一种便于调整的对重架越程座的制作方法

本实用新型涉及对重架技术领域，具体涉及一种便于调整的对重架越程座。

背景技术：

电梯中的对重是电梯曳引系统的一个组成部分，其作用在于减少曳引电动机的功率和曳引轮、蜗轮上的力矩。对重装置就是电梯位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。对重装置包括对重架和对重块，在电梯运行过程中，对重架在对重导轨上滑行，起平衡作用。对重架的行程应该受限制，当轿厢到了顶层后，对重架也不能与坑底的缓冲座接触，需与缓冲座间隔一段距离，从而避免对重架长期压缩缓冲座，后续影响缓冲座的使用功能。

但是电梯使用一段时间后，电梯的钢丝绳会发生形变而拉长，从而对重架可能会触碰到缓冲座，为了避免出现此种情况，在对重架的底部一般都会设有越程座，越程座就是用来防止对重架与缓冲座接触。当钢丝绳伸长后，对重架运动到底层时，越程座与缓冲座接触时，这时维修人员需要取下越程座，对重架就不会与缓冲座接触，从而来满足电梯运行过程的越程距离，避免越程座长时间与缓冲座接触，影响缓冲座的后续使用功能。但是现有的越程座都为固定高度，当钢丝绳伸长后，越程座与缓冲座的间距小于所规定范围值时，电梯维保时就需要调节越程距离，通常做法就是更换更小高度的越程座或者直接将越程座拆卸，但是工作人员更换越程座的过程繁琐，而且浪费成本，如若直接拆卸越程座，可能又会不满足间距要求。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于调整的对重架越程座，越程座的高度可调，从而可以灵活调节越程座的高度，来达到电梯要求的越程距离，电梯使用过程更加安全可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种便于调整的对重架越程座，包括横截面为门字型的上座和下座，所述上座和下座的敞口方向相向设置，且所述上座与下座的侧壁间相贴合；所述上座的两侧壁上在靠近底部位置处均分别凸设有二个以上且等高的卡钉，所述下座的对应侧壁上开设有供对应卡钉穿过的竖向条形孔；所述条形孔侧边沿其长度方向开设有多个与条形孔相通的锁定孔，所述上座的卡钉与下座的条形孔滑动配合并通过锁定孔锁定以限制上座与下座的上下滑动。

本实用新型中，通过对常规固定高度的越程座进行改进，将越程座设为具有上下两相对设置的下座和上座，上座与下座之间可上下滑动并能通过锁定孔与卡钉锁紧，从而实现越程座的高度可调，将越程座调节至合适的高度，从而来满足电梯要求的越程距离。上座上的每面外侧壁上有两个以上的卡钉，这样多个卡钉与下座对应的锁定孔相配合后，能够保证上座与下座之间的安装稳定性。在具体使用时，将越程座固定安装在对重架底部，并且将越程座的高度先调节至最高，锁定完成后，保证越程座离缓冲座的距离满足规定范围内。然后随着电梯使用一段时间后，久而久之，钢丝绳的长度变形伸长后，越程座离缓冲座的距离小于规定值后，在后续维保时，维修人员可以逐渐将越程座的高度调小，从而来保证越程座与缓冲座之间的间距符合要求，达到电梯要求的越程距离，使得电梯更加安全可靠。具体在调节越程座的高度时，仅需要将上座的卡钉脱离锁定孔后，沿着下座的条形孔方向滑动，然后滑动至合适位置后，再将上座的卡钉与对应位置处的锁定孔相配合锁定便可，从而完成越程座的高度调节，调节过程非常方便，不需要维修人员拆卸越程座，也不需要更换越程座，使用非常方便。

作为优化，所述上座和下座之间还设有用于将上座的卡钉与对应的锁定孔间拉紧的拉簧，所述拉簧的两端分别与下座和上座固定连接，所述上座与下座之间在拉簧的作用下始终处于受拉状态。

这样，由于对重架在上下运动过程中，可能会出现左右晃动，从而使上座的卡钉与下座的锁定孔间可能因晃动而出现松动脱离的情况，从而使越程座高度发生变化，因此通过在上座与下座间设置拉簧，拉簧让上座与下座间始终具有拉紧力，从而使上座的卡钉与下座的锁定孔间始终紧密接触，避免因外界晃动而出现越程座高度变化的现象。

作为优化，所述上座的顶部还设有用于安装在对重架底部的连接板，所述连接板上对应开设有连接孔以通过穿设连接件与对重架间固定连接。

这样，通过在上座的顶部设置的连接板，连接板上的连接孔穿设连接件与对重架的底部之间固定连接，从而完成越程座的安装固定。

作为优化，所述锁定孔朝向下座底部的方向倾斜设置。

这样，通过将锁定孔朝向下座的底部方向倾斜，这样上座的卡钉直接落在锁定孔上，与锁定孔的结合性能更加稳定。而且倾斜设置的锁定孔能够限制卡钉左右滑动，从而使越程座的结构更加可靠，越程座的高度不会轻易受外界扰力而出现变化。

作为优化，所述卡钉位于上座的外侧壁上，所述上座的外侧壁与下座的内侧壁相贴合。

这样，通过将卡钉设置在上座的外侧壁上，这样维修人员在调节越程座时，便于调节，可以直接看到卡钉与锁定孔的位置关系，能够快速的调节越程座的高度，操作简单而方便。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中上座与下座之间可上下滑动并能通过锁定孔与卡钉锁紧，从而实现越程座的高度可调，将越程座调节至合适的高度，从而来满足电梯要求的越程距离。在后续维保时，维修人员可以逐渐将越程座的高度调小，从而来保证越程座与缓冲座之间的间距符合要求，达到电梯要求的越程距离，使得电梯更加安全可靠。

附图说明

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中越程座处于高度最大值状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

说明书附图中的附图标记包括：连接板1、下座2、上座3、卡钉4、条形孔5、锁定孔6、连接孔7、拉簧8。

本具体实施方式中的一种便于调整的对重架越程座，如图1和图2所示，包括横截面为门字型的上座3和下座2，所述上座3和下座2的敞口方向相向设置，且所述上座3与下座2的侧壁间相贴合；所述上座3的两侧壁上在靠近底部位置处均分别凸设有二个以上且等高的卡钉4，所述下座2的对应侧壁上开设有供对应卡钉4穿过的竖向条形孔5；所述条形孔5侧边沿其长度方向开设有多个与条形孔5相通的锁定孔6，所述上座3的卡钉4与下座2的条形孔5滑动配合并通过锁定孔6锁定以限制上座3与下座2的上下滑动。

本实用新型中，通过对常规固定高度的越程座进行改进，将越程座设为具有上下两相对设置的下座2和上座3，上座3与下座2之间可上下滑动并能通过锁定孔6与卡钉4锁紧，从而实现越程座的高度可调，将越程座调节至合适的高度，从而来满足电梯要求的越程距离。上座3上的每面外侧壁上有两个以上的卡钉4，这样多个卡钉4与下座2对应的锁定孔6相配合后，能够保证上座3与下座2之间的安装稳定性。在具体使用时，将越程座固定安装在对重架底部，并且将越程座的高度先调节至最高，锁定完成后，保证越程座离缓冲座的距离满足规定范围内。然后随着电梯使用一段时间后，久而久之，钢丝绳的长度变形伸长后，越程座离缓冲座的距离小于规定值后，在后续维保时，维修人员可以逐渐将越程座的高度调小，从而来保证越程座与缓冲座之间的间距符合要求，达到电梯要求的越程距离，使得电梯更加安全可靠。具体在调节越程座的高度时，仅需要将上座3的卡钉4脱离锁定孔6后，沿着下座2的条形孔5方向滑动，然后滑动至合适位置后，再将上座3的卡钉4与下座对应位置处的锁定孔6相配合锁定便可，从而完成越程座的高度调节，调节过程非常方便，不需要维修人员拆卸越程座，也不需要更换越程座，使用非常方便。

在具体实施方式中，所述上座3和下座2之间还设有用于将上座3的卡钉4与对应的锁定孔6间拉紧的拉簧8，所述拉簧8的两端分别与下座2和上座3固定连接，所述上座3与下座2之间在拉簧8的作用下始终处于受拉状态。

这样，由于对重架在上下运动过程中，可能会出现左右晃动，从而使上座3的卡钉4与下座2的锁定孔6间可能因晃动而出现松动脱离的情况，从而使越程座高度发生变化，因此通过在上座3与下座2间设置拉簧8，拉簧8让上座3与下座2间始终具有拉紧力，从而使上座3的卡钉4与下座2的锁定孔6间始终紧密接触，避免因外界晃动而出现越程座高度变化的现象。

在具体实施方式中，所述上座3的顶部还设有用于安装在对重架底部的连接板1，所述连接板1上对应开设有连接孔7以通过穿设连接件与对重架间固定连接。

这样，通过在上座3的底部设置的连接板1，连接板1上的连接孔7穿设连接件与对重架的底部之间固定连接，从而完成越程座的安装固定。

在具体实施方式中，所述锁定孔6朝向下座2底部的方向倾斜设置。

这样，通过将锁定孔6朝向下座2的底部方向倾斜，这样上座3的卡钉4直接落在锁定孔6上，与锁定孔6的结合性能更加稳定。而且倾斜设置的锁定孔6能够限制卡钉4左右滑动，从而使越程座的结构更加可靠，越程座的高度不会轻易受外界扰力而出现变化。

在具体实施过程中，所述卡钉4位于上座3的外侧壁上，所述上座3的外侧壁与下座2的内侧壁相贴合。

这样，通过将卡钉4设置在上座3的外侧壁上，这样维修人员在调节越程座时，便于调节，可以直接看到卡钉4与锁定孔6的位置关系，能够快速的调节越程座的高度，操作简单而方便。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。