安装在支撑座2上。
28.具体的，参见图1至图3，横梁42表面设置有平行布置的3个第三挡板44，3个第三挡板44将加气砌块放置区41分隔成第三放置区411和第四放置区412。
29.具体的，参见图1至图3,两个第一支撑柱43之间设置有平行布置的3个第二支撑柱45。
30.本实用新型提供的一种加气砌块运输架的船形加固结构，主要通过在加气砌块运输架底部设置加固板，加固板、支撑座及底座构成截面呈船型的结构,使得运输架受到重力时，整体重心下移，提高运输架整体的稳固性，同时，因船形结构的特殊性，加气砌块放置板每层不重叠，提高了加气砌块晾晒效果。
31.因而，本结构相较于现有技术具有以下优点：
32.1.有效地提高加气砌块运输架的稳固性；
33.2.提高加气砌块的晾晒效果；
34.3.提高加气砌块的生产质量和效率；
35.4.结构简单，成本低。
36.实施例二：
37.参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种加气砌块运输架的船形加固结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：在支撑座2中设置与第一支撑柱43、第二支撑柱45对应的5根混凝土钢筋，混凝土钢筋贯穿支撑座2。
38.通过对上述技术方案的改进，提高支撑座的承重性和稳固性，从而达到提高加气砌块运输架稳固性的目的。
39.实施例三：
40.参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种加气砌块运输架的船形加固结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：适当地调整支撑架4与支撑座2的高度差，使得二者高度差略大于加气砌块的高度。
41.此结构的设计，使得运输架在运输加气砌块时，整体的重点下移，从而提高运输架的稳定性。
42.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。